燃油
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王传福预言成真，中国新能源汽车已经消灭了一半的燃油车
2024年4月是值得载入全球汽车史册的里程碑时刻，因为4月份上半月中国汽车市场新能源汽车销量超过了燃油车，这意味着全民新能源汽车时代真正来临。 作为全球新能源汽车的龙
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4月新能源汽车渗透率超过50%，燃油车进入少数派时代？
据乘联会刚刚发布的数据，四月份前两周 （4月1-14日），乘用车市场零售51.6万辆，同比去年同期下降11%，较上月同期下降3%，今年以来累计零售534.8万辆，同比增长10%。
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电动汽车再创纪录，占新车市场五成份额，燃油车又得降价了
乘联会公布的数据指出4月1日至14日，新能源汽车占新车市场的份额已达到50.2%，这是电动汽车的市占率首次突破五成，媒体因此认为买燃油车的人正成为少数派，而面对如此局面，燃油车能应对的唯一策略恐怕还是降价
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电动汽车销量大跌，燃油车重夺冠，国内车企占据前四名
2月份国内汽车企业销量排名数据显示，奇瑞夺下了汽车企业销量排名冠军，比亚迪位居第二名，吉利、长安分别位居第三名和第四名，显示出消费者重新青睐燃油车，可以看出春节期间发生的大雪、海南轮渡等事情对电动汽车行业影响甚大
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告别燃油车时代，捷豹提前电动化转型意欲何为？
2021年2月，捷豹路虎发布“重塑未来”战略，全面启动电动化转型，当时计划显示，到2025年，所有捷豹品牌车型将实现全面电动化。如今3年时间过去，捷豹似乎有意将时间线提前。
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比亚迪再“掀桌”，挖燃油车“墙角”
一年前的2023年2月，比亚迪与特斯拉双双发起价格战，其中秦PLUS DM-i冠军版版本首次将价格降至9.98万元。价格攻势也让秦PLUS成为2023年中国A级轿车市场最畅销的产品，去年累计销量超过40万辆
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比亚迪新年第一枪开向燃油车
2024汽车行业价格战进入白热化。 作者|胜马财经 辛子墨 编辑|欧阳文 胜马财经获悉，2月19日，比亚迪汽车宣布2024款秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版正式上市，两个车系的起售价为7.98万元
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比亚迪杀向7.98万，压倒燃油车的最后一根稻草
2023年3月，比亚迪董事长王传福在一场面向投资者的沟通会上表示，“在中国汽车市场10到20万元的价格带内，比亚迪有产品定价权，但我不想搞得大家很难受，别人都没活路。” 比亚迪显然没有按照王传福的话做
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燃油车企挥舞屠刀，今年新造车或将大批倒闭，淘汰赛来了
1月份的新能源汽车销量数据显示除了问界取得增长之外，其他新造车企业的销量都在下滑，而燃油车企业又一匹黑马成功跑出，证明了姜还是老的辣，从市场杀出来的燃油车企开始举起屠刀。 1月份的新能源汽车市场数据
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“都2024年了，谁还买燃油车呀？”
作者丨崔力文 责编丨崔力文 编辑丨别致 即将到来的春节假期，新能源车一定是最热门的话题。 2021 NIO Day，李斌在发布会结束后的专访中，说出了那句著名的：“我不理解为什么还有人在买燃油车
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新能源车企：内卷不是目的，灭掉燃油车才是
图文|躺姐 价格战可以是破坏性的，也可以是建设性的。 在一个同质化程度高的竞争市场中，任何一家企业选择悍然发动价格战，其结果大概率就是大家都没钱赚；但一旦有一家企业掌握了更先进的技术，带来了更大的成本优势，为消费者提供更加物美价廉的产品，那么消费者会立刻转向这个能够提供更大价值的公司
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没有特斯拉，国产新能源汽车可卖百万，但日系燃油车咸鱼翻身了
近期多家国产新能源汽车纷纷发布高端车型，售价达到60万起，这让人感叹，以前买不起外资车，现在买不起国产车了，更有人感叹，如果不是因为特斯拉，国产车估计定价百万以上。国产新能源汽车纷纷以成本上涨、新科技
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就算明年油价继续跌，也挽救不了所有燃油车？
虽然油价在2023年的讨论热度一直居高不下，但在今年最后一次调价窗口开启后，车主们加油的成本，甚至比年初还要更低一些。如果油价能够稳定在相对可接受的范围，你会选择买燃油车还是新能源车呢？或许2024年
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寒风中，新能源汽车续航严重打折，消费者重投燃油车怀抱
统计数据显示，12月12日至12月17日这一周，燃油车销量大幅反弹，燃油车的环比增速远高于新能源汽车领军者比亚迪，似乎显示出消费者再度青睐燃油车，导致如此结果在于新能源汽车在寒冬中的表现让人失望。一、
