季度
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车企三季度赚钱排行榜：比亚迪单季超百亿，赛力斯毛利率第一
要说国内车企谁赚得最多？答案毫无疑问就是比亚迪。在今年三季度，比亚迪第三季度实现营收2011.25亿元，同比增长24.04%；归母净利润为116.07亿元，同比增长11.47%。如果平均到天的话，比亚迪每天净利润为约1.29亿元
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最高暴跌 91%！德国豪车三强三季度净利大跌：均因中国销量下滑
在11月6日，宝马发布了其三季度财报，这也意味着德系豪华车三强三季度的财报均已经发布。从三季度来看，三家企业的业绩都出现了大幅度的下滑。在营收上，宝马下降最为厉害，但是在利润上来看，奥迪下降的最多
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特斯拉三季度毛利率超预期，第一性原理助力“触底反弹”？
近日，特斯拉公布了2024年第三季度财报业绩。数据显示，在经历此前连续4个季度盈利下滑后，特斯拉盈利迎来回升，第三季度营收251.82亿美元，同比增长8%。第三季度，中国市场对特斯拉的业绩增长做出较大贡献
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前三季国内汽车销量负增长，四季度会有一波上升行情
上周六，中国汽车工业协会公布了今年9月和前三季度国产汽车（含自主、合资和独资）产销统计。借助于新能源汽车和汽车出口的大幅增长，今年前三季度国产汽车产销完成2147万辆和2157.1万辆，同比增长1.9％和2.4%，实现微增长
汽车销量 2024-10-14 -
蔚来二季度财报回击破产谣言，乐道成为“改命”关键
蔚来从创立之初，一直饱受“倒闭”传闻缠身，但基本都是“一笑而过”。但是如今蔚来销量虽然不是新势力第一梯队，但是已经保持稳定，同时生产规模和产值也是稳定增长，此时被传出“破产”，却多少有些让人莫名其妙
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特斯拉官宣！FSD明年一季度入华，就等上面审批了
作者 | 褚万博 编辑 | 章涟漪 就在刚刚，特斯拉FSD入华时间表，终于敲定了。 消息来自特斯拉AI团队官方推特平台账号，明年第一季度，FSD进入中国，同时FSD也会面向欧洲用户开放。 不过特斯拉也在推文中表示，现在还有待监管部门批准
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理想二季度利润“腰斩”员工缩水，李想尚未到庆功时
雷达财经鸿途出品 文|肖洒 编|深海 连续盈利的理想汽车，上半年放慢了赚钱步伐。 近日，理想汽车公布2024年第二季度财报。数据显示，第二季度公司营收达到317亿元，同比增长10.6%；同期净利润达11亿元，同比下滑52.3%
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小米汽车首份季度成绩单：年销量目标提前完成，每卖一台亏6.6万
鞭牛士 今日报道 8月21日消息，小米发布2024年第二季度财报，二季度营收888.9亿元，同比增长32%，市场预期868.5亿元；经调整净利润62亿元，同比增长20.1%。 2024年第二季度，
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特斯拉季度销量“二连降”，华尔街预期与现实或呈“冰火两重天”
近日，特斯拉公司公布2024年第二季度的汽车生产量和交付量报告。数据显示，Q2共交付443,956辆汽车，同比下降4.8%，这是特斯拉销量连续第二个季度下滑，也是其自2012年以来首次出现连续两个季度下降
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一季度销量不及预期、营收下滑，蔚来二季度能翻身吗？
撰文｜大蔚编辑｜凯旋 6月6日，蔚来汽车公布了其截至2024年3月31日的2024年第一季度财务报告。报告显示，公司该季度总营收为99.086亿元人民币，同比下滑7.2%，环比下滑42.1%。净亏损达到51.846亿元人民币，同比增亏9.4%，环比减亏3.4%
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造车新势力“交卷” 一季度财报PK谁赢了？
6月6日，蔚来公布了2024年一季度财报。至此，主流造车新势力中四家上市公司——蔚来、理想、小鹏、零跑一季度财报都已悉数出炉。接下来，就让我们来看看四家公司的具体情况
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蔚来一季度营收99.1亿元，李斌：蔚来能源有独立融资计划
