江铃皮卡
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比亚迪海外发布电动皮卡，中国车企出海先求“挤上牌桌”
10 月 26 日，比亚迪在柬埔寨举办了全新电动皮卡SHARK 6 的发布会，并推出了比亚迪的DM技术。 SHARK 6是比亚迪专门针对海外市场的皮卡车型，售价56800美元（约40万人民币）
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比亚迪皮卡谍照曝光，或年内发布，硬刚特斯拉Cybertruck？
近日，比亚迪皮卡官方谍照的曝光，在业界引起了广泛关注。这款备受期待的新能源皮卡车型预计将在年内发布，并且有望与特斯拉的Cybertruck一较高下。 从谍照中我们可以看出，比亚迪皮卡整车设计风格大气硬朗，肌肉感十足
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强项退步、转型滞后，江铃汽车业绩增长背后有隐忧？
图片来源：度哥 2023年11月摄于广州车展 曾经以商用车发展为主的江铃汽车，在提出“商乘并举”战略之后，却未能实现两个板块齐头并进，反倒商用车基本盘越发不稳固
江铃汽车 2024-04-07 -
美国人最爱的10款车，前三都是大皮卡，凯美瑞成轿车独苗
据知名汽车网站Car & Driver发布的《2023年美国轻型车销量报告》显示，2023年美国本土汽车总销量达到1560.8万台，其中SUV、皮卡和轿车各具特色，但皮卡车型尤为受宠。销量榜单前三甲均为皮卡，而凯美瑞则成为轿车中的唯一代表
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史上最难造的车，终于开始交付了？特斯拉的赛博皮卡究竟怎样？
被誉为世界上最难造的车，终于在美国交付了。近日，特斯拉旗下的Cybertruck车型在美国德克萨斯超级工厂正式交付，共计10辆新车被交付给了车主，虽然数量不多，但对于特斯拉和马斯克来说，却有着非凡的意义，毕竟这款造型怪异被誉为赛博皮卡的新车，是近些年特斯拉所推出的唯一新品
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订单排到8年后，特斯拉电动皮卡来了
驮着911，快过911 跳票4年之后，特斯拉电动皮卡Cybertruck终于迎来北美地区的交付。 “现在这里有一辆曾被认为是不可能实现的车，专家们都说它永远不会被制造出来。&rdquo
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特斯拉电动皮卡Cybertruck叫好不卖座儿
作者 鲁镇西噱头还是创新，时间会给出答案日前，特斯拉已经开始向美国客户销售价格为12万美元（约86万元人民币）的Cybertruck电动皮卡，国内也正式接受预定。但是根据Canaccord Genui
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特斯拉电动皮卡Cybertruck的新科技
2019年11月特斯拉发布了全新电动皮卡Cybertruck，马斯克给Cybertruck定的起售价是不到4万美元，电池续航能力高达800km，发布不久就收获订单50万台，到2021年订单累计100万台，根据最近发布的数据截止到2023年中旬订单快达200万台
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订单超过200万辆，能行驶在任何星球的皮卡，也未必干得过中国车厂
千呼万唤始出来，屡次跳票的特斯拉的电动皮卡-Cybertruck终于开始正式交付！ 这皮卡到底有什么特别？会对中国市场有什么影响？ 优缺点 首先，它的样子就很特别，全身都是棱角，一点也不圆滑，但也符合特斯拉和马斯克硬核的人设
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特斯拉首款电动皮卡将给其带来哪些影响？
经过漫长等待特斯拉终于开始交付Cybertruck 在2019年开启预售后，经过四年的漫长等待，特斯拉(TSLA)的首款电动皮卡Cybertruck终于在12月1日开始了正式交付。 虽然量产花
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特斯拉“鸽王车”赛博皮卡终交付：比卡车更卡车，比跑车更跑车
作者|Amy 编辑|德新 等了四年，「鸽王车」赛博皮卡终于交付了！ 起售价也涨到了6.099万美元（约合43.5万元人民币），而且最便宜的后驱版也要等到2025年才上市。 不过赛博皮卡首批车主应该是全世界最有耐心，最宽容的车主了，终于等到了交付
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被东风、华晨和江铃放弃的雷诺，为何对华还不死心？
