自动辅助驾驶
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扎堆IPO,自动驾驶的“寒冬”与“苏醒”
文:谈擎说AI 作者:郑开车 在经历从聚光灯下走入寒冬后,自动驾驶的生命力却并未如想象中那般脆弱,一轮崭新的上市曙光正在逐步掀向高潮... 从去年开始,禾赛科技、速腾聚创、图达通等激光雷达企业纷纷
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自动驾驶再进一步!马斯克宣称Cybertruck的FSD即将推出
5月9日,在社交媒体上,特斯拉的CEO马斯克在回复一则网友消息时提到:Cybertruck的全自动驾驶功能将在几个月内推出。不过这“几个月”到底是几个月呢?这就要看特斯拉的实力了
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插混汽车究竟是绿色出行的重要一环,还只是节能驾驶的一种“假象”?
受电动汽车补贴退坡、充电设施不完善等影响,欧洲市场电动汽车需求疲软,消费者逐渐转向混动车型,欧洲汽车制造商协会(ACEA)数据显示,2024年3月,插电式混合动力汽车销量增长0.7%,而纯电、汽油车和柴油车销量均出现下滑
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特斯拉自动驾驶FSD,即将落地,华为还能遥遥领先么?
在2024年之前的时候,自动驾驶技术,大多还是PPT的阶段,大家虽然有期待,但真正使用的并不多,但到了2024年,突然一下子就火爆了。 特别是华为ADS2.0开放了全国无图智驾之后,其它车企迅速跟进,比如小鹏、理想、比亚迪等,自动驾驶技术,迅速成为了新能源汽车,降维打击燃油车的优势之一
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再看车路协同,自动驾驶的格局小了
作者|褚万博 编辑|章涟漪 自动驾驶在全球有两大主流方向,一个由单车智能化智能主导,另一个则是由车路协同驱动。前者倾向于单体优化,后者更像一个整合系统。 从企业角度来看,他们更倾向不断加码单车智能,车辆自动驾驶程度越高,意味着更直接的竞争力,技术变现可能性也越高
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自动驾驶技术遭遇滑铁卢
过去几年,以特斯拉CEO马斯克为代表,全球多家汽车厂商高管把自家的辅助驾驶技术(ADAS)说得神乎其神,然而,现实当中的事故和事故隐患此起彼伏,并且出现了多起大规模汽车召回事件。这些让人们看得越来越清楚,ADAS技术还不成熟,有很多问题需要解决
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城市NOA正在重塑智能驾驶竞争
本文来源:智车科技 01 引言 目前城市NOA成为自动驾驶行业的必争之地,一片热火朝天,争先恐后的场面,好不热闹。城市NOA作为目前最受欢迎的自动驾驶产品,也作为最多、最有用的自动驾驶落地场景无疑将成为2024年,乃至今后几年间自动驾驶的必争之地
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自动驾驶的苦日子,换不来高端纯电的好日子
关于自动驾驶的认知,如今呈现出冰火两重天的情况: 在网络上,无数财经报道、汽车KOL、吃瓜群众言必提及“自动驾驶是未来”“城市NOA”“自动驾驶大模型”等各种各样的新概念层出不穷
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汽车价格战,直接打残智能驾驶
“没问题,肯定行,放心吧”; “差不多,应该能,我问问。” 时间相差4周,之中包括春节假期的1周,也包括春节复工至今比亚迪用荣耀版所拉响的价格战,全中国的汽车销售顾问,却已悄悄地改了自己的销售话术
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特斯拉掀起“端到端”风暴,自动驾驶持续开卷
作者|三少爷编辑|祥威最近,特斯拉向在美用户推送了版本号为V12.1.2 Beta的端到端FSD,版本推送后,海外的特斯拉车主和视频博主上传了一些测试视频,测评视频本身没有太多好说的,真正值得关注的是「端到端」
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政策助力铺路搭桥,L3自动驾驶应用落地按下“快进键”
L3路测牌照的发放,预示着高阶智能驾驶领域的新一轮竞争开启。尽管距离L5自动驾驶还有很远的一段路要走,但这关键一步的迈出,势必将推动高阶智能驾驶进一步迭代,助力自动驾驶规模化应用早日落地。 2023年年底,汽车自动驾驶领域再起波澜
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是吹还是真厉害,AI改变了自动驾驶的未来?