6月6日，蔚来2024年一季度财报发布。财报显示，蔚来一季度营收99.1亿元，同比下滑7.2%，环比下滑42.1%。净亏损达到51.846亿元，环比减亏3.4%。 随着蔚来Q1财报披露，蔚小理三家造车新势力一季报已全部出炉
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蔚小理的一季度：有人激流勇退，有人孤注一掷
/// 三套不同拳法，谁能笑到最后？ 作者：诗宇 编辑：肖莹 6月6日晚间，蔚来汽车发布2024年一季度财报，至此“蔚小理”三家新势力一季度报全部出炉
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理想汽车降速：一季度再度陷入亏损，纯电计划推迟
撰文｜大蔚编辑｜凯旋 在2023年成为首家实现盈利的"造车新势力"后，理想汽车2024年一季度出现了经营性亏损。 数据显示，一季度理想汽车销售额为243亿元，较2023年第一季度的183亿元增长32.3%，较2023年第四季度的404亿元下降39.9%
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小米一季度净利65亿元同比增100%，2024新车交付目标12万辆
“小米高端化已进入到非常好的状态，把手机高端化打法用到汽车上。” 作者：百合编辑：tuya出品：财经涂鸦（ID：caijing
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小鹏一季度净亏13.7亿，牵手大众能助其摘掉亏损帽子吗？
在车市内卷升级的一季度，已披露季报的新势力车企大多业绩承压。 5月21日晚间，小鹏汽车（XPEV.NYSE/9868.HK）公布其截至2024年3月31日止第一季度财务数据。财报显示，小鹏汽车今
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股价跌超18%，理想汽车一季度业绩“翻车”
5月20日，理想汽车公布2024年第一季度财报。财报显示，公司第一季度营收256亿元，同比增长36.4%，环比下滑38.6% 。净利润为5.911亿元，同比下滑36.7%，环比下滑89.7%
理想汽车 2024-05-22 -
理想汽车一季度靠着理财盈利
作者｜张文编辑｜薛星星封面｜Unsplash 昨日（ 5 月 20 日）下午，理想汽车公布了 2024 年第一季度业绩报告。这家去年中国唯一一家实现盈利的造车新势力车企，在 2024 年开年的 3 个月再度陷入困境
理想汽车 2024-05-21 -
理想一季度财报：今年不会发布纯电SUV产品
5月20日，理想发布2024年第一季度财报。 聊之前先放一个重磅消息：理想今年不会发布纯电SUV产品，会放在明年上半年。这是理想汽车董事长李想原话。OK，我们继续。 01一季度表现：不及预期 一季度交付量：80400台车
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东南亚出海速递｜泰国汽车市场：一季度产销量同比下降；7成消费者9年换车，纯电动车不是首选
近几年，“出海不是选择题，是必答题”成为中国企业的重要共同认知。其中，中国品牌驶入东南亚汽车市场成为“新风向”，通过整车出口、KD模式和海外建厂等方式，中国品牌在东盟的市占率从不足1%增长到6%，新能源车成为主要增长点
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车企2023年营收普涨利润下降，今年一季度继续“一半海水一半火焰”
2023年，中国汽车行业的财务表现呈现出复杂多样的情况。目前，已有23家国内外上市车企完成年报披露工作。从整体趋势来看，虽然营收普遍有所增长，但净利润的情况则较为分化。2023年，以自主品牌产品为主力
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竞争白热化，一季度净利腰斩！特斯拉也扛不住了？
新能源汽车行业淘汰赛已经正式拉开序幕。 降价、打折、推出更便宜的车型，已经成了车企的必要的动作了。 可以预见的是，未来随着行业的渗透率进一步提升，那么车企之间的竞争，将更加的白热化。当下，&ldq
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?属于小米SU7们的胜利？保时捷一季度中国市场下降24%
经历了雷总天花乱坠的包装以后，致敬保时捷的小米SU7一经上市便引起了轰动，其外观与性能堪比保时捷Taycan，但售价却只有后者的四分之一左右。被戏称为“平民版保时捷&rdq
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一季度，刺破“理想”
导语 Introduction 一季度的表现不及预期，调整全年目标是小事，后面如何出牌才是理想真正的考验。 作者丨邓勇拓 责编丨杨晶 编辑丨段永琪 有没
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一季度中国汽车总体表现不错 仍需扩大内销
