比亚迪秦唐100
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3月插混战报：吉利/奇瑞猛追比亚迪，长安/问界挑战理想
乘联会数据显示，2025年3月中国插混（含增程）车批发销量约42万辆，其中，狭义插混（不含增程）33.4万辆，同比增长38.9%，环比增长17.5%；增程式8.6万辆，同比增长26.0%，环比增长27.3%
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亚洲车市 | 新加坡2025年3月：比亚迪领跑，中国品牌崛起
2025年3月，新加坡汽车市场延续增长态势，新车销量同比增长23.5%，达到4,333辆，第一季度累计销量增长33.7%。 比亚迪以18.8%的市场份额稳居榜首，同比增长60%。传统品牌如丰田、本田、宝马和奔驰位列前五，但特斯拉、现代、日产等品牌销量下滑明显
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欧洲车市 | 葡萄牙2025年3月：标致领跑，比亚迪强势崛起
2025年3月，葡萄牙新车销量同比增长7.8%，达24,578辆，年初至今累计销量58,545辆，降幅收窄至-0.8%。 ● 各品牌销量情况： ◎ 标致以2,620辆（+22.3%）领跑，巩固市场主导地位； ◎ 雷诺2
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比亚迪方程豹钛3正式上市，13.38万起，政策权益更惊喜！
4月16日，比亚迪个性化品牌方程豹科技潮品SUV钛3正式上市，共计5个版本，惊喜价格13.38万起，并提供至高5500元的金融贴息政策，以及5大超值购车权益。“一反常钛·3生万象”，方程豹钛3以科技打
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比亚迪王传福，顺手造就了一个广州首富
在财富江湖的风云际会中，广州首富的登顶之路堪称传奇。仅仅凭借250万元，就躺赚一两千亿，稳居广州首富宝座。 虽然他比较神秘低调，但托举他成为广州首富的人却大名鼎鼎，就是比亚迪创始人王传福。换而言之，王传福顺手造就了一个广州首富
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亚洲车市 |韩国2025年3月：现代与起亚持续领跑，比亚迪登场
2025年3月，韩国新车市场同比增长2.4%，销量达到149,120辆。 ● 品牌方面 ◎ 现代汽车以35.2%的市场份额重夺榜首，起亚紧随其后，市场份额为33.6%。 ◎ 外国品牌中，梅赛德斯销量增长61.1%，超越宝马，重回外国品牌首位
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比亚迪吉利奇瑞，谁是插混之王？
在比亚迪汉L和唐L“让世界感受来自中国技术的压迫感”后，吉利与奇瑞也祭出了大招。 4月10日晚，吉利银河星耀8正式开启预售，预售最低13.98万元，不仅覆盖了汉DM-i的市场，比汉L最多便宜了7万
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38万销量“险胜”比亚迪！上汽集团，夺回销冠
今年3月，国内车市销冠位置再度易主。 数据显示，3月上汽集团以38.57万的销量，成功超越比亚迪的37.74万，以微弱优势在时隔一年后重夺国内车企销量冠军。 对于上汽集团而言，能在3月重新夺回销冠
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比亚迪、吉利和长城，三家每日净赚1.9亿元？
作 者 | 梦萧了解更多金融信息 | BT财经数据通正文共计3396字，预计阅读时长9分钟 “近期中美关税战的热度，掩盖了原本财报季的热度。”
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日赚1亿，比亚迪一季报出炉
4月8日，比亚迪（002594）发布业绩预告，预计2025年一季度净利润为85亿元-100亿元，同比增长86.04%-118.88%；基本每股收益2.91元/股至3.42元/股。 比亚迪公告
比亚迪 2025-04-11 -
3月销量成绩出炉：比亚迪屠榜，零跑逆袭
新势力格局大洗牌。作者| 东关大先生出品| 电动公会3月，中国新能源汽车市场延续高增长态势，在“以旧换新补贴加码”“地方消费券”等政策刺激下，叠加车企降价潮的助推，新能源车渗透率攀升至54.1%，首次突破五成大关
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为大家庭而来，比亚迪划时代旗舰SUV唐L震撼上市
4月9日，比亚迪划时代旗舰SUV唐L正式上市，共推出唐L DM、唐L EV两大车系。新车长宽高分别为5040*1996*1760mm，轴距2950mm，是标准的C+级SUV。其中，唐L DM坐拥215
