日产
-
中国市场主推新能源 日产汽车发布“The Arc日产电弧计划”
引导关注 3月26日,日产汽车正式对外发布“The Arc日产电弧计划”,这一日产汽车下一个四年全新战略规划,从命名方式也能看出核心所在:至2026财年末(日产汽车财年为上年
日产汽车 2024-03-27 -
不敌国产新能源车?日产被曝削减在华产能
随着国产新能源车在华的强势兴起,日本汽车制造商正面临着本土车企日益激烈的竞争。据媒体报道,日产汽车已经计划将在华产能削减至多30%,并且将与当地合资公司洽谈。然而,日产汽车发言人表示:“该报道内容不实,公司目前并没有对外披露过相关信息”
-
内田诚决定清理日产的“衣柜”
导语 Introduction 日产首席执行官内田诚面临的多重挑战包括:中国、成本控制和供应商合作,关键是要抛弃旧的方式。 作者丨杨晶 责编丨杜余鑫 编辑丨靳鹏辉 日产公司的首席执行官内田诚从妻子的家居智慧中获得了商业灵感,决定对这家有着90年历史的汽车制造商进行彻底的改革
-
这一届的日产丰田本田,终于开始放弃躺平了?
11年前,曾有一本书横空出世,被翻译成65种语言,全球销量早就超过2500万册。把当时正在流行的“碎片化”“短视频”等流行趋势直接推翻,这本书真正在中国开始大火实在2015-2016年
-
风雨二十年,日产落伍了吗?
从2003年第一台日产阳光下线那天算起,东风日产已在中国市场耕耘了20年之久。然而随着时代的发展,这家老牌合资企业的近况却不容乐观。 2023年9月7日,日产中国公布了中国区最新的销量业绩。数据显示,今年8月,日产在中国累计销售新车64905辆(含乘用车/商用车),同比下滑34.8%
-
销量低迷又遇大规模召回,东风日产“祸不单行”?
图片来源:度哥2023年4月摄于上海车展在销量跌跌不休的同时,日产汽车“技术日产”的光环也在大规模召回下渐渐失色。日前,东风汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起,召回2022年8月25日至2023年5月29日生产的部分东风日产品牌艾睿雅电动汽车,共计2958辆
-
销量下滑三成,电动化缓慢掣肘日产发展
“几家欢喜几家愁”,刚刚过去的“金九”期间,丰田和本田都实现了4个月来销量首次增长的成就,而日产却跌跌不休,成为了“日系三剑客”中唯一同比下滑的品牌
-
百万辆车召回,销量大幅下滑,日产如何解决中国“烦心事儿”?
因发动机废气再循环阀(EGR阀)密封不严,东风日产在国内进行了大规模召回。 近日,国家市场监督管理总局发布公告显示,东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》《缺陷汽车产品召回管理条例实施
-
雷诺日产的出路:翻版特斯拉,中国和印度
导语 Introduction 这个联盟有起有落。 作者丨杨晶 责编丨杨晶 编辑丨靳鹏辉 7月底,雷诺集团和日产宣布达成最终协议,结束了自2月份开始的关于两家集团之间联盟延续性的讨论。双方已正式将其法日汽车联盟重新定义为交叉持股更平等的联盟,雷诺集团和日产将相互保留15%的交叉持股
-
日系“三剑客”上半年成绩:丰田最稳,日产压力山大?
在曾经的国内汽车市场中,合资车往往比国产车更吃香,而总有一些合资车比另一些合资车更吃香,比如日系、德系车的市场份额就远高于法系、韩系车。尤其是日系车,销量向来坚挺,甚至比大众等德系品牌更加抗压。那么在
-
达成最终协议,日产终于和雷诺“平起平坐”
几经波折,雷诺和日产今年2月签署的约束性框架协议,如今终于敲定。 近日,日产宣布与雷诺集团达成最终协议,双方将互持15%股份,并在2023年第四季度完成最终协议。 根据协议,雷诺将把其对日产的持股比例从43%降至15%,并将剩余的股份交给一家法国信托公司
-
岚图新车,东风日产造
汽车像素(ID:autopix)独家获悉,岚图计划于今年四季度推出的第四款全新产品,内部代号H37的中型SUV,目前已进入生产验证阶段(PT),与前三款产品均由岚图自产自销不同,H37将由东风日产武汉工厂代工
-
东风日产等不起日产,启辰低调借东风
东风日产郑州工厂中,启辰大V DDi的受重视程度超过奇骏e-POWER,同样的“偏袒”也发生在销售端。日产水土不服的e-POWER一代产品,难以帮助东风日产走出困局,刚过完20周年庆的东风日产将希望寄托在启辰品牌上
-
日产又发大规模召回,“技术日产”名存实亡?
