引言

最近，汽车圈出了件让人有点意外的事儿：

1 月通常是汽车销售的“寒冬”，可今年 1 月燃油车市场却来了个 “小阳春”，这对新能源车自动驾驶来说，到底是福是祸呢？

今天，无人车来也（公众号：无人车来也）就来好好聊聊这个事。

（参考阅读请点击：

《新能源车与燃油车对比：环保性、经济性、驾驶体验、技术趋势等方面优劣如何？未来出行谁主导？》）

一、 燃油车诈尸：1月销量回暖，是新能源给机会还是自己诈尸？

2025年1月，中国车市上演了一出魔幻现实主义大戏：燃油车销量逆势反弹，新能源车却冻得直哆嗦。

根据中汽协数据，1月燃油车国内销量116万辆，虽然同比跌了15.1%，但环比却“回光返照”，硬生生从新能源手里抢回了一部分市场。

而新能源车呢？1月零售销量环比暴跌42.9%，渗透率从巅峰期的50%+掉到41.1%，堪称“冬季跳水冠军”。

燃油车诈尸三大绝招：

春节Buff加成

返乡潮中，燃油车“即加即走”的便利性吊打电动车“充电一小时，排队两小时”的尴尬18。网友吐槽：“开电车回家？不如带个充电宝徒步！”

价格战打到骨折

大众速腾优惠4万，别克威朗Pro直降5万，连丰田都加入“跳楼大甩卖”，硬生生把燃油车价格砍到“比二手电动还便宜”。

政策续命术

国家置换补贴政策到期前的“临终关怀”，让燃油车薅到了最后一波羊毛。

业界人士总结：“这波回暖就像中年大叔突然健身——短暂兴奋，难掩颓势。”

二、新能源车：冬天续航掉链子，自动驾驶画饼充饥？

当燃油车在1月狂欢时，新能源车却在寒风中瑟瑟发抖——续航缩水、充电桩罢工、车主骂街，三连击直接打回原形。

续航缩水实录：北京车主实测，某新势力车型标称600公里续航，-10℃环境下直接腰斩，车主怒评：“冬天开电车，续航像渣男承诺——听听就好”。

充电桩冰封：东北某高速服务区，充电桩集体“冬眠”，车主排队3小时充电，网友戏称：“这不是充电，是修仙渡劫”。

自动驾驶的“画饼困境”：新能源车企曾豪言“自动驾驶拯救世界”，但现实是：

L2级辅助驾驶成标配，但用户只敢当“高级定速巡航”用。特斯拉FSD中国版售价6.4万，功能却缩水成“自动变道像醉汉”，车主吐槽：“这钱够买十年汽油，我图啥？”

L3落地难产。华为、小鹏号称2025年量产L3，但政策责任划分至今模糊，车企和用户互相甩锅：“谁负责背锅”。

比亚迪“天神之眼”智驾系统覆盖7万级车型，看似良心，但用户实测发现距离完全自动驾驶还有差距。

三、自动驾驶的生死局：燃油车回潮是助攻还是补刀？

燃油车回暖，看似给自动驾驶泼冷水，实则暗藏玄机——传统车企被迫转型，自动驾驶成救命稻草。

燃油车的“曲线救国”策略

油电混动续命：丰田、本田疯狂推插混车型，表面拥抱新能源，实则“用电动技术给燃油车打强心针”。

智驾功能下放：大众速腾装上L2级辅助驾驶，价格砍到12万，口号：“油车也能自动驾驶，卷死新势力！”

自动驾驶的三大突围方向

农村包围城市：小鹏、华为瞄准下沉市场，在县城推广自动泊车功能，大爷大妈直呼：“这车能自己找车位？比儿子靠谱！”

出口换战场：1月插混汽车出口暴涨1.7倍，比亚迪在越南建厂，用“自动驾驶+低价”组合拳暴打东南亚市场。

技术硬刚续航：宁德时代麒麟5C电池量产，充电5分钟续航300公里，车主笑称：“终于不用在服务区打麻将等充电了”。

四、终极预言：2025，燃油车和自动驾驶谁先凉？

燃油车的“夕阳红”

短期续命：靠政策补贴、价格战还能挣扎到2026年，但日均挨骂：“油耗高、保养贵、限行歧视三宗罪”。

长期凉凉：2030年新能源渗透率预计超70%，燃油车将沦为“博物馆藏品”。

自动驾驶的“黎明前夜”

L3落地必有一战：华为ADS 3.0、小鹏XNGP争夺“首款量产L3”头衔，赌注是百亿市值和用户信任。

责任划分定生死：若政策明确“车企背锅”，自动驾驶将迎爆发；若继续“用户背锅”，则永远是“期货功能”。

魔幻现实结局预测

乐观版：2025年底，L3自动驾驶普及，燃油车车主含泪换车：“当年笑电车傻，如今自己像古董”。

悲观版：车企集体摆烂，L3变“终身内测版”，用户怒斥：“自动驾驶？自动挖坑！”

科幻版：马斯克收购Waymo，合并成立“自动破产公司”，股价归零前直播火箭送股票代码上火星。

总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为，燃油车1月的“诈尸”，不过是技术变革中的一次回光返照。当比亚迪用“天神之眼”瞄准下沉市场，当华为用L3收割资本市场，当特斯拉用FSD忽悠全球韭菜——自动驾驶的战争，早已不在油电之间，而在谁能真正让用户“放手”。

至于燃油车？建议它们趁着还能动，赶紧去拍《速度与激情12》——毕竟，再过几年，观众连发动机轰鸣是啥声都忘了。

亲！你说呢？

       原文标题 : 1月份销量暴涨：燃油车回光返照？新能源车自动驾驶在寒冬里瑟瑟发抖？