理想
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发布会对标卡宴，实际对标问界M7，理想L6胜算几何？
当大家都在期待理想发布会、华为发布会、雷总直播这三个流量事件撞到同一天，会摩擦出怎样的火花的时候，昨天理想L6的发布会却意外的平静，微博上沉默了很久的李想并没有出现，而是用线上录播的形式，对于以往善于利用舆论和流量来造势的李想来说，这真的很反常
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理想丢的面子，靠它挽回
重回增程舒适区 ” 作者｜楚门 王磊编辑｜秦章勇 在互联网久未活跃的李想，亮相了自家的发布会，但也只做了简短开场白。 昨晚，理想汽车推出了旗下最便宜的车型——理想L6
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一季度，刺破“理想”
导语 Introduction 一季度的表现不及预期，调整全年目标是小事，后面如何出牌才是理想真正的考验。 作者丨邓勇拓 责编丨杨晶 编辑丨段永琪 有没
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高指标害死人 理想汽车当心翻车
2023年，借助于理想L7、L8和L9优异的市场表现，理想汽车全年销量达到37.6万辆，同比增长182.2%；营收1238.5亿元，同比增长173.48%；净利润118.1亿元，同比增长681.65%
理想汽车 2024-04-10 -
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“大撤退”！王兴连续抛售理想，套现超5亿！大洗牌开始了
王兴，继续“大撤退”。 4月3日，根据港交所披露的信息显示，美团创始人、董事及控股股东王兴再次减持理想汽车股票。 该信息显示，3月26日至3月28日，王兴连续三日分别出售理
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造车新势力季考：问界压制理想
今年，中国新能源汽车销量仍保持强劲的增势，但残酷的市场竞争形势下，不可能雨露均沾。一季度，造车新势力排行榜，已出现重大变化，一直雄踞榜首的理想汽车，被问界实现了月度、季度的全面反超
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理想L6：热度不够，“辟谣”来凑！
小米作为造车新人，一上来就热度拉满，从前期预热、到正式发布、再到上市后的舆论控制，直接给各大车企上了一堂互联网营销课。而此前刚在舆论上摔过跤的理想呢，干脆就现学现卖，有模有样学小米玩上一手舆论营销。
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“理蔚小”财报横评：理想狂赚超百亿，蔚来+小鹏巨亏300亿，都是造车新势力差距咋就这么大呢？
都是造车新势力，差距咋就这么大呢？万万没想到，“蔚小理”最先“上岸”的竟然是理想汽车，且以一种“狂飙”的态势，充分演绎了何谓“冰火两重天”
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一季度销量盘点，比亚迪断档领先，问界反超理想！
伴随着3月的结束，2024年1季度的车市销量对决也落下了帷幕。 众所周知，2024年开年来新能源车企价格战打得火热，各家车企明里暗里玩花式降价，一家更比一家卷，但是由于春节假期的影响，绝大多数车企的
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三月新能源战报：迪王宝座稳坐，零跑抢跑，理想仆街
出品：嘿电HIEV作者：张玮珩 新能源价格战下，有赢家突围了。 随着3月各家新能源车企交付量的公布，2024年第一季度的价格战在小米SU7的喧闹中告一段落
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新势力 3 月销量榜：问界碾压理想，蔚来小鹏岌岌可危
4月份的第一天，各家新势力车企陆续公布了3月份的销量成绩单。 问界继续“遥遥领先”，而理想却因MEGA失利一蹶不振；蔚来小鹏两难兄难弟依旧相依为命；与此同时，零跑和极氪也稳守在第二阵营
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新势力3月销量榜：问界碾压理想，蔚来小鹏岌岌可危
4月份的第一天，各家新势力车企陆续公布了3月份的销量成绩单。 问界继续“遥遥领先”，而理想却因MEGA失利一蹶不振；蔚来小鹏两难兄难弟依旧相依为命；与此同时，零跑和极氪也稳守在第二阵营
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宁王很理想，但理想没有宁王
近日，有多位消费者爆料理想24款L7 L8电池包从原来的宁德时代偷偷换成了宁德时代和欣旺达混装，“99%都是欣旺达、1%才是宁德时代。”
新一周造车新势力销量公布，但不是理想发布的，问界还是第一
