比亚迪EA1
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深扒2023比亚迪财报,赚300亿不是目标,巩固优势更重要
3月27日,比亚迪2023年财报公布。2023年,公司实现营业总收入6023.15亿元,同比增长42.04%;归母净利润300.41亿元,同比增长80.72%;经营活动产生的现金流量净额为1697.2
比亚迪 2024-03-28 -
雷军不会输,未来是比亚迪和小米竞争,新势力大部分会倒闭
再过4天,小米首款汽车SU7就会发布了。 现在大家都在等SU7的价格,有人说是19.9万起,有人说是25.5万起,还有人说是23.99万起。 从现在的舆论来看,如果最低配是19.9万起,那么这款车应该会卖爆,因为它有着保时捷的外观,保时捷的性能,配置比model3强多了
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“价格屠夫”比亚迪:血战亮杀器,黎明已不远
比亚迪(002594.SZ)于北京时间3月26日晚,港股盘后发布了2023年第四季度业绩。要点如下: 1. 汽车高端化上的尴尬:销量结构上超高端仰望、方程豹销量贡献太
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比亚迪A0纯电SUV元UP上市,9.68万元起!
3月26日,比亚迪首款搭载e平台3.0的A0级纯电SUV——元UP正式上市。新车共有3个款型,官方指导价9.68万元—11.98万元。同时,官方还推出了包括元气金融礼、元气焕新礼、元气无忧礼、元气智联
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友商流泪!原来除了五代DM-i,比亚迪还憋着“大招”?
随着最近与比亚迪秦L相关的消息得到披露,有关比亚迪的讨论度也再次到达了高点,而实际上,引发讨论的并不是比亚迪秦L这款车,而是秦L所搭载的五代DM-i技术。 据消息显示,比亚迪第五代DM-i技术已经正式落地,并且将会率先搭载在比亚迪秦L以及比亚迪海豹06这两款新车上
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落后的增程是混动终局?比亚迪反击了
“混动的终局是增程”,这是深蓝汽车CEO邓承浩在超级增程2.0发布会上抛出的犀利观点。没想到,此话一出居然把新能源老大比亚迪给炸了出来。两天后,比亚迪在官方微博原创发布了一则内容为:中国科学院院士欧阳明高再次指出,插电混动技术比增程更强更全面
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比亚迪们和丰田们进入共存时代
文|小卢鱼编辑|杨旭然当竞争对手们在新能源赛道上卷生卷死的时候,电动化速度最慢的丰田汽车,反而在业绩与股价方面双双创下新高。丰田可能是去年活的最滋润的车企。根据2024财年第三财季报告,2023Q4丰
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传比亚迪将打“解放战役”,新能源渗透率越高越好?
比亚迪再次向燃油车市场发起“挑战”。多位知情人士称,比亚迪核心管理层在近期的一场内部沟通会上表示,将用3年时间打一场“解放战役”,吃下更多的油车市场份额,将新能源渗透率拉到全新的高度。此外,还称将推出第五代DM系统,百公里油耗2.9L,满油满电可以跑接近2000公里
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比亚迪供应链IPO,红杉撤了
文/瑞财经 孙肃博“比亚迪降价”、“比亚迪为劝架车主奖励20万”......最近几天,热搜榜上总是出现比亚迪(002594.SZ)的身影。根据比亚迪的最新预测,其2023年的扣非归母净利将比上年同期上升75.22%-89.92%
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谁不怕比亚迪掀起的价格战?
价格屠刀落下,谁先掀桌撰文/星晚编辑/陈邓新排版/Annalee2024年刚开局,比亚迪就用“四连降”给了新能源汽车行业一点冲击。从2月19日至2月29日,先后四次下探秦PLUS、海豚、汉、唐、宋PLUS等多款车型的价格,被称作打响新能源汽车今年降价的“第一枪”
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比亚迪在终端连续“掀桌”,却在上游敲响了博世们的丧钟
新年伊始,比亚迪直接掀桌,秦荣耀版7.98万元起。但实际上,新能源汽车价格战不能彻底杀死燃油车,能杀死燃油车的是全新的电池技术,如固态电池。但是价格战会重创德国日本百年来苦心经营的燃油车产业链。比如,
比亚迪连挥“价格屠刀”,新能源汽车圈怎么了?