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比亚迪汉L以划时代之名震撼上市，20.98万元起售
4月9日，比亚迪划时代旗舰轿车汉L正式上市，共推出汉L EV、汉L DM两大车系。新车长宽高分别为5050*1960*1505mm，轴距2970mm，是标准的C+级轿车。其中，汉L EV坐拥701KM
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七大国产品牌3月销量：比亚迪、吉利领跑，长安、长城还有戏吗？
据乘联分会初步统计数据显示，3月份全国乘用车市场零售188.9万辆，同比去年同期增长12%，较上月增长36%，今年以来累计零售506.4万辆，同比增长5%。那么，作为国内头部传统车企的“七巨头”，3月份的表现怎么样呢？下面一起来看一下
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南美洲车市｜巴西2025年3月：比亚迪创历史新高
2025年3月，巴西轻型汽车市场销量同比增长4.3%，达到183,502辆，第一季度累计销量上涨6.8%至516,282辆。 ● 在品牌竞争中，菲亚特以21.2%的市场份额稳居榜首，比亚迪以29.8%的同比增长率和4.4%的市场份额创下历史记录，中国品牌在巴西市场的强劲崛起
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比亚迪距离华为还有多远？
在新能源造车这件事上，华为实现了「遥遥领先」的心智占领，「车企一哥」比亚迪只能满足「量大管饱」。 撰文|蓝洞商业 赵卫卫 比亚迪距离超越华为还有多远？ 2023 年，二者收入差距是
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比亚迪542亿，小米240亿，但最舍得投入研发的却是它
随着车企2024年度财报的陆续出炉，各家企业的研发投入情况也随之公布。 在已经公布财报的车企中，比亚迪再次以542亿元的绝对值大幅领先于其他企业，小米集团则以241亿元位居第二，需要注意的是，这并非小米汽车的研发投入金额
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比亚迪方程豹科技潮品钛3开启预售，5大版本最低仅需13.98万！
2025年3月31日，比亚迪个性化品牌方程豹旗下全新车型钛3正式开启预售。钛3以科技打造潮流生活，定位科技潮品SUV，搭载其独有的潮流配置“1机3舱”，以及“iCT”安全三件套、“E+2C”智能三件套
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比亚迪获补助104亿占净利35%，经营活动现金流降逾21%
撰文 / 程睿 出品 / 五星评车 作为全球最大的新能源车企，比亚迪（002594.SZ、01211.HK）收获了一份“沉甸甸”的年报。 近日，比
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比亚迪造水平对置发动机，保时捷和斯巴鲁的天塌了？
导语 Introduction 比亚迪又一次证明了，再强的发动机技术，都要给发展新能源做嫁衣。 在这个人人都想着攒钱买小米SU7的年代里，都不说全行业是不是还存在制造油电对立的趋势，就问那些个热衷在路上狂踩电门的人，我估计，一切关于燃油车的技术变革都显得是那么过时
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新能源汽车进入“四电”时代：比亚迪云辇-Z技术分析
比亚迪这两年开挂了，兆瓦闪充、易四方、云辇-X.....最近，随着旗舰轿车仰望U7上市，比亚迪又一硬核黑科技——云辇-Z正式量产落地。 比亚迪董事长王传福表示，由此，新能源汽车正式进入“四电”时代，即电池、电机、电控、电悬架
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亚洲车市｜土耳其2025年2月：特斯拉与比亚迪抢眼
2025年2月土耳其新车销量同比下降14.4%至90,730辆，年初至今累计销量159,384辆，均为历史第二高水平。市场整体承压，雷诺以10.8%份额保持领先，丰田以43.8%增长跃升至第二，特斯拉和比亚迪分别以3310辆和2583辆跻身前十，电动车需求强劲
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雷军“杀疯了”：一年赚3000亿，市值超比亚迪，车企排名全球第三
文丨方文出品丨大V商业从小米第一款汽车亮相到今天，小米的股价上涨了至少1万亿。3月18日，小米公布了号称是史上最强的年报，总收入达到3659亿元，同比大增35%，第四季度首次实现单季度营收破千亿达到1
小米 2025-03-27 -
日赚1.1亿的比亚迪，证明了智驾救不了新势力？
