硬件供应
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西方失势，跨国供应商转向中国汽车品牌
编译 | 杨玉科 编辑 | 李国政 出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 中国电动汽车制造商迅速崛起、西方汽车制造商在远东地区急剧下滑，将跨国汽车供应商逼到了墙角
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华为不愿再做“灵魂供应商”
近日，赛力斯公司控股子公司赛力斯汽车有限公司发表公告，称计划以 25 亿元收购华为及其关联方所拥有的“问界”系列的商标和图形图案等资产。 值得一提的是，据相关评估报告显示
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谁的供应商在搞理想汽车？
被“左右”的销量！ 作者 | 赵普 编辑 | 趣解商业 "理想MEGA遭网络水军恶意攻击"一案，最近又有新进展。 3月1日，理想MEGA新车上市当天，有人将&ldq
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全球最强车企丰田，彻底向中国供应链认输了，只留下个躯壳
近期诸多传闻都指出全球最强汽车企业丰田将与中国一家科技企业合作，而且这次它是彻底放下了身段，电动车的所有关键技术都将由中国供应链供应，推出的车型将仅有牌子是它的。 据悉丰田这次是彻底交出了自己的
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21.59万起！看看小米SU7的供应商都有谁
爱普搜前言 今日（3月28日）备受外界期待的小米首款汽车SU7正式上市，售价21.59万元起。 早在去年12月28日的小米汽车技术发布会上，雷军便为我们展示了小米汽车在电机电控、电池、压铸、智能驾驶、智能座舱等方面的技术成果
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理想汽车电池供应商解析
近期，有多位网友发帖称理想L系列存在电池混装的情况，电池从原来的宁德时代换成了欣旺达等厂商，甚至有人质疑理想在电池上“减配”，由此甚至引来了部分网友的口诛笔伐。 针对电池
理想汽车 2024-03-23 -
隐秘的下半场：挤垮日本制造业的供应链新军争霸赛
当年，中国拿下家电、电子消费等产业后，就实现了人均GDP超1万美元的经济奇迹，如果未来我们拿下整个汽车产业，就可以实现人均GDP突破2万美元。 一般的发达国家，可以做到一个人一年的工资可以买一辆车。 2005年，美国人均GDP为3.5万美元，一个普通美国人差不多工作一年可以买一台车
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比亚迪供应链IPO，红杉撤了
文/瑞财经 孙肃博“比亚迪降价”、“比亚迪为劝架车主奖励20万”......最近几天，热搜榜上总是出现比亚迪（002594.SZ）的身影。根据比亚迪的最新预测，其2023年的扣非归母净利将比上年同期上升75.22%-89.92%
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造车新势力“倒闭潮”来袭，车主、供应商“伤痕累累”
图片来源：度哥2023年4月摄于上海车展越来越卷的汽车市场，正在加速优胜劣汰。仅造车新势力阵营中，每年都有那么几家出现在“死亡名单”上，今年打头阵的当属只做高端的高合汽车。继威马、自游家、爱驰、天际之
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特斯拉供应商IPO，自曝曾为实控人孩子支付10万学费
文/瑞财经 孙肃博 大上海里，是小人物；大时代中，有小插曲。 电视剧《繁花》落幕，但剧里那个年代诞生的众多企业如今还在上演着自己的繁花故事。 1992年春天，全国掀起了吸引外商投资的
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汽车智能化大潮拍岸，本土供应商叩开合资品牌大门
作者|张祥威 编辑|德新 2014年左右，新能源车赛道方兴，催生了宁德时代、地平线等一批本土汽车供应链公司的崛起。不到十年间，本土供应商在电动化已经走在全球前列。 2023年开始，整个汽车行
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零部件供应商抛弃了欧洲
新能源缓慢转型之下，零部件供应商率先抛弃了欧洲。全球汽车销量增长，无疑是证明2023年经济回升的重要指标，除了中国市场突破3000万辆大关以外，作为汽车发源地的欧洲市场也同样销量喜人。根据ACEA的统
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跨界百亿来造车的小米，硬件拉满智能不够，买不买全看价格了
奇偶派（jioupai）原创作者|叶子编辑|钊图源：图虫创意2023年的12月末，雷军扔出了新能源车圈最后一颗炸弹，也是小米汽车首次亮相于世人面前。而这场发布会，也继承了小米品牌一贯的风波，引发了车圈巨大的舆论争议
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零部件产业将继续承压，2023与2024的汽车供应链
2023年中国汽车行业在跌宕起伏中前行，零部件领域也发生了不少令人记忆犹新的事件，让人们触摸到产业变革新形势下那一次次有力跳动的脉搏。这一年汽车零部件企业并不轻松，在全球经济疲软的大背景下，它们需要努力维持现有业务和现金流
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六年来首次更新，新款特斯拉和它背后的中国供应商
文：诗与星空(ID:SingingUnderStars)特斯拉中国官网显示，Model3焕新版正式上市，这是Model3车型6年来的首次更新。价格方面，并没有出现新款大降价的情况，反而是涨价了，后轮驱动Model3焕新版价格259900起，比老款贵了2.8万元
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2023全球汽车零部件行业分析及百强供应商名单