文:宇航 编:亦可 3月第一天,“网传小米汽车21.9万起售,小米王化发文辟谣”的报道就引起了热议。 虽然这并不是小米汽车最终的定价,但在开年比亚迪打响降价第一枪后,众多新能源车企都加入了降价队伍,这一局面着实给小米汽车的定价带来了一定的挑战
车市大战一触即发,比亚迪明枪易挡,吉利暗箭难防
比亚迪的冠军版车型让2023年汽车市场腥风血雨,而1月销量被吉利汽车赶超了之后,如临大敌的比亚迪立即推出了售价更低的荣耀版车型。原以为比亚迪荣耀版车型上演的还是老套的减配低配的把戏,没想到比亚迪是发了大善心,竟然是清库存式的真降价,2024年车市顿时陷入一片恐慌
硬碰比亚迪,北京现代再次喊出“油比电强”,韩系车这回真急了?
随着比亚迪全面打响新年价格战,不少车企纷纷跟进,“电比油低”的进程得以加速。面对新能源的攻势,在合资燃油车阵营中,北京现代反应最为迅速,两次喊出了油“比”电强的口号,硬刚比亚迪
杠上了!特斯拉跟进比亚迪降价,理想呢?
春节过来,比亚迪率先甩出了几枚“王炸”,接连开启了新能源车降价潮,主打的就是“电比油低”的策略。而且死磕中低端市场,几乎涵盖了7-15万紧凑型车型。在其他新能源车厂商还在观望和权衡的时候,特斯拉率先跟进,两巨头在价格战方面,开启了第一次的碰撞
新能源20万内的定价权,归比亚迪了?
春节刚过,比亚迪基本完成了从A级车到C级车的改款,现在除了海鸥和元系列还未推出荣耀版车型,其余主销系列车型,包括秦、汉、唐、宋、海豚、海豹等,都上市了荣耀版。 价格调整幅度最大的是汉EV和唐DM-i
比亚迪再出“王炸”,10.98万元起的宋Pro DM-i荣耀版来了!
2024年3月1日,万众期待的宋Pro DM-i荣耀版终于来了。新车共推出5款车型,官方指导价10.98万元——13.98万元,重新锚定A级SUV市场新价值,在该细分市场正式拉开“电比油低”大幕!电比
规模效应+全产业链优势,比亚迪中高端车型也甩“王炸”
继秦荣耀版与驱逐舰05全面冲击A级轿车市场后,比亚迪向中高端市场发起进攻!2月28日,比亚迪汉唐荣耀版车型正式上市。其中,汉EV荣耀版共4款车型,售价17.98~24.98万元;汉DM-i荣耀版共5款
比亚迪亮相2024日内瓦车展 全球化进程再加速
2月26日,比亚迪携八款新能源车型亮相日内瓦车展,进一步拓展其全球布局,推动绿色出行。比亚迪亮相2024日内瓦车展发布会上,比亚迪首次向欧洲消费者展示其自主研发的DM-i超级混动技术,并亮相了搭载该技术的车型——宋PLUS DM-i(海外版命名为SEAL U DM-i)
比亚迪带头疯狂降价,“电比油低”加速车企洗牌
造车是一个规模化竞争的生意,量越大,单车固定成本越低,低价竞争是唯一出路吗? 早知道2024年车圈不好混,但着实没想到,刚开年车企们就纷纷“上刺刀&r
比亚迪再“掀桌”,挖燃油车“墙角”
一年前的2023年2月,比亚迪与特斯拉双双发起价格战,其中秦PLUS DM-i冠军版版本首次将价格降至9.98万元。价格攻势也让秦PLUS成为2023年中国A级轿车市场最畅销的产品,去年累计销量超过40万辆
比亚迪新年第一枪开向燃油车
2024汽车行业价格战进入白热化。 作者|胜马财经 辛子墨 编辑|欧阳文 胜马财经获悉,2月19日,比亚迪汽车宣布2024款秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版正式上市,两个车系的起售价为7.98万元
比亚迪杀向7.98万,压倒燃油车的最后一根稻草
2023年3月,比亚迪董事长王传福在一场面向投资者的沟通会上表示,“在中国汽车市场10到20万元的价格带内,比亚迪有产品定价权,但我不想搞得大家很难受,别人都没活路。” 比亚迪显然没有按照王传福的话做
比亚迪为何要降价?价格战的战略意义是什么?
都说中国汽车行业2024年比2023年更卷,春节假期刚结束,比亚迪就打响了头炮。 2月19日,比亚迪宣布“电比油低”时代来临,秦PLUS荣耀版上市价低至7.98万,比一年前的冠军版足足低了2万
2024年比亚迪恐将面临战略选择难题!
这是新能源正前方的第873篇原创文章。文章仅记录《新能源正前方》思想,不构成投资建议,作者没有群、不收费荐股、不代客理财。 比亚迪的2023年业绩预告出来了,暴露了比亚迪2024年恐将面临的战略选择
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