钱是有嗅觉的，一张张写满亏损的财报，让多数车企终于开始冷静下来。比亚迪还有降价空间，但很多车企已经没有。为了形成舆论制高点，从2023年至今，几乎所有的汽车发布会上，都会使用精准的数字让观众和消费者认识到自己的实力
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高阶智驾+高阶智舱，比亚迪海狮05EV正式上市，售价11.78万元起
3月25日，都市智选SUV——比亚迪海狮05EV正式上市，官方指导价格为11.78万元-13.78万元。新车基于比亚迪e平台3.0 Evo打造，全系后置后驱动力架构，全系搭载天神之眼 C - 高阶智驾
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比亚迪：砸钱、赚钱两不误，除了“车王”还有谁？
比亚迪（1211.HK）于北京时间 3月24日晚，港股盘后发布了 2024 年第四季度业绩。要点如下： 1. 收入端表现不错，核心的汽车业务（包括电池业务）收入端超市场预期：本季度收入端表现不错，总收入2749亿，超过市场预期2595亿，本次比亚迪汽车和比亚迪电子业务收入都双双超预期
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双冠王诞生！比亚迪以绝对优势领跑 1-2月汽车市场
开年即领跑，实力铸巅峰！在2025年1-2月中国汽车市场销量榜单中，比亚迪以绝对优势横扫车企集团与汽车品牌两大赛道，一举斩获“双冠军”，成为开年最耀眼的行业标杆。从数据来看，比亚迪在1-2月累计车企集
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比亚迪的“油电同速”，能否彻底解决电车的补能焦虑？
2024年3月17日，比亚迪(01211.HK)在深圳正式发布新一代纯电“超级e平台”，以“兆瓦闪充、油电同速”为核心卖点，提出“1秒2公里
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比亚迪，怎么有这么多绝活儿
充电5分钟，续航400公里 ” 作者｜王磊 编辑｜秦章勇 2025 年开工四十天，比亚迪搞了三场技术发布会。 先是智能平权，把智驾车打到10万以内，随后又发布车载无人机系统灵鸢，把智能车的可玩性提高了一个层次，就在昨晚，比亚迪又回归到三电，给车圈来了个暴击
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比亚迪发兆瓦闪充，换电和增程谁先被淘汰？
在开年掀起“全民智驾”浪潮后，比亚迪又卷起了充电速度。 3月17日，比亚迪发布超级e平台，宣布核心三电已经完成了全维升级。在“全域千伏高压架构”下，“闪充电池”可以做到量产最大充电功率1兆瓦（1000kW）
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比亚迪发布超级e平台，兆瓦闪充开启“油电同速”！
2025年3月17日，比亚迪召开超级e平台技术发布暨汉L、唐L预售发布会，发布划时代超级e平台，推出闪充电池、3万转电机和全新一代车规级碳化硅功率芯片，核心三电全维升级, 实现电动化深度整合，刷新多项全球之最
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比亚迪智驾赢了特斯拉？是中国赢了
导语 Introduction 旧时代的单极技术霸权，输给了一个国家全产业链的集体突围。 2016年，AlphaGo以“神之一手”击溃李世石，硅谷工程师们坚信：汽车驾驶终将被人工智能统治，复刻围棋被算法征服的故事
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与比亚迪拼省钱：零跑获 Stellantis 零部件订单，分摊新车成本
创业车企一般不会将成本控制当做核心竞争力，唯一这么做的是零跑。 汽车成本优势的基础是规模，国内市场中，用总成本领先策略来压制对手的是奇瑞、比亚迪，他们 2024 年的销量规模分别是零跑的 9 倍、15 倍
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后驱配独悬，比亚迪也要造一台Model 3？
再过一周，秦L EV很有可能会是比亚迪最便宜的纯电后驱车。和秦L DM-i比起来，秦L EV不止是换了更接近新款汉的外观设计，轴距拉长了30mm，新增了冰箱，用上了怀挡，前悬改为同款海豹06GT的
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比亚迪智能驾驶技术解析
根据数据显示，在2024年1至9月期间，标配L2级别智能驾驶配置的市场中，丰田以13.0%的市场份额领先，而比亚迪和大众分别紧随其后，市场份额分别为12.2%和9.8%。而在具备NOA功能的车型方面，理想汽车以31.5%的市场占比遥遥领先，其次为问界与蔚来，分别达到24.5%和13.6%
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