声明：本文为火石创造原创文章，欢迎个人转发分享，网站、公众号等转载需经授权引言汽车零部件行业是汽车工业发展的基础，其规模和技术的持续提升是汽车工业不断繁荣发展的前提。汽车零件是指不能拆分的单个组件，部件是指实现某个功能的零件组合
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硬件软件都困难重重，保时捷新能源业务出路在哪？
大众纯电转型所碰到的问题是巨大的，最明显的就是纯电车型遭遇了寒冬，不管是大众ID家族还是奥迪e-tron家族等，全然失去了燃油车统治级的气场。 试想一下，一旦大众全面停止生产燃油车，而转头全部销售纯电车型，那情况会有多么的糟糕
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新能源时代，车企与零部件供应商攻守易位！
随着新能源汽车的普及，传统燃油车企受到了猛烈的冲击。据数据显示，2023年前6个月，中国乘用车市场累计销售952.4万辆，同比增长2.7%。其中，新能源汽车在上半年累计销售达到308.6万辆，同比增长37.3%
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跟着特斯拉，中国供应商杀入“美国后花园”？
中国市场对特斯拉有多重要？ 去年他们在全球范围共交付新车131万辆，继续蝉联了纯电汽车市场的冠军宝座，其中中国区贡献的销量为43.98万辆，占到了总销量的33%。此外，位于上海的特斯拉超级工厂，在去年一共生产交付了71万辆新车，同比增长幅度高达48%，其产能占到了总产量的52%
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“压榨供应商”争议背后，长安汽车如何扛过价格战？
文/陈秋晓编辑/周雄飞本为同根生，相煎何太急？近日引发热议的长安汽车“克扣10%供应商货款”风波，将车企与供应商之间的矛盾又摆上了台面。本次事件的核心在于，本月初网传有供应商申诉长安汽车克扣其货款、扣除比例高达10%
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长安汽车否认克扣供应商款项，公司前五大供应商中三家为关联公司
雷达财经鸿途出品 文|吴艳蕊 编|深海近日，题为《保护中小汽车零配件实体企业刻不容缓——致长安汽车采购部的申诉函》的文章截图在网上流传。申诉函中提及，2023年3月28日，长安汽车公司采购部不顾合同约
长安汽车 2023-06-08 -
揭开车市价格战最残酷一幕！长安克扣供应商10%货款遭集体申诉
好家伙，没想到中国车市被割韭菜最惨的，不是C端车主，B端的供应商合作伙伴才是被车企压榨得最无奈的受害者。 近日，一封题为《保护中小汽车零配件实体企业刻不容缓——致长安汽车采购部的申诉函》（下称《申诉函》）在汽车行业中热传
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特斯拉降价挤压供应链企业
文：诗与星空(ID:SingingUnderStars)今年1月起，特斯拉在全球范围内开启大降价，尤其是在中国市场针对Model 3和Model Y的降价政策，引发了一众企业被迫跟进、加入价格混战。尽管前期被割了韭菜的车主们疯狂维权，但仍无法改变特斯拉这一举措
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理想汽车发起电池价格谈判？确保供应链更安全才是关键！
2月27日，理想汽车发布了2022年第四季度以及全年财报。2022年，理想汽车总营收达到452．9亿元，同比增长67．7％，全年经营亏损额度为36．55亿元，同比增长259．3％。从数据上来看，理想汽车是增收不增利
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观新能源车市：上游供应链和下游新势力正在明争暗斗！
对整个新能源车市场来说，特斯拉掀起的价格战都如同一颗重磅炸弹，将原本的市场生态彻底打乱。表面来看，这关系到同行友商们是否跟进以及能跟进到什么程度的问题，深层次来看，对整个新能源汽车供应链来说，这是一场福祸难料的中场战事
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新能源车就像智能手机，所以注定又要给供应链大佬打工？
面对汽车电气化、智能化这样百年未有之大变局，传统供应链大佬与新时代的中国汽车工业之间的合作，成为双方都乐于接受的方式。在电气化与智能化的发展趋势下，我们面对的汽车与电子消费品之间的边界已经日渐模糊。但是在备受聚光灯青睐的整车企业背后，供应商从来就是无法忽视的重要组成部分
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宝马 Neue Klasse 终极数字驾驶机器的开发理念，功能概念以及背后技术供应链
宝马会在2023 CES上发布其Neue Klasse相关细节，但我之前猜的是发布整车架构相关，结果是“Ultimate digital driving machine”终极数字驾驶机器，未来其Neue Klasse上将采用的相关数字技术
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频遭用户不满后，大众CEO承认软硬件差
大众的车机系统不好用，早已成为车主之间的共识，如今，大众终于承认了这一点。11月27日，有消息报道，大众集团新任CEO托马斯·谢弗在采访时承认：在MK8高尔夫和阵容中的大多数其他车型，以及来自Cupra和斯柯达等各种品牌的电动汽车中使用的的MIB3信息娱乐系统出了问题，并承诺在未来两年将持续更新
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详解特斯拉最新域控电脑硬件
域控制器，行泊一体，座舱智驾域融合，中央式电子电气架构等等概念，可以说在现在的汽车产业中都是炙手可热的名词，其中一个核心显然是围绕了汽车域控制器，他是智能电动汽车产业中继电池，传感器之后又一巨大的关键点
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