电池产线

躺着赚钱的时代，真的结束了 在传统燃油车时代，豪华品牌BBA（奔驰、宝马、奥迪）的潜客中，会有一部分在综合考虑价格、性能、个性化等因素后，选择二线豪华品牌。 但如今，伴随汽车市场电动化、智能化的转

不知不觉，又到一个新的月度交付大比。「金九银十」之下，各家车企销量会不会更好？这是一个好问题。那么，我们开始。 01蔚来 蔚来10月交付新车20976台，连续6个月超2万台，这个势头很不错。2024年1-10月，蔚来共交付新车170257台

瞄准增程车市场，宁德时代出人意料的拿出了一个专门新产品。  在10月24日，宁德时代在北京发布了骁遥超级增混电池。这款电池的特点是纯电续航400公里以上，具备4C超充能力。骁遥专门针对增程

四个月前，疑似新款Model Y的路试谍照，在海外首次曝光，特斯拉CEO马斯克立即辟谣说，“特斯拉在今年，没有新款Model Y的计划”，四个月后再看这句话，原来辟谣的是前

“痛点背后也藏着机遇。” 正文 首批新能源车开始进入换电周期，电池的超高维修成本令人咋舌。 近日，一位奔驰车主晒出了一张高达22万元的电池更换报价单。据报价单显示，该报价分别由锂离子电池、高电压蓄电池、高电压车载系统调试、工时费等项目构成，总计金额为226

按照9月份的数据，中国新能源汽车的渗透率达到54%左右了。 而全球所有的新能源汽车销售中，中国拿下了66%的份额，这两个数字足以证明中国新能源汽车有多厉害了。 不过，大家也都清楚，目前的新能源汽车，其实更多的还是增程式、插混这样的混动车，纯电车并没有那么喜欢

10月24日，宁德时代超级·增混电池品牌暨新品发布会正式召开，电车通受邀线上参加。本次活动，宁德时代带来了以“自在·遥指远方”为主题的骁遥超级增混电池品牌，以及首款骁遥超级增混电池产品

成功上岸还有多远 作者：大鹏 编辑：梦琪 风品：俊逸 来源：铑财——铑财研究院 智驾领域的黑马，上市已进入倒计时！ 10月1日，地平线递交上市申请，10月8日正式通过联交所聆讯

鞭牛士 今日报道 10月16日消息，智能驾驶科技公司地平线在香港正式开启招股。 地平线公告，香港上市拟发行13.55亿股股份，预期发行价介于3.73-3.99港元每股，募集资金上限约54.1亿港元（约50亿人民币）预计10月22日定价并于10月24日在港交所开始买卖

传统车企的新能源汽车，总会被我们先入为主地认为落后，“油改电”等标签挥之不去。但如果仔细了解就会发现，有的传统汽车集团的新能源技术并不差，就比如通用集团旗下的奥特能。 奥特能

在当前中国汽车市场中，持续的“价格战”如同一把双刃剑，虽然短期内刺激了销量，但却让汽车经销商承受了前所未有的伤痛。这场由车企发起的竞争策略，最终却让处于市场前端的经销商背负了沉重的负担

在此前已经明确了补贴标准和资金来源后，9月24日交通运输部、国家发展改革委、财政部再次联合发布了《关于进一步做好新能源城市公交车及动力电池更新工作的补充通知》，通过明确的补贴标准、支持车辆类型、申请人条件以及详细的操作流程，为新能源城市公交车及动力电池的更新工作提供了全面的指导和支持

新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创 在新能源技术创新的推动下，电动汽车已成为不可逆转的趋势。汽车行业向电气化转型的步伐加快，在这一过程中，固态电池的崛起，有可能彻底改变电动汽车的未来走向

前言：根据交通部最新发布的政策原文，将给予城市公交企业更新新能源城市公交车及更换动力电池定额补贴。对更新新能源城市公交车的，每辆车平均补贴8万元；对更换动力电池的，每辆车补贴4.2万元。 换车还

从冰箱彩电大沙发，到800V高压平台、端到端大模型，中高端电动车的技术内卷，高效且惨烈。对比之下，那些只想花10万元左右，添置一台经济型代步车的用户，似乎更像是“沉默的大多数”

如果价格战继续打下去，先死的不是车企，或者供应链，而是大批的电池供应商。 “我们已经走投无路了”，这是最近SK CEO李石熙在对公司内部信中的原话。很难想

7月11日，大众汽车公司在全球汽车行业投下了一枚重磅炸弹，宣布将大幅提升与美国初创公司QuantumScape合作开发的固态电池的产量。大众汽车公司正式对外宣布，其电池部门PowerCo已获得基于QuantumScape技术批量生产电池单元的许可

全国乘用车市场信息联席会最新数据显示，6月份零售销量189.4万辆，同比下降2.6%，环比增长8.7%，前6个月累计零售982.8万辆，同比增长3%；6月1-30日，全国乘用车厂商批发213.0万辆，同比下降5%，环比增长4%，今年以来累计批发1,171.4万辆，同比增长6%

作者 | 潘卓伦 距离@飞凡汽车官博上一条带有“换电”二字的微博（09898.HK，NASDAQ：WB），目前已经过去了231天。 图片来源于微博@飞凡汽车 2022

