Stellantis
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Stellantis自救策略确定！B10“换壳”欧宝，零跑也出息了
Stellantis借助零跑技术在欧洲生产电车的事情落定了。4月8日，路透社报道称，Stellantis正与Leapmotor进行深入谈判，计划联合开发一款欧宝品牌的电动SUV。该SUV将采用Leap
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送工厂、送门店！去年血亏1772亿的Stellantis，把零跑当成了救星
零跑这波属于躺赢。 捡钱包不稀奇，可捡工厂这种操作真的很少见。 据彭博社报道，全球汽车行业巨头Stellantis正与中国新势力品牌零跑汽车洽谈，计划将位于加拿大安大略省布兰普顿的闲置整车装配厂，改造
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东风、零跑、小米、小鹏，Stellantis全都要？
导语 Introduction 人教人，教不会，事教人，一次就够。 众所周知，Stellantis是全球最陷入困境的汽车制造商之一。如今，确凿的数据也证实了这一结果。前段时间，Stellantis发布
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Stellantis，“分”或许比“合”好
导语?|?Lead 一言掀起千层浪，Stellantis前 CEO唐唯直言，这家全球第四大车企或将被拆分。车企之间的整合能够发挥协同效应，但这个由横跨欧美两大洲的多个拥有众多品牌组建起来的集团，目前正
Stellantis 2025-11-03 -
游戏规则变了，Stellantis或用中国技术再造Jeep
导语?|?Lead 2025 年，Stellantis新任 CEO 菲洛萨上任后便立即率高管密集访华。近日有报道称，Stellantis正与东风集团探讨深化合作，双方计划基于东风汽车旗下岚图与猛士品牌
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Stellantis集团恐“要拆家”，唐唯实有没有说假话？
无论是业绩下滑、品牌拆分猜测，还是中美欧市场的战略摇摆，都折射出了Stellantis集团在电动化浪潮中的挣扎与转型。 当全球第四大车企Stellantis集团的“解体”传闻从前任CEO口中抛出，汽车
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唐唯实称Stellantis或面临解体
10月23日，据外媒报道，Stellantis前CEO唐唯实称，Stellantis公司“可能面临解体”。 他在采访中表示，由于Stellantis正面临西方市场需求下降、中国车企竞争加剧及地缘政治压
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喊停燃料电池项目，瘦身的Stellantis能守住全球第四吗？
导语?|?Lead Stellantis最近频频传出一些消息：一方面，在全球范围内，暂停燃料电池车型技术的研发；另一方面，在华的合资车企广菲克走到了正式破产这一步。作为全球第四大汽车集团，Stella
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Stellantis到任新CEO，“马尔乔内门徒”能否力挽狂澜？
受任于败军之际，奉命于危难之间。 在空缺半年之后，全球第四大汽车集团Stellantis终于迎来了新一任CEO，这位来自意大利的运营官临危受命，接下这个烫手山芋。 5月28日，Stellantis
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Stellantis新CEO和他的三座大山
编译 | 杨玉科编辑 | 李国政出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 6个月之后，Stellantis集团终于迎来新CEO。 202
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Stellantis集团官宣：暂停生产，裁员900人！
受美国进口汽车关税政策影响，当地时间4月3日，Stellantis集团宣布，暂停加拿大和墨西哥的部分装配厂生产，并在美国裁员约900人。据悉，此次停产涉及加拿大安大略省的温莎装配厂和墨西哥托卢卡装配厂，将分别停产2周、1个月
Stellantis 2025-04-11 -
与比亚迪拼省钱：零跑获 Stellantis 零部件订单，分摊新车成本
创业车企一般不会将成本控制当做核心竞争力，唯一这么做的是零跑。 汽车成本优势的基础是规模，国内市场中，用总成本领先策略来压制对手的是奇瑞、比亚迪，他们 2024 年的销量规模分别是零跑的 9 倍、15 倍
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唐唯实突然“下课”，谁是Stellantis真正“包袱”？
12月1日，Stellantis集团宣布接受CEO唐唯实(Carlos Tavares)的辞呈，其职权暂由负责监督集团运营方向及业务的临时执行委员会接管，直至明年新继任者到任。 这一&ldquo
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狡猾的Stellantis，只想靠中国挣钱
导语 Introduction 和中国市场若即若离的Stellantis，一切只向“钱”看齐。 作者丨曹佳东 责编丨杨 晶 编辑丨何增荣
