意法半导体
意法半导体一般是指意法半导体集团。意法半导体（ST）集团于1988年6月成立，是由意大利的SGS微电子公司和法国Thomson半导体公司合并而成。1998年5月，SGS-THOMSON Microelectronics将公司名称改为意法半导体有限公司。意法半导体是世界最大的半导体查看详情>公司之一，2006年全年收入98.5亿美元，2007年前半年公司收入46.9亿美元。2018年6月，2018福布斯世界最大上市公司排名发布，意法半导体集团排名第954位。公司2019年全年净营收95.6亿美元; 毛利率38.7%；营业利润率12.6%; 净利润10.32亿美元。据最新的工业统计数据，意法半导体(STMicroelectronics)是全球第五大半导体厂商，在很多市场居世界领先水平。例如，意法半导体是世界第一大专用模拟芯片和电源转换芯片制造商，世界第一大工业半导体和机顶盒芯片供应商，而且在分立器件、手机相机模块和车用集成电路领域居世界前列。
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马来西亚拟推柠檬法，5月比亚迪在泰国销量暴涨
▍泰国：5月比亚迪销量环比暴涨，国内经济发展面临挑战 据统计，2024年5月泰国电动汽车销量5,474辆，同比下降21%，环比上涨33.9%，占泰国新车总量的13%
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国产MPV即将普及，埃尔法迎来危机？
文/天玑 在2023广州车展上，节点AUTO看到了一个趋势——中国车企盯上了MPV，魏牌高山、理想MEGA、瑞风FR8、小鹏X9…说到MPV，就不得不提起丰
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直接造对标埃尔法的百万MPV，华为要带江淮玩把大的？
如今的国内汽车市场内卷愈发严重，这也使得我们见证了大众入股小鹏拿钱换技术的新鲜事，同时也说明了大众想要在新能源市场快速崛起的迫切心情，而和大众同样迫切的还有不造车的华为，如今在汽车领域的动作愈发频繁，在把问界品牌纳入麾下以后，华为也在加速推进和奇瑞汽车、江淮汽车等厂商的合作，扩大其在汽车圈的战线
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欧盟禁燃令下，德意等国“反对有效”
近期，在比利时布鲁塞尔举行的欧盟会议中各成员国最终达成共识：欧盟将允许在2035年后销售使用合成能源燃料的汽车。这意味着由德国和意大利为主要提出者的e-fuels方案最终被欧盟接受，部分传统发动机在2035年之后可以继续使用
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上汽集团子公司参设40亿元产业基金，聚焦汽车电子、半导体等领域
“基金首次封闭规模33.734亿元，其中上汽集团拟合计认缴14.7亿元，持有43.58%份额；意在为公司未来发展发掘优质投资标的。” 作者：soleil 编辑：tuya
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比亚迪VS特斯拉：一个起点，两种赢法
爱普搜前言作为全球最大的两家新能源汽车企业，特斯拉和比亚迪引领了全球新能源汽车市场的发展，二者的一举一动都吸引着全球无数目光。随着特斯拉Model 3和Model Y在华国产，比亚迪加大出海步伐，二者正面交锋
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比亚迪半导体终止IPO，中国车芯第一股何时诞生？
作者｜Pan编辑｜Duke来源｜钛财经一则好消息，一则坏消息。11月16日，比亚迪第300万台新能源车正式下线，比亚迪董事长王传福向足球运动员、亚洲足球小姐王霜交付了比亚迪第300万台新能源汽车。不过，子公司比亚迪半导体分拆上市的计划却是一波三折
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好饭不怕晚！比亚迪半导体终止上市
比亚迪就是任性。多少企业削尖了脑袋，过五关斩六将，想上市而不得。比亚迪拆分旗下半导体业务，寻求创业板上市，同样历经重重艰难。终于在今年1月过会，上市只差临门一脚。11月15日，比亚迪突然宣布，主动终止拆分半导体业务单独上市，待时机成熟后，将再度择机启动拆分上市计划
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突发！比亚迪半导体终止IPO
11月15日晚，比亚迪突发公告，宣布终止推进控股子公司比亚迪半导体股份有限公司（比亚迪半导体）分拆上市事项，并表示待条件成熟时，将择机再次启动比亚迪半导体分拆上市工作。对于此时终止IPO，比亚迪随后也
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比亚迪终止旗下比亚迪半导体分拆上市工作，将继续投建晶圆产能
盈利情况呈现增长态势。本文为IPO早知道原创作者｜Alice微信公众号｜ipozaozhidao 据IPO早知道消息，11月15日晚间，比亚迪（002594．SH）发布公告称，终止推进子公司比亚迪半导体股份有限公司（下称“比亚迪半导体”）分拆上市，撤回相关上市申请文件
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巴菲特重仓台积电，引爆半导体板块炒作激情！国内汽车SOC芯片迎接大时代
“2025年之前为国产「芯」上车的关键时点，届时国内座舱SOC市场规模将达到112亿元，CAGR达24．5％。”作者：Eric编辑：tuya出品：财经涂鸦（ID：caijingtuya）春江水暖鸭先知
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富士康隔空喊话马斯克：希望代工特斯拉！郎有情妾有意吗？
资料来源：综合整理自互联网作者：chill物联网智库 整理发布导读最近，鸿海科集团董事长刘扬伟隔空喊话：“希望有一天可以帮特斯拉造车。”一语道破“代工之王”在电动车、智能车领域要将代工做到底。那么，马
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凑齐吉祥“二宝”，吉祥航空母公司均瑶集团有意推出吉祥汽车？