面对“碰壁”多次的中国市场，雷诺再次抛出了橄榄枝。近日，雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca De Meo）率领着雷诺集团管理委员会成员来到中国，与东风汽车集团、吉利控股集团、中金公司进行了会面，以寻找合作共赢的机会
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丰田、特斯拉、比亚迪等车企扎堆入局，新能源皮卡为谁而造？
新能源时代，如今很多车企已经将自家各细分市场的产品向纯电化进行转变，甚至最不被看好的皮卡车型也成为了转型之路上的一份子，特斯拉、丰田、比亚迪、长安、吉利、五菱等车企都将目光瞄向皮卡领域，或许在将来的某一天，新能源皮卡真能将政策重新转变，消费者将迎来全新的用车生活体验
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商用车基本盘失守，江铃汽车重新定义“商乘并举”？
图片来源：度哥2023年4月摄于上海车展曾以商用车领导发展的江铃汽车，在喊出“商乘并举”口号之后，竟陷入了此消彼长的尴尬局面。根据江铃汽车股份有限公司（以下简称“江铃汽车”，000550.SZ）最新发
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两款新车预定“爆款”，电动皮卡交付在即，特斯拉又吊足胃口？
作为全球电动汽车的当红品牌，特斯拉的一举一动都备受关注，此前就因为降价把友商搞得“鸡犬不宁”，如今把友商价格打下来了，自己却宣布涨价，并且最近还宣布了将进行史上最大规模召回，真的是人红是非多，在这样的背景之下，特斯拉也是召开2023年股东大会，对于未来规划进行了解答
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全面解禁，电动皮卡的春天来了
作者 | 李大鹏出品 | 电动公会国内皮卡市场的春天似乎已经到来。《电动公会》从官方获悉，公安部去年先后推出了推进行政管理服务改革优化营商环境30项重点措施、服务经济社会发展助力稳住经济大盘10项重点措施等一系列改革措施
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再登“两会”，皮卡的枷锁即将解除？
导语 Introduction 今年皮卡登上“两会”，成为汽车行业的热词，让皮卡解禁看起来近在咫尺。 作者丨李思佳 责编丨李思佳 编辑丨朱锦斌 “一群怪
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中国汽车问题品牌之江铃汽车：盈利指不上卖车，刘让坡何以面对邱天高的高分红热情
文|刘海刘让坡的“焦虑”，不仅仅是针对轻卡销售数据。图/网络作为江铃汽车的销售公司总经理，刘让坡当下的压力，不可谓不大。在刚刚结束的2023年江铃轻卡营销工作年会上，刘让坡着重强调：一切以销售工作为核心，用数据说话，所有总经理都要做到目标心中有数
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销量同比下降39.3%，江铃汽车还有机会吗？
近日，江铃汽车发布公告，公司1月总计产量为10，900辆，同比减少43．46％；1月总计销量为12，230辆，同比减少39．30％。据了解，江铃汽车集汽车研发、制造和销售于一体，主要产品有轻客、轻卡、皮卡、SUV、新能源轿车、客车和各种类型的改装车，具备完善的零部件产业链
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中国汽车问题品牌之江铃福特：技术积累不足，刘继升接棒“商转乘”
文｜刘海技术薄弱、产品力不足、销量下滑。。。如今的江铃福特，麻烦缠身。进入2023年2月，国内福特家族的两名成员——长安福特和江铃福特，纷纷携带新车型亮相。巧合的是，这同时也是两家车企新任营销负责人的首次新车型发布会，并且还是各自旗下车型的更新换代
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解禁倒计时！电动化之后，皮卡能成为下一个户外爆品吗？
皮卡在全国范围解禁是必然的趋势“原来说要买皮卡，会被人问是不是要去拉货；现在说要买皮卡，会被人问是不是要去露营、钓鱼、滑雪……”近几年来，有关于户外的一切越来越火，尤其是对于一些并非专业玩家的消费者而言，将这些统称为露营
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猝然而至的皮卡之风还能吹多久？
打开皮卡市场，或许除了政策的驱动外，也是车企在内卷氛围下的无奈之举。在整体车市从增量市场走向存量市场后，每一个蓝海都被车企寄予厚望，试图从中打开局面。在知乎上曾经有一个问题十分火：如果一辈子只能选择一台车，你会选哪台？令人意外的是，很多人心里的答案竟然会是“皮卡”