说好的“技术日产”呢?日前,日产被央视点名,日产正在日本、欧洲和美国召回138万辆汽车,其中在日本召回的就有近70万辆。涉及5款车型分别为Kicks、Leaf、Note、Note Aura和Serena
-
古普塔离职内幕:日产汽车又迎来新一轮领导层动荡
编译|杨玉科 编辑|沈天香 出品|帮宁工作室(gbngzs) 日产汽车又迎来新一轮领导层动荡。 2023年6月16日,日产汽车发布声明称,其首席运营官古普塔(Ashwani Gupta)将于6月27日离职,“以寻求其他机会”
-
再造东风日产,启辰难扛重任?
图片来源:度哥20岁可以是风华正茂,也可以是踌躇迷茫。刚刚过完20岁生日的东风日产,就属于后一种情况。6月16日是东风日产20周年的日子,这一天,东风日产在广州花都举行了FAMILY DAY活动,借此回顾了公司这些年的发展历程,并正式宣布进入新的“再创业阶段”,目标是在销量上挑战合资新能源头部阵营
-
本田雅阁、日产奇骏纷纷低头,日系车在华上演末日黄昏
日系车在中国市场的“黄金时代”结束了。近日,中国市场同时上了两款日系车:本田雅阁和日产奇骏。让人惊讶的是,这两款车几乎在同一时间,放弃了自己擅长的“日系路线”,转而采用了“中国路线”。日系车的这种集体低头转身,看起来像是主动转型,实际上是迫于无奈
-
营收、利润双增难掩“忧患”,日产加速在华电驱化发展
2022财年日产汽车实现合并净收入同比增长25.8%,经营利润同比增长52.5%。其中,日产全球最大单一市场,中国市场经营利润高于全球利润率0.5个百分点达4.1%。 从经营面来看,业绩稳超预期,但也难掩日产汽车全球销量下滑的窘境
-
东风日产式微,刘新宇压力山大
4月26日,东风日产的营销体系的一次重大人事调整引发了坊间的关注。据最新人事任命公告显示,辛宇因任职到期,不再担任东风日产汽车销售有限公司总经理、东风日产乘用车公司英菲尼迪事业总部总部长。刘新宇担任东风日产汽车销售有限公司总经理
-
拯救“联盟”!雷诺-日产新协议能否结束内讧?
这一对在“戈恩时代”促成的联盟伙伴在经历漫长内耗后,终于相对平等地坐在一起,帮助彼此在瞬息万变的全球汽车市场中转型、创新、走向复兴。 在雷诺-日产联盟前董事会主席卡洛斯&mi
-
销量下降收益提升,日产找准新方向?
近日,日产公布了其2022财年第三季度(2022年10月1日-12月31日)业绩。数据显示,2022财年第三季度日产的净收入为1652.52亿元,同比增长27.06%;经营利润为84.06亿元,同比增
-
销量连跌、电动化开局不利,东风日产危矣!
近日,日产中国公布了2022年在华销量数据,数据显示,2022年是日产品牌在华连续第8年销量破百万辆的一年,虽然如此,但其实它的销量也是连续四年下滑,而且在2022年下滑得还挺严重的。从细分板块来看,
-
雷诺日产新联盟再牵手15年
编译 | 杨玉科编辑 | 葛帮宁出品 | 帮宁工作室(gbngzs)雷诺-日产联盟重组终于尘埃落定。2023年2月6日,雷诺集团和日产汽车在伦敦诺布酒店公布重组计划。相关人士透露,去年12月7日,双方就曾预定同一家酒店,但由于当时未能达成交易,又不得不提前近一周取消预订
-
雷诺日产新联盟:玩电动车当我冤大头?先用油车赚印度人的钱
但衣不如新、人不如旧,一方面毕竟是共过患难的联盟关系,另外双方恐怕也很难找到更适合彼此的全新合作方。谈到全球规模的汽车巨头,大家首先想到的恐怕就是丰田与大众。而在2021年时,位居第三的雷诺日产联盟还能紧贴在它们身后
-
二十余年的爱恨纠葛,雷诺日产有望继续前缘?
