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3月新能源车产销量回暖 为何三季度才是爆发时点?

导读: 虽然三月份产销回暖,但是真正的爆发时点将会在三季度,主要有两点原因,一是目前多数地方补贴政策还在准备阶段,其二就是购置税目录迟迟没有更新,二季度是政策窗口期,这两点可能会在二季度得到完善。

    近日汽车工业协会发布2017年3月汽车工业经济运行情况报告,新能源汽车产销分别完成33015辆和31120辆,同比分别增长30.9%和35.6%,一季度新能源汽车共生产58317辆,销售55929辆,比上年同期分别下降7.7和4.7%。

自2017年1月1日正式实施新补贴政策,并且重建《新能源汽车推广应用推荐车型目录》开始,我国新能源汽车产业进入政策调整期,经过三个月推进,从月度走势图上看,我国新能源汽车产销情况已经逐渐回暖,前三个月的产量呈现稳步放量。 

2017年新能源汽车产量情况(单位:辆)

3月新能源车产销量回暖 为何三季度才是爆发时点?

    从数据上看,三月销量呈现结构性走强特征,其中纯电动汽车产销分别完成26685辆和25342辆,同比分别增长41.8%和43.3%,而插电式混合动力汽车生产6330辆,同比下降1.1%;销售5778辆,同比增长9.6%。OFweek新能源汽车行业分析师潘瑶表示:“3月销售呈现结构性走强的原因来自于地方政策的影响,插电式混动汽车主要产销贡献地区是上海,但上海的补贴政策还迟迟没有出台,这在很大程度影响了插电式混动汽车的整体产销量。”

2011-2017年工信部新能源汽车公告目录

3月新能源车产销量回暖 为何三季度才是爆发时点?

    目前,国家已经发布2017年的三批新能源推广目录,可申领补贴的车型数量现在已经达到1020款,但其他相关配套实施政策还未出台,比如免购置税目录任然是2016年11月份发布的,对于新进入推广目录的车型目前还无法享受免购置税的优惠政策。

    OFweek潘瑶表示,虽然三月份产销回暖,但是真正的爆发时点将会在三季度,主要有两点原因,一是目前多数地方补贴政策还在准备阶段,地方政策迟迟没有出台也会影响车型定价,其二就是购置税目录迟迟没有更新,非刚性需求的消费者可能会选择继续观望,二季度是政策窗口期,这两点也可能会在二季度得到完善。因此我们认为,三季度才会是新能源汽车产销真正的爆发时点。


责任编辑:TonyPan
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