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江铃福特乘用车市场屡战屡败，新能源转型前景难料
文｜天一在缺乏燃油乘用车市场情况下，如何跟上行业转型的发展脚步，这不仅是江铃福特面临的考验，也是向东平需要面临的考验。图／官网有消息称江铃福特将迎来三款新车，这三款新车的到来无疑是江铃福特的希望，毕竟从其今年以来的表现来看，销量一直处于原地踏步
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官方三次发文催促“皮卡进城”，6倍增长潜力的蓝海市场即将开启？
10月26日，国务院办公厅印发的《第十次全国深化“放管服”改革电视电话会议重点任务分工方案》再一次提到了皮卡进城政策：“延长允许货车在城市道路上通行的时间，放宽通行吨位限制，推动取消皮卡车进城限制，对新能源配送货车扩大通行范围、延长通行时间，进一步便利货车在城市道路通行”
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江铃汽车业绩下滑严重，邱天高“商乘并举”战略以尴尬的方式达成
文｜王元石经历重卡领域江铃重汽和乘用车品牌驭胜的失利，江铃汽车在付出惨重的试错成本后，似乎证明了自己在擅长的轻型商用车赛道之外，始终难有大的建树。图／网络前不久，江铃汽车先后披露了2022年半年度业绩快报和7月产销情况
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多生儿子好打架？吉利全新子品牌RADAR将开发电动皮卡新领域？
正所谓“多生儿子好打架”，不少车企也深谙其中的道理，所以越来越多的车企喜欢设立子品牌，尤其是自主品牌。就拿吉利来说，根据吉利控股集团的官网上显示，截止目前旗下子品牌就超过50个，包括领克汽车，几何汽车
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多地放宽皮卡车进城限制，为何日常依旧少见？
今年以来，皮卡全面解禁浪潮再次袭来，多地开始放宽皮卡车进城限制。那么，为何日常特别是城市里很少见到皮卡车呢？影响皮卡从“小众市场”升级为“大众市场”的关键因素到底是什么？无论哪个国家，无论哪个细分领域，政策对市场的影响都是极大的，皮卡尤其明显
皮卡车 2022-07-11 -
皮卡解禁，为何势不可挡？关键原因有三
最近，重庆成为皮卡车通行限制全面解禁第一城，渝籍号牌皮卡车在全市范围内全路段、全时段不受城区货车禁限行管理限制。商用车公社认为，重庆全面解禁皮卡意义重大。从重庆开始，皮卡解禁将从“星星之火”发展到“燎
皮卡车 2022-07-05 -
电动皮卡在新能源市场没有未来？
导语Introduction电动皮卡只能跟随在新能源乘用车市场身后亦步亦趋，静静等待花开花落？作者丨罗 超责编丨杨 晶编辑丨朱锦斌时代的转角，中国汽车市场的各个角落都不能逃脱电动化的暗流涌动
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GMC悍马EV、雪佛兰纯电皮卡有望入华，通用汽车启动高端进口业务
6月30日，通用汽车与上海市浦东新区签署项目投资意向协议，宣布拟增资1亿美元筹建全新的高端进口业务。据官方表示，此次投资开展的高端进口业务将通过创新的商业模式，引入通用汽车旗下各品牌的明星产品。这些车型将涵盖全尺寸SUV、全尺寸皮卡及超跑，进一步拓宽和提升现有的产品型谱
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电动皮卡如雨后春笋般涌现，是否会取代燃油皮卡成为主流？
汽车“新四化”愈演愈烈，电动皮卡不再是概念，如雨后春笋般涌现。外有特斯拉Cybertruck、Rivian R1T、福特F150 lightning、悍马Hummer EV，内有长城、江铃、大通、江淮、吉利RADAR、三一等电动皮卡
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皮卡全面解禁，对轻卡市场的威胁有多大？会不会被取代？
自2016年解禁试点以来，皮卡解禁潮再次来临，呼声很高。而且，首部皮卡车技术标准——《多用途货车通用技术条件》也于5月1日生效，意味着皮卡将以多用途货车的身份独立。皮卡全面解禁可期叠加全新的定位，预示着国内皮卡市场将迎来一次巨大的发展
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吉利“重操旧业”造皮卡，新皮卡定位高端，还能上绿牌？
在绝大多数国内消费者的印象里，皮卡一直都被定义为“朴实无华”的工具车，根本没有“乘用化”概念。但在海外市场皮卡早已不是简单的货运车辆，而是颠覆传统定义，衍生出更多用途、更多功能的“万能”车型。相比之下
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