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2017纯电动客车动力电池装机量TOP10 CATL/惠州比亚迪/沃特玛占比超50%

导读: 动力电池应用分会研究部数据显示,2017年新能源汽车动力电池装机量为37.06GWh。其中,纯电动客车动力电池装机量为14.5GWh,占比39%,以微弱优势领先于乘用车市场装机量。

动力电池应用分会研究部数据显示,2017年新能源汽车动力电池装机量为37.06GWh。其中,纯电动客车动力电池装机量为14.5GWh,占比39%,以微弱优势领先于乘用车市场装机量。

图1:2017年新能源汽车动力电池各类车型装机量占比

数据来源:动力电池应用分会研究部整理制作

从全年来看,与2015年、2016年年底的情形相似,2017年11月和12月,我国新能源客车市场又现“抢装”风潮。尤其是12月装机量(5.9GWh)不仅超过1-10月装机量总和,而且超11月装机量两倍以上。

图2:2017年纯电动客车动力电池装机量趋势(GWh)

数据来源:动力电池应用分会研究部整理制作

从动力电池企业方面来看,前三名宁德时代、惠州比亚迪和沃特玛,装机量占比超50%,前十名企业的占比达86%;纯电动客车市场配套动力电池企业集中度较高。

图3:2017年纯电动客车动力电池装机量排名前十企业

数据来源:动力电池应用分会研究部整理制作

作为新能源汽车推广应用的排头兵和受政策影响最大的重点领域,近年来,在中央和地方政府鼓励及政策扶持下,我国新能源客车行业得到迅猛发展。然而,受补贴政策影响,2017年前5月国内新能源客车累计产量低于6月份单月产量。进入下半年,新能源客车市场才逐渐复苏,新能源客车产量开始逐渐放量。2017年11月才首次实现月度产量过万,12月产量甚至超过4万辆。

有专家表示,经过三、四年的高速增长期,市场需要有一个消化、吸收的过程,需要有一个沉淀期。此外,随着财政补贴的退坡,市场对新能源客车的热度也会削弱,客车行业将会趋向理性,大幅增长的现象将难再出现。这在2017年的数据上已有体现,电池中国网了解到,2017年全年纯电动客车共生产10.49万辆,同比下降9%。相应的,预计未来纯电动客车市场动力电池装机量增长也将趋于减缓。

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