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乐高帝国Stellantis：成也唐唯实，败也唐唯实
导语 Introduction 乐高帝国，何去何从？ 作者丨王小西 责编丨杨 晶 编辑丨陈心南 唐唯实（Carlos Tavares）“溜了”
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“灾难已来”，Stellantis或抛弃CEO唐唯实
编译 | 杨玉科 编辑 | 李国政 出品 | 帮宁工作室（gbngzs） Stellantis集团正在寻找接替卡洛斯·唐唯实（Carlos Tavares）的人
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Stellantis，难做意大利汽车业“救世主”
当Stellantis不愿承担提振意大利汽车工业的社会责任时，为维持本土产能与汽车强国地位，意大利需要做出新的抉择。 八月，当中国汽车业界还在争论发销量周榜算不算“内卷式”恶
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Stellantis和零跑的合资企业开工了！
7月30日晚，Stellantis集团宣布，“零跑国际于本月从中国向欧洲发运首批零跑电动汽车。”据悉，零跑C10和T03将通过海路被运往欧洲，未来几个月还将发运更多车辆。
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“零跑+Stellantis”来了
5月14日，Stellantis N.V.（下称“Stellantis集团”）和浙江零跑科技股份有限公司（下称“零跑汽车”）宣布，两家公司已通过关于成立“Leapmotor International
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Stellantis与雷诺合并？
作者|杨玉科 编辑|葛帮宁 出品|帮宁工作室（gbngzs） 雷诺集团和Stellantis集团正密谋合并的传言甚嚣尘上。 爆料来自一家意大利媒体《信使报》（Il Messaggero）
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零跑与Stellantis合资，谁才是“话事人”？
今年7月，大众汽车收购小鹏汽车4.99%的股份，成为中国汽车公司“反向合资”的一个里程碑。而上周，零跑汽车宣布，Stellantis集团计划投资约15亿欧元（约116亿人民币）以获得零跑汽车约21%的股权并获得2名董事会席位
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中外车企再联姻，Stellantis与零跑达成资源互换
10月26日，零跑汽车宣布，Stellantis计划投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权，这将使Stellantis集团成为零跑汽车的一个重要股东，并在零跑汽车董事会获得2个席位。这是继大众投资7亿美元收购小鹏汽车股份后，全球头部汽车制造商和中国造车新势力的又一次瞩目合作
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Stellantis左手卖东风，右手买零跑
就在这个10月，汽车巨头Stellantis左手17.14亿人民币对价卖掉和东风合资的神龙汽车固定资产，以轻资产租赁方式维持经营，右手以15亿欧元约116亿人民币购买零跑大约20%股份，这波操作让汽车圈热议不断
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零跑等来及时雨，Stellantis拿到入场券
作者|龚宸芫编辑|沈天香出品|帮宁工作室（gbngzs）继小鹏汽车牵手大众汽车集团后，另一家中国新造车公司零跑汽车，也找到合作伙伴。2023年10月26日，零跑汽车和Stellantis集团达成两项合作协议
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获Stellantis 15亿欧元投资，零跑卖20%股份“换得”全球化业务？
此前，有消息称，一海外知名车企一直在探索与包括零跑在内的中国电动汽车制造商合作的可能性。如今，这家海外车企正式被确认为欧洲第二大汽车制造商Stellantis集团。10月26日，Stellantis集
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零跑牵手Stellantis，意料之外又情理之中
看似公平的合作之下是藏不住的野心。 10月26日，零跑汽车与Stellantis集团的合作成为汽车圈最大的新闻，国产新势力再一次获得国际认可，在小鹏牵手大众之后短短的几个月之后，零跑汽车就拿到了全球第四大汽车汽车集团Stellantis真金白银的投资
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零跑牵手Stellantis，谁是谁的救赎？
Stellantis或是这次合作中更急迫的一方。继大众、小鹏之后，又一起造车新势力与世界汽车巨头的合作诞生了。10月26日一早，零跑发布信息，Stellantis集团以15亿欧元收购零跑20%的股份，
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造车靠零跑 卖车还得靠Stellantis自己