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多地新能源公交换回燃油车，彻底撕下了新能源车低成本的遮羞布
随着近期多个城市的公交车从新能源客车换回燃油车，新能源汽车是否省钱的问题再次受到关注，而这些企业披露的数据显示出新能源客车并非如预期版那么低成本，并且在使用中遇到了许多麻烦的问题。一、新能源公交确实有优势首先是成本方面
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新产品、新战略，燃油纯电齐步走的起亚将要触底反弹？
2016年，起亚在华迎来了销量巅峰，年销量一度达到了65万辆，是国内汽车市场的绝对主流。时过境迁，现在的起亚在国内虽然巅峰不再，但在全球市场的表现依旧强势，仅2022年全球销量就达到了290.36万辆，今年上半年的全球销量更是达到了157.59万辆，同比大增11%，创下了历年上半年销量新高
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高速路上，纯电车要取代燃油车任重而道远！
每到五一、十一、春节长假出行，高速公路堵车必然成为热门话题。而近几年，电动车则成为热门话题中的热门。讨论的焦点集中在高速堵车过程中，电动车充电慢、充电桩不够用等诸多问题。 我们经常能看到十几辆车围在
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“激进”禁售燃油车，英国后悔了？
“英国需要采取务实的方法实现净零排放” “不能通过让英国人破产来保护地球”。 近日，英国内政部长布雷弗曼表示，英国需要采取务实的方法实现净零排放。
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新能源车步步为营，燃油车能否止住颓势？
今年的国庆长假中，关于“电动车与燃油车哪个更好用”的争论，似乎比去年少了很多。 或许，这是因为今年的8天长假太给力，车主们来不及争论这些。 但也有另外一种可能，那就是：新能源汽车已经可以满足用户的假期出行需求，再去争论已经没有必要
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新方案出台：除完善充电设施外，也重点提到了燃油汽车消费
从近两年国内车市发展的趋势来看，新能源车销量可谓是芝麻开花节节高，而传统燃油车市场份额却在逐步的萎缩。 也可能是因为新能源车前景更好，所以国内车企也都将研发的重心放在了新能源车。关于这一点，看一下今年国内上市的新车中，燃油车和新能源车的对比别人明显的发现其中的差距
燃油汽车 2023-09-25 -
燃油车死定了，合成燃料也救不了
人类的科技就是烧点什么，这几乎是自第一次工业革命以来的“真理”。但依托内燃机为核心技术的汽车产业，似乎已经走到了新能源的十字路口。而合成燃料一直被认为是为燃油车续命的最有效救命稻草
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新能源产能不足，燃油车产能过剩，会出现卖工厂潮吗？
国产新能源的产品，不缺市场，缺的是产能。最近也是因为小鹏G6的热卖，但是产能跟不上，部分下单的网友开始在微博下面催生产、催何小鹏去生产线上拧螺丝。这本是一句玩笑话，结果谁想到何小鹏真的去亲自下场拧螺丝
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10-15万的燃油车，再过18个月就被新能源颠覆？
都说如今新能源车的大势不可阻挡，但为什么对大多数普通家用消费者而言，这感觉似乎并不太明显呢？如果要找一个答案的话，一边是针对小、微型车的增购，另一边是对于高端车市场的冲击。总之，这种状态都与以一台车为主要购车场景，且价位多集中在10-20万元预算的普通家用消费需求而言，有一定距离
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武汉，被燃油车“诅咒”过的城市
武汉，作为中国汽车产业版图上的最重要的其中一块，此刻也正处于一个大时代旋涡的中心。 在电视剧《漫长的季节》里，最令我动容的一幕，是最后王响追着火车向曾经的自己呼喊着：“往前看，别回头！&
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吉利雷诺动力合资公司落地，“破题”燃油动力新发展
在签署框架协议8个月后，吉利与雷诺的合资项目终于落地。7月11日，吉利与雷诺相继发布公告，双方签署了一项50：50的约束性合资协议，成立一家新公司，在全球范围内研发、制造和供应先进的混合动力总成和高效的燃油动力总成
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双积分干掉燃油车，碳积分帮BBA反击
作为全球新能源车推广的引领者，国内有关鼓励政策中，诸如国补、购置税补贴、绿牌等措施，对于广大消费者而言，相对更为熟悉。至于今天要聊的双积分政策，由于打交道的更多是车企，所以消费端的感知并不强。但“双积分”对于国内新能源车的推广同样起到的不可忽视的作用
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油电同价的双刃剑下，燃油车和新能源车都面临着生死关
随着2023年中国车市进入油电同价的时代，燃油车和新能源车的边际突然被打破，双方都进入了一个全面的竞争阶段。 实际上在2022年，新能源汽车的突飞猛进就已经让燃油车黯然失色。数据显示，2021年中国
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东风本田明确新能源路线图，2027年后全面停售燃油车
继2个月前，本田宣布将“停止投放燃油车”的期限从2030年提前至2027年后，东风本田也于上周明确了自己新能源路径图，宣布到2025年电动化车型占比50%，于2027年停售燃油
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