从6月销量来看，有人创新高有人破局难。 进入新的月份，各家车企都会抢先发布自家的最新成绩单，但可能恰逢2024年的进度条刚好来到一半，车企公布成绩单的速度要比前几个月快不少。 为了帮助大家更清晰地看到各家车企的新能源销量数据，小通根据集团和品牌两个部分进行销量排名，具体数据如下图所示

时间不等人啊。 茅台不喝了，电池不造了，特斯拉不当“渣男”了？ 答案，是不可能的。 不过，“对于追逐风口的人来说，抬手就能买宾利和听花酒的日子，恐怕是一去不返了”，却也是真的

▲TEGO® Therm 具有优异的隔热性和耐火性，可降低电动汽车电池热失控所造成的风险▲提高安全性，同时满足必需的机械性能要求和阻燃标准，尤其是UL 94 V-0 阻燃等级▲适用于喷

整体让消费者受益的竞争，应该就是优质的竞争  中国车市内卷不断升温，有人欢喜有人忧。  进入2024年后，在首批需求已被满足、车企急需扩大销量、消费者持币观望心态愈浓的环境之下，中国汽车产业面临着全新的挑战

中国最大的汽车集团是谁，就销量而言，毫无疑问是上汽集团。 公开资料显示，上汽集团连续18年国内公司整车销售第一，连续8年保持整车出口国内行业第一。 但这个中国最大的汽车集团，正沦为新能源时代的二线玩家，且在破局的路上越走越远

近日，北京时代动力电池有限公司成立，注册资本为10亿元，法人为孟祥峰。据报道，北京时代合资公司中，宁德时代持股51%，北汽海蓝芯持股39%，京能科技和小米汽车各自持股5%，其业务范围专注于电芯智能制造

作者：苏杭 出品：全球财说 日前，一位理想L9车主发文称，其在高速上开启辅助驾驶系统行驶时，车辆误识别前方广告牌上车辆图片，系统突然操作急刹，导致追尾被判全责。 5月11日，理想汽车相关负责人向媒体回应称事故原因为车辆视觉误检前方广告牌上的卡车，导致自车异常减速，并表示辅助驾驶有局限

极氪说，降低电池快充功率其实是正常现象。 最近一张对话截图引起了网友的关注，有网友向极氪官方客服询问充电功率相关问题，客服表示在前200次充电时可以达到200kw的功率，而在201-500次充电时逐渐降低至130kw，原因是为了保护电池健康

北京车展在这个喧闹的“五一”假期落幕了，它留给我们许多思考。 虽然社会面的传播焦点落在了“网红”两个字上，但技术的更新依然如暗流涌动，给这届北京车展写下注脚

4月25日，北京车展。雷军与周鸿祎成了顶流，互相串台的魏建军与新势力老板也竞得了一丝流量。相比，享界S9略显单薄，而余承东本人也已消失在公众视野。 4月26日，山西侯平高速。一辆问界新M7 Plus在内侧快车道追尾道路养护车着火，最终车毁人亡

如果说国内造车新势力中，哪家车企的知名度最高，高合汽车可能排不上号。但是要论造车新势力中，纯电动车的“天花板”是谁，那么非高合汽车莫属。 高合汽车的首款纯电SUV高合HiPhi X，售价高达80万元，比蔚来ES8的售价还要高

继“期房”“期车”之后，还有“期电”？ 作者 | 赵普 编辑 | 趣解商业 “续航1000公里&rdquo

铅酸蓄电池具有广泛应用，然而在使用中存在寿命和比能量较低、充放电产生气体、充电时间长能耗大、容易缺水等问题，如何更加合理的设计、使用电池，对于铅酸蓄电池的发展非常重要。铅酸电池在使用过程中，由于化学反应，电解液的液位会略微下降，如果液位过低，不仅会影响电池的正常工作，还可能会对电池造成损坏

说起来造车新势力智己汽车来头可不小，背后除了上汽集团还有阿里巴巴和张江高科。至于上汽集团和阿里巴巴，相信大家都已经很熟悉了，在这不用我多讲。 而看似知名度并不高的张江高科，其实力也非同一般。成立于1992年，在上海的地位跟陆家嘴一样，被誉为中国硅谷

2022年7月份，恒大汽车被爆出要求全员卖车，彼时消息一出，便被全网群嘲，堪称汽车行业的一朵“奇葩”，至于这般“齐上阵”的效果，大家可以参考一下恒大汽车最后的结局

撰文 / 天玑对于电池的发展周期，行业有公认的进度表，那便是30年为一个周期 。按照三十年一个周期计算，下一代电池的现身时间应在2020年左右。但直到2024年，下一代电池还没有走到大规模商业化阶段。

近期，有多位网友发帖称理想L系列存在电池混装的情况，电池从原来的宁德时代换成了欣旺达等厂商，甚至有人质疑理想在电池上“减配”，由此甚至引来了部分网友的口诛笔伐。 针对电池

图片来源：度哥2023年11月摄于广州车展2020年，那个站在风口浪尖的蔚来，率先推出了车电分离的电池服务商业模式，即BaaS模式，试图以“新玩法”搅动市场。如今，近4年时间过去，蔚来BaaS模式的弊端与不足愈发暴露，成百上千的车主正走在艰难的维权之路上