欧洲第一大汽车制造商大众汽车入股小鹏汽车后，欧洲第二大汽车制造商Stellantis也被曝将收购另一家中国造车新势力——零跑汽车。 近日有媒体援引零跑内部人士消息称，零跑正在与Stellantis集团洽谈入股零跑
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质量问题频发，Stellantis在华败给了自己
近日，Stellantis集团官网发布公告称，广汽菲克、广汽集团和Stellantis的股东已批准一项决议，同意广汽菲克在处于亏损的情况下向法院申请破产。此消息一出，受到了社会各界的广泛关注。再加上，
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标致雪铁龙中国停产？唐唯实和Stellantis的囚徒困境
导语Introduction绝处并不一定能逢生。作者丨杨 晶责编丨杨 晶编辑丨朱锦斌2019年，时任PSA集团CEO唐唯实（Carlos Tavares）在上海车展期间隔空喊话中方合作伙伴“PSA产品一流，问题出在营销和管理”
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Stellantis在华收缩阵线，唐唯实不再需要中国
对于PSA和FCA而言，中国市场从来不是他们的强项。就在PSA集团和FCA集团于2020年宣布合并成Stellantis集团时，Stellantis集团首席执行官唐唯实会怎么重新审视在中国的战略已经频繁被外界猜测
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Stellantis集团为何与中国渐行渐远？
唐唯实的傲慢与偏见作者 ｜ 甄 瑶编辑 ｜ 李国政出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）“不是我不明白，这世界变化快。”20年前的歌词，道出了当下汽车行业中的光怪陆离。如今，广汽菲克即将解散，除了让人一声叹息之外，还折射出诸多反思
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Stellantis与广汽集团一别两宽，从此再无广汽菲克
从巅峰到衰败再到淘汰边缘，广汽菲克仅仅用了7年时间，如今广汽菲克也要和我们说再见了。7月18日，Stellantis集团宣布，由于之前宣布的Stellantis获得与广汽集团合资企业广汽菲克多数股份的
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东风汽车与Stellantis达成股份回购框架协议
电车汇消息：7月16日，Stellantis集团官微消息，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风”）的子公司东风汽车（香港）国际有限公司，与Stellantis集团（以下简称“Stellantis”）就
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从Stellantis的首届创业奖看：汽车新技术到底是自研还是外购？
不少人疑惑“汽车产业中企业对于新技术到底是自研还是外购好”，是不是自研就是很牛逼的企业？”这种问题真的问的很好，但真的还很难回答。不过可以肯定一点是，新技术是保持产业长期繁荣发展的基础。不管是新势力还是老势力，想要好的发展和未来，就必须拥抱新技术来满足或者创造客户需求
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Stellantis被差评：一场因更改采购条款引发的风波
一场因更改采购条款引发的风波编译 ｜ 杨玉科编辑 ｜ Jane出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）刚满一周岁的Stellantis集团，猝不及防地被供应商打了个“差评”。 2022年5月23日，Pla
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传统车企电气化转型AB面：奔驰、大众和Stellantis的A面，福特和雷诺的B面
传统车企电气化转型AB面编译 ｜ 杨玉科编辑 ｜ 李国政出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）又到做出抉择的时刻。在电气化转型之路上，传统汽车制造商正在低调行动。那些规行矩止的汽车制造商们，如大众汽车集团和福特汽车已发起攻势，争夺电动汽车市场份额
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收购Share Now，Stellantis将欧洲“共享”
导语IntroductionStellantis从奔驰和宝马手中收购其汽车共享品牌Share Now，对于每一家来说或许都是一件好事。作者丨邓勇拓责编丨徐进凯编辑丨朱锦斌近日，Stellantis集团宣布，其旗下汽车共享品牌Free2move已签署相关协议，将收购汽车共享公司Share Now
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Stellantis 的敢于前行2030长期战略
熟悉我们＃汽车产品战略系列文章读者都应该熟悉，汽车行业战略在5－10年前都喜欢发布平台架构模块化战略，前3年左右都喜欢发布电气化转型战略，到现在各大大牌主机厂又开始发布软件定义汽车向科技企业转型的战略
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