1月30日,日产汽车宣布将与雷诺集团达成重组协议,这也是自建立合作二十多年以来双方关系的再次“重塑”。要知道从2019年起,外界关于日产雷诺关系破裂的传闻,就从来没有停止过。甚至在当年,著名汽车业分析
-
再造雷诺日产新联盟,四大疑问待解
编译 | 杨玉科编辑 | 葛帮宁出品 | 帮宁工作室(gbngzs)经过4个月的谈判,日产汽车和雷诺集团这段悬而未决的联姻,似乎迎来一个新时代。2023年1月30日,日产汽车和雷诺集团发布联合声明,称双方已经达成重新平衡联盟关系的基本框架
-
雷诺日产联盟达成三点共识,雷诺同意股权减持至15%
在长达数月的谈判后,雷诺集团与日产就重新平衡其数十年的联盟关系达成了一致。1月30日,日产发布声明称,与雷诺集团就新的合作基础达成重要里程碑,双方为了进一步加强联盟间的合作,并为各利益相关方创造更大的
-
雷诺-日产“新震荡”,联盟“联姻”进入新时代
导语Introduction联盟“联姻”进入新时代。作者丨马西风责编丨杨 晶编辑丨朱锦斌雷诺和日产在经历了四年的僵局后,终于决定将他们建立的24年联盟向前推进,这段不愉快的“联姻”也终于进入了一个新时代,带来希望的同时也带来了更为复杂的问题
-
日产雷诺能否谈判成功,要看雷诺有多大诚意?
近日,海外报道称,日产董事会委员会审查了雷诺的提案,并赞同推进与其法国合作伙伴重塑联盟的最终条款。据悉,雷诺首席执行官卢卡·德梅奥(Luca de Meo)计划本月前往日本,与日产首席执行官内田诚(Makoto Uchida)进行会谈,双方就重新平衡其汽车制造联盟进行谈判
-
东风日产年销量首次跌破百万,新奇骏要负主要责任?
销量连续七年冲破百万辆大关的东风日产,在2022年却被无情的拽了下来。自2015年开始,东风日产已经连续7年累计销量达到百万辆。2018年更是超过了丰田和本田,创下了156.4万辆的历史巅峰成绩。可到了2022年,东风日产的百万记录却被中断
-
“冰火两重天”:东风日产1500万喜讯背后销量却腰斩
12月11日,东风日产传来捷报,正式达成了1500万辆整车销量。从2003年第一台车阳光的下线到如今纯电动车艾睿雅的驶入,东风日产用时19年,成为了国内最快达成1500万累计销量的合资车企,也是目前国内唯一达成该销量的日系合资
-
东风日产冰与火:一面1500万辆销量达成,一面11月销量腰斩
这边厢还在大张旗鼓的宣传迎来第1500万辆新车销量达成,那边厢却在11月销量惨遭腰斩,12月的东风日产奏响了自己的“冰与火之歌”。耗时19年,东风日产达成了1500万辆的销量成绩,这样的成绩即使对于一
-
圣诞节前夕,日产雷诺谈判再陷僵局
下次谈判将会在巴黎还是东京?就像娱乐版头条每过几个月就会出现某菲和某S家的狗血新闻一样,自从雷诺日产联盟濒临破裂之后,每隔几个月就会传出日产和雷诺开始重组联盟达成协议的消息。可惜的是,这个消息眼看着今年圣诞节的到来,又宣布泡汤了
-
销量腰斩、电动化开局不利,日产在华阴霾笼罩
图片来源:度哥曾经霸榜国内汽车江湖的日系车,在自主品牌爆发的冲击下,正逐渐走下神坛。“三巨头”之一的日产汽车也成了其中“最惨”的一个。日前,日产汽车公布了今年前11个月中国区业绩,含乘用车、轻型商用车、整车进口在内的销量合计97.5万辆,同比下降20.2%
-
与日产谈崩,对吉利放电,雷诺的新婚协议会怎么签?
明面上,雷诺此举也有向日产表示“平等”的态度。但实际上,与吉利的合作加深,同样也是雷诺摆在谈判桌上的一枚筹码。在电气化的浪潮之下,传统车企的变革戏码正在不断上演。作为法国老牌车企的雷诺近来就动作不断,其中就包括与中国车企巨头吉利的愈发亲近
最新活动更多 >
-
4月27日马上预约>> 【盛雄激光】500W皮秒全激光高速制片、叠片一体方案
-
即日-4.30免费预约申请>> 艾睿光电-开阳及瑶光系列专家级红外热像仪-产品试用
-
4月30日免费下载 >> SPM31智能功率模块助力降低供暖和制冷能耗,打造可持续未来!
-
5月16日火热报名>>> OFweek锂电/半导体行业数字化转型在线研讨会
-
5月22日立即报名>>> OFweek 2024新周期显示技术趋势研讨会
-
限时免费下载立即下载>> OFweek 2024锂电产业高质量发展蓝皮书