尽管受到价格大战和春节大假的不利影响，从产销数据来看，今年一季度国内汽车行业，无论是内销还是出口都取得一定增长，实现了开门红。 根据中国汽车工业协会发布的最新统计，今年1至3月，
中国汽车 2024-04-12 -
新能源汽车一季度销量盘点：马太效应越来越明显
（本文系紫金财经原创稿件，转载请注明来源） 在持续的价格战中，各大汽车品牌今年一季度的销量成绩陆续出炉。 比亚迪作为行业龙头，地位依然稳固，一季度比亚迪累计销售新能源车62.63万辆，属于一枝独秀的存在
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小米汽车上市，特斯拉涨价，“这个季度对每个人来说都很艰难”
在对小米SU7上市、特斯拉涨价和销量不及预期的持续讨论中，充满火药味的一季度已经结束。根据乘联会的统计，一季度新能源乘用车累计零售销量约175.8万辆，同比增长34%，依然领跑乘用车市场。 图片来源：小米汽车 在新能源大盘向好的背景下，参与其中的品牌销量层级分化愈发明显
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2024一季度车市销量分化：新势力疲软，传统车企稳健上行
近日，各家车企发布了市3月销量数据。不知道大家有没有发现一个情况，那就是新势力在发布销量这件事变得并不那么积极了。 首先是理想独创的周销量榜单不做了。因为进入2024年以来，它已经连续被问界超越，发布的动力自然就没有那么足了
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小米一天吃掉9万订单，新势力一季度销量严重承压
乱战之下，强敌当前，新势力在加速洗牌。 随着小米SU7上市和特斯拉全线涨价，刀光剑影的一季度终于结束。与2023年相同，今年的价格战同样是在春节后就开始打响。 在比
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一季度销量同比下滑，特斯拉，卷不动了
曾经的特斯拉，仗着业内领先的成本控制能力，说降价就降价，不带一点含糊的，且即便是这样，单车毛利率也依然能够常年保持在20%以上，因此数次成为全球最会赚钱的新能源车企。 但如今，基于新能源电池原材料价
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一季度销量盘点，比亚迪断档领先，问界反超理想！
伴随着3月的结束，2024年1季度的车市销量对决也落下了帷幕。 众所周知，2024年开年来新能源车企价格战打得火热，各家车企明里暗里玩花式降价，一家更比一家卷，但是由于春节假期的影响，绝大多数车企的
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一季度销量：比亚迪、埃安、问界领跑，小米汽车凶猛
作者 | 甄 瑶 编辑 | 李国政 出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 仿佛等待已久，刚跨入4月，多家车企就发布了2024年3月和一季度的销量
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一季度销量：越努力越自由
作者 | 甄 瑶 编辑 | 李国政 出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 仿佛等待已久，刚跨入4月，多家车企就发布了2024年3月和一季度的销量
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蔚来卖一辆车亏20万，去年前三季度巨亏153亿
作为曾经的造车新势力“老大哥”蔚来，一边发布全新旗舰车型ET9预售价80万引争议，一边交付量在新势力垫底；更加“雪上加霜”的是，业绩亏损继续扩大。 「不二研究」据蔚来汽车三季报发现：今年三季度，蔚来净亏损45.6亿元，毛利率下降至8.8%
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三季度销量暴跌四成，中国小姐姐不爱保时捷了？
中国再次成为保时捷全球唯一销量下滑市场 保时捷也卖不动了？ 介于豪华车与超豪华车品牌之间的保时捷，在中国市场一直颇受青睐。这在很大程度上源于保时捷在燃油车时代有着独特的定位：BBA车主换车的主要选择之一
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蔚来第三季度营收与毛利回暖，但降本增效依然是主旋律
尽管蔚来讲了多年的高端电动故事，但其如今已经不是造车新势力一哥了，为了使销量与盈利早日上岸，近期蔚来也是在积极求变，先是裁员，然后换电业务引入了长安、吉利两个合作伙伴，最近更是拿下了造车资质，还把江淮的工厂买下来了，做好了持久战的准备
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