不知道从什么时候开始，汽车销量公布从每年变成了每个月，然后又从每个月变成每周，于是就有了我们现在经常看到的周销量数据。 提到周销量数据，就不得不说理想汽车了。因为最近一年多的周销量数据，都是理想汽车率先发布的
剑走偏锋，李想的理想为什么总是不一样
导语 | Lead 作为全球稀缺的盈利新能源企业，理想再不是新势力中的“小弟”。然而，被寄予厚望的MEGA出师不利，这给理想的光明前景蒙上了阴霾，创始人李想公开自我批评，承认策略失误
理想被迫下调交付目标，命运被问界彻底改变？
原本理想计划今年销售80万辆汽车，但首款纯电车型MEGA销量未达预期，有传闻称理想决定下调今年的销售目标，从80万辆调整为56-64万辆。 理想汽车CEO李想的发声似乎佐证了传闻。李想承认，公司在MEGA的节奏方面出了问题，近期公司还过分关注销量
理想汽车电池供应商解析
近期，有多位网友发帖称理想L系列存在电池混装的情况，电池从原来的宁德时代换成了欣旺达等厂商，甚至有人质疑理想在电池上“减配”，由此甚至引来了部分网友的口诛笔伐。 针对电池
李想给理想MEGA“浇了一盆冷水”
文｜郑久宇 编｜杨肖若 出品｜商业秀 在微博沉寂了近20天，距其在朋友圈表态“用光明反击黑暗”过去十天后，李想通过一封内部信来反思和认错。 3月21日午间，理想汽车
理想内部信：放弃年销量80万辆目标、放弃全面开花销售MEGA
北京时间3月21日，根据多家媒体报道称，理想汽车CEO理想今日发布“内部信”，该“内部信”的标题是“如何解决理想汽车当下面临的问题”，该内部信第一部分阐述了“理想MEGA的节奏问题”的解决方案中提及“放弃全面开花的销售策略”
理想的产品经理，李想的“围城”
“长坡厚雪，久久为功。”
从KTV到ICU？理想汽车出错招了
正当理想汽车以惊人的增长速度在新能源汽车市场中崭露头角，其2023年的财报更是如同一剂强心针，向全世界展示了中国新能源汽车企业的强劲实力。交付量激增、营收大幅增长、净利润扭亏转盈，这一切似乎都在预示着理想汽车即将迎来更为辉煌的明天
理想MEGA向下，小米SU7向上？
理想汽车CEO李想沉默的这几天，有大量消费者蜂拥而至小米汽车，想要预约试驾小米汽车首款量产车——小米SU7。“昨天我们正式官宣，小米SU7将于3月28日发布。预约到店的人，一天之内增加了10万多人，真诚感谢！”3月13日，雷军在微博上感叹道
理想反击的底气：有钱！
过去一年，理想大赚百亿蔚来、小鹏亏损百亿造车面临的考验着实太多，亏损的为了盈利苦苦挣扎，盈利的却遭遇了离奇网络攻击。首款纯电MPV车型MEGA上市十多天，理想汽车罕见地沉默了——没有发布订单喜报，没有宣布“好评如潮”
雷军和小米，不会撞上理想MEGA遇到的冰山？
新车消息公布，股价开始暴涨，新车正式上市，股价开始暴跌。小米汽车和理想汽车，可能轨迹相同。 2023年6月中旬，理想首次官宣MEGA相关消息，纳斯达克股价34.4美元，之后一路上涨，再到MEGA上市后，终端反馈不足，股价从2月27日的46.2美元，暴跌至37美元以下
理想MEGA，开启自救
唯有销量，才能回击一切质疑。正文作为理想汽车首款量产纯电产品，MEGA几乎自出生以来就受到外界的格外关注。伴随近日的正式上市，大家对MEGA的关注也被推向了高潮。然而，令大家没有想到的是，MEGA的造型却引来了各种非议，有关MEGA尾部像棺材的传播如潮水般肆虐互联网
蔚来给员工下禁令，理想MEGA为何陷入风波
作者|沈天香 编辑|李国政 出品|帮宁工作室（gbngzs） 3月12日上午，有消息称，蔚来创始人、董事长、CEO李斌要求员工不参与理想MEGA事件，并放出蔚来内部通知截图。 此前，理想汽
净亏损200亿，蔚来的理想主义还行得通吗？
蔚来这座“乌托邦”可能即将要倒塌了。 3月5日，蔚来发布最新财报，2023年营收556亿元，同比增长12.9%，在一堆增长的数字里，隐藏了令人咋舌的亏损数字——净亏损207.198亿元，同比扩大了45%，算下来平均每天要亏掉五千多万
单店日均大定3辆，理想MEGA没砸锅？
“上市至今大定4000多辆”，北京的理想汽车体验店销售，给出这样的数据。 此前有数据显示，理想MEGA截至3月3日的单店日均大定数量是8到9辆，不过这一数据在上周末过后发生了改变
“小理想”零跑：换挡驶入“安全屋”？
文：谈擎说AI3月2日，零跑C10暨2024年新品全家桶焕新发布会在杭州召开，采访环节，朱江明说：我们和比亚迪不在一个赛道卷，增程比插混有天然的优势；很多地方我们向理想学习，很多供应商都是和BBA同源
“三板斧”之后，理想汽车还有哪些招式？
导语|Lead2023年，理想汽车全年交付37.6万辆，同比增长182.2%；实现营业收入1238.5亿元，同比增长173.5%，成为首家营收破千亿的中国造车新势力，实现净利润118.1亿元，在长达多年的艰辛奋斗后，终于迎来了胜利曙光
理想和问界，谁的机会更大？
导语|Lead 在刚刚公布的2月份的销量中，AITO问界以21141辆的销售成绩力压理想的20251辆，连续两个月成为国内新势力的冠军，一场新的较量已拉开序幕。 本文出品|禾颜阅车工作室 撰文|
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