据乘联会刚刚发布的数据，四月份前两周 （4月1-14日），乘用车市场零售51.6万辆，同比去年同期下降11%，较上月同期下降3%，今年以来累计零售534.8万辆，同比增长10%。

与此同时，4月1-14日新能源车市场零售26万辆，同比去年同期增长32%，较上月同期增长2%，今年以来累计零售203.2万辆，同比增长34%。

这也意味着，4月上半月，新能源汽车渗透率已突破50%大关。

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新能源取代燃油，已成定局

这一里程碑式的进展，不仅彰显了中国新能源汽车市场的强劲增长势头，也标志着中国首次实现了原定于2035年的渗透率目标，也提前一年实现了原工业和信息化部部长苗圩在2023年的预测。

新能源渗透率突破50%，是中国绿色交通转型的显著标志。这一成就意味着新能源汽车已经从政策驱动转向市场驱动，成为消费者出行的新选择，也反映了消费者对绿色出行理念的认同与接受。新能源汽车产业的快速发展为经济增长和产业升级注入了新动力。随着新能源渗透率的提高，相关产业链也得到了蓬勃发展，包括电池、电机、电控等关键零部件的制造，以及充电设施的建设与运营。这不仅为就业市场创造了更多机会，也促进了中国制造业的转型升级。

回顾新能源汽车的发展历程，我们可以清晰地看到一条快速上升的曲线。从2005年到2015年，中国新能源汽车用了整整十年时间，渗透率才艰难地迈过1%的门槛。然而，进入新时代后，随着技术进步和政策支持的双重驱动，新能源汽车的发展速度开始加快。从2016年到2019年，短短三年多时间，渗透率便跃升至5%。

而真正令人瞩目的飞跃发生在过去的四年多时间里。从2020年到2024年，中国新能源汽车市场迎来了爆发式增长，渗透率迅速攀升至50%。这一成绩不仅远超此前的增长速度，更提前实现了中国原定的2035年渗透率目标，充分展示了中国新能源汽车产业的强大潜力和广阔前景。

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中国新能源车市场，国内进入淘汰赛

2024年3月，中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长王传福曾预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，未来可能不止于此。 

王传福表示，中国新能源汽车的产销量连续9年领跑全球，占全球市场份额超过60%，展现了中国在新能源汽车领域的强大竞争力和产业韧性。与此同时，新能源汽车的发展是一个不可逆转的趋势。中国市场在新能源汽车领域的变革速度和效率超过了许多其他国家。去年，全球新能源乘用车销量超过了1300万辆，其中中国的新能源乘用车销量约为788万辆，渗透率超过35%。

仅仅20余天后，发言已成现实。

长安汽车总裁王俊在百人会论坛上发言指出，新能源汽车产业虽然已经迈入高质量发展的新阶段，但仍面临着电池技术改善、用户补能体验、成本高企等问题和挑战。特别是电池技术的改进、补能基础设施的优化、成本控制和规模效应的实现，是行业发展中亟需解决的关键问题。

王俊呼吁全球汽车产业和企业通力合作，共同推动新能源汽车的可持续、高质量发展。王传福也指出，尽管面临挑战，新能源汽车市场的空间依然巨大，伴随着出口的增速，行业有望实现更快的发展。

结束语

随着新能源汽车渗透率突破50%大关，燃油车进入少数派时代。

然而，行业走到今天是有喜有忧，喜的是新能源汽车市场空间还很大，忧的是市场竞争的日趋激烈，行业进入一个惨烈的淘汰赛阶段。

国内新能源汽车进入下半场，市场集中度将不断加强；而国际市场上，中国新能源汽车出海，则还处于上半场早期阶段。

哪家中国车企能够成长为新时代的“丰田”、“大众”，拭目以待。

       原文标题 : 4月新能源汽车渗透率超过50%，燃油车进入少数派时代？