吉祥航空母公司均瑶集团跨界造车一事，又传出了最新进展。9月2日，有媒体从知情人士处获悉，均瑶集团接手云度汽车后，已单独成立了一个全新的汽车团队。该知情人士表示，均瑶集团入主云度汽车最大目的，就是使用其
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腾势D9正式上市，起售价32.98万元，豪华程度超越埃尔法！
8月23日晚，划时代智臻豪华全能MPV腾势D9正式上市，新车在此前预售车型上增加了一款EV纯电版车型，共推出2个版本7款车型，售价区间为32．98万元－45．98万元，和1款创始限量版车型售价66万元
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中国汽车半导体迈出重要一步！
2022年上半年，半导体产业持续一整年的强劲增长有所缓和。随着消费电子下行周期来临，半导体行业也难免受到冲击。根据工业和信息化部运行监测协调局统计，上半年我国集成电路产量1661亿块，同比下降6．3％
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对标埃尔法，前脸神似库里南，500万内最好的MPV来了！
继昨天极氪纯电MPV无伪装谍照曝光之后，7月22日，极氪直接正式官宣新车预告图，并明确了新车命名为极氪009。从官方预告图可以看到，新车前脸酷似劳斯莱斯库里南，设计语言与极氪001以及领克系差异巨大。车身侧面采用平直线条设计，并配备类似烟花的放射状轮毂，整体线条十分硬朗
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一代加价神车埃尔法停售，11个月后回归，将生不逢时？
在丰田普拉多国内停产之后，丰田埃尔法也决定暂停接单，之后的高端化MPV市场格局会是怎么变化？在丰田普拉多国内停产两年之后，丰田“加价王”的埃尔法也要停止接单了。虽然这款车的高昂售价在业界有着各种争议，
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三叉星竟卖不过牛头标，奔驰V级和埃尔法，为何命运大不同？
与其它细分市场买车看车标不同，车标在MPV市场似乎并不管用。就比如别克GL8，绝对是MPV市场的一款现象级产品，但别克在国内的影响力并没有大众、丰田、本田那么强，可别克GL8在销量上却远超大众威然、丰田赛那、本田奥德赛等一众产品
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汽车半导体巨头的AI野心 谁能“一统江山”？
从2021年开始汽车缺芯持续了一年后，似乎依旧没有改观。在整个芯片行业猜测缺芯和产能过剩的真实情况时，汽车芯片的供应情况一直稳定的缺。在此趋势下，“出货”成为了汽车厂们的第一竞争力。缺芯停产成为困扰国
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新能源赐给燃油车一百零八种“死法”
不知从何时起，燃油车在马路上、停车场、洗车行遭受到的白眼越来越多。讲究品牌的，蔚小理的自视甚高一度压过BBA；看中性价比的，随着油价突破天际，加油站似乎聚集着一群怨种；心怀环保的，更能引经据典直接炮轰燃油车
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高端汽车MCU芯片设计企业「摩芯半导体」完成数千万天使轮融资，兴旺投资领投
核心成员来自于中兴，华为等国内外头部ICT公司。本文为IPO早知道原创作者｜Claire微信公众号｜ipozaozhidao 据IPO早知道消息，高端汽车MCU芯片设计企业「摩芯半导体」日前完成数千万天使轮融资
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汽车半导体有哪些芯片巨头？有哪些种类？
“缺芯”可能是疫情和地缘政治下最热门的话题，也是很多汽车品牌产销量下滑的罪魁祸首或者“借口”，我在之前文章《汽车芯片供应链危机 》中或许简单描述为什么会缺芯，但其实对于汽车半导体到底有哪些种类？用在哪
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工信部续航测试法，到底靠不靠谱？为何与实际差这么多？
“续航焦虑”曾是人们使用手机、笔记本电脑等电子产品时，因为电量过少而无法满足正常使用，经常会遇到的一种负面情绪，而随着纯电汽车开始普及，这种焦虑也随之传染蔓延到了汽车市场。究其原因，有以下几点：首先，
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比亚迪发布全新车规级半导体芯片
电车汇消息：4月20日，根据比亚迪获悉，比亚迪半导体进一步扩大了车规级8位通用MCU系列产品阵容，现已推出车规级8位MCU BS9000AMXX系列，客户端应用开发项目已全面启动。据介绍，BS9000
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半导体周期处于什么阶段？还缺芯吗？
半导体的研究框架分为两个阶段：2018年之前，和2018年之后。2018年之前，全球包括中国大陆都遵循一个半导体研究框架：基于供需的库存周期与创新周期的双波叠加模型。2018年之后，中国大陆半导体研究
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理想汽车的半导体阳谋
理想汽车与三安光电联手了。近日，一家半导体公司在苏州成立。苏州斯科半导体有限公司，注册资本为3亿元，股权穿透显示，该公司由理想汽车关联公司北京车和家汽车科技有限公司、三安光电全资子公司湖南三安半导体有限责任公司共同持股
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三度被暂停！比亚迪半导体IPO审核再被中止，上市为何如此艰难？
3月31日，据多家媒体报道，深圳证券交易所创业板发行上市审核信息公开网站显示，国内车规半导体“明星”公司——比亚迪半导体的上市审核被深交所再一次中止，原因是IPO申请文件中记载的财务资料已过有效期。图
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