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聚焦新能源汽车市场与技术发展趋势

导读: 当下,我国已成为全球新能源车保有量最大的国家。在今年上半年,新能源汽车生产量达到了17万辆,较2015年同期增长了126%,新能源汽车产业突飞猛进。但可喜的“成绩”并不能掩盖产业的“痛点”。新能源汽车技术缺陷(安全性能、充电模式、动力电池等)日渐凸显,使消费者对产业充满了质疑及担忧。

  当下,我国已成为全球新能源车保有量最大的国家。在今年上半年,新能源汽车生产量达到了17万辆,较2015年同期增长了126%,新能源汽车产业突飞猛进。但可喜的“成绩”并不能掩盖产业的“痛点”。新能源汽车技术缺陷(安全性能、充电模式、动力电池等)日渐凸显,使消费者对产业充满了质疑及担忧。

  一、比例不一 看充电车桩失调

  作为电动汽车的“加油站”,充电基础设施的建设速度直接影响着新能源汽车的推广进程。截至今年6月底,我国公共充电桩共8.18万个,较去年底增长65%;私人充电桩共5.54万个,较去年底增长约12%,车桩比约4:1,比例严重失调,充电难问题始终困扰着产业的发展。

  事实上,行业早已提出多种解决方案。其一,换电池,该模式只要在换电站几分钟即可完成,大大地缩短了等待时间,但存在各车企电池型号标准不统一、换电站需要大量储备等弊端;其二,无线充电,该模式让充电用户体验更佳但充电效率低、设备耗能高;其三,建立广覆盖慢充网络,该模式在物管和道路管理方面存在较大的阻力。

  由此可见,要想真正破解电动汽车充电难题绝非易事,不仅需要政府部门、电网公司、汽车厂商共同推进、多种措施并举,同时还需要高端技术的支撑。

  二、事故频发 看动力电池安全

  充电桩对于电动汽车十分重要,电池管理系统BMS也不遑多让。BMS起到了衔接电池组、整车系统和电机的重要纽带作用,相当于“大脑”。据预测,随着电动汽车出货量的不断增长,未来整个BMS市场的需求量将会超过每年100亿元。电动汽车产业的蓬勃发展给BMS行业带来了巨大机遇,但是现实仅限于美好的状态吗?

  当然不是!当电动汽车被归结为大势所趋之时,一件件“自燃”事故却让产业陷入了安全讨论的舆论旋涡。2011年4月11日,杭州纯电动出租车自燃,因电池成组后不能完全满足车辆使用环境的需求,在应用过程中出现了电池漏液、绝缘受损以及局部短路的情况而引发事故;2012年5月26日,深圳一辆纯电动出租车被撞起火,撞击导致车身后部及电池托盘严重变形、动力电池组和高压配电箱受到严重挤压,并因此引燃了内饰材料及部分动力电池等可燃物质;2016年4月9日、6月14日某品牌同款混合动力SUV自燃,截至目前事故所涉车企并未公开详细调查结果。

  由于电动汽车安全事故频发,特别是近几年愈发“猖狂”,将整个产业推到了风口浪尖,也把电池管理的安全性提到前所未有的高度。

  三、冬暖夏凉 看电池热管理

  众所周知,动力电池温控和电控性能较差的电动汽车,冬天会出现续航里程衰减严重、充电困难等问题,夏天则容易发生电池过充导致“热失控”,进而发生电动汽车着火、爆炸的情况。但恰恰因这些问题的出现,考验了动力电池温控系统的可靠性,特别是随着电动汽车的快速发展,其对动力电池性能的提升要求更为迫切,而伴随着电池的大尺寸和模块化,电池产热温度问题也更加突出。

  因此,如何让电动汽车在寒冬酷暑中能正常、安全地行驶是我们当下急需解决的问题。而良好的热管理材料可使电池的工作环境趋向“冬暖夏凉”,让电动汽车多一层安全保障。有了安全,才能谋得更长远的发展。所以,可以预见的是,热管理材料将为新能源汽车和动力电池产业的腾飞添砖加瓦。

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