要说2023年,科技圈内发生了什么影响深远的事情,我想以ChatGPT为代表的,新一代人工智能语言模型的成熟普及,恐怕是最有资格上榜的,除了给互联网行业带来颠覆性的影响以外,AI技术的突破,也让前些年备受冷落的自动驾驶技术,有了满血复活的趋势
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无人驾驶在困境中前行,Sora能否带来新希望?
OpenAI展示新AI工具Sora,只需要给出简单文本提示,Sora就可以制作60秒视频。Sora是根据图像成生DALL-E工具开发的,它能自动解读提示信息,将信息扩充为一系列指令,然后用AI模型制作新视频
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成本至少60万,L3自动驾驶两年后落地,普通人用不起?
马上迎来2024年春节的返乡高峰,在高速路段用L2级别智能驾驶的高速NOA功能,可能会是今年返乡路上电动车用户的必备操作。在去年里,高速NOA功能确实改变了一部分人的用车习惯,而我们距离更高阶的L3级辅助驾驶功能,或许还要等2年左右
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苹果汽车,困于自动驾驶
导语Introduction自动驾驶正在逐步实现,但速度比预期慢。作者丨杨晶责编丨杨晶编辑丨靳鹏辉苹果公司在制造iPhone和iPad方面无疑是行家,但在尝试制造iCar(苹果汽车)时,这家科技巨头似乎面临了一些挑战
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自动驾驶大模型,千万别入戏太深
美国的CES展,长久以来都是人们观察全球科技风向的一个重要风向标。在2024年的CES展上,两位人工智能领域的专家,李飞飞和吴恩达做了一场对谈,在这场谈话中,他们提及了一个足以影响自动驾驶行业的关键点
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再看2024年CES,中外无人驾驶公司还有哪些新方向
作者|刘煜冬 辰韬资本投资人编辑|章涟漪今年的国际消费电子展(CES)已经落幕,但余温还在。作为全球规模最大的消费类电子技术年展,2024年CES吸引了4000多家展商,超13万观众参展,其规模和影响力基本恢复到了2019年以前的水平
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大火的辅助驾驶发展到哪一步了?
本文来源:智车科技 随着人工智能和自动驾驶技术的不断进步,智能辅助驾驶系统在汽车行业中得到了广泛应用。这些系统包括自动紧急制动、自适应巡航控制、车道保持辅助等功能,大大提高了驾驶安全性和舒适性。以小鹏、华为为代表的国内智驾企业也在迅速崛起,持续扩张的落地城市与功能也一再刷新纪录
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全球自动驾驶第一股:官宣退市、市值暴跌99%!
美国当地时间1月17日,全球自动驾驶第一股图森未来(NASDAQ:TSP),正式宣布决定自愿从纳斯达克退市,并且终止在美国证券交易委员会(SEC)的注册。自2023年10月后,图森未来股价就在1美元徘
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刚刚,明星L4自动驾驶企业官宣退市
败走美国,发力亚太 作者|王磊 楚门 编辑|秦章勇 一夜之间,明星成路人。 图森未来刚刚官宣,公司普通股自愿从纳斯达克退市,同时终止其普通股在美国证券交易委员会的注册,预计最后一个交易日在2月7日左右
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无图自动驾驶,高精地图真的不需要了吗?
本文来源:智车科技 去年,华为问界M5智驾版城市领航在重庆自主行驶的视频在社交平台引发大量围观,重庆的道路比较复杂,交通参与者的行为变化也较多,华为问界M5智驾版娴熟的避让、超车,很多人直说“比老司机开的还好”
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一石激起千层浪,车企疯抢L3牌照,自动驾驶触手可及?
——本文系《二师兄研究所》第90期 你有没有发现,几年前新能源汽车厂商们挂在嘴边的“自动驾驶”,后来很少听到了?现在各大厂商基本都用“智能驾驶”取代了“自动驾驶”,这与目前的自动驾驶技术不成熟有关
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L3级智能驾驶,2024年或将破局
中国汽车市场正在掀起一场L3级自动驾驶技术的热潮。最近一段时间,包括极狐、深蓝汽车、阿维塔、长安汽车、宝马、梅赛德斯-奔驰、智己以及埃安旗下的昊铂品牌均拿到了L3级自动驾驶的测试牌照。不过,拿到测试牌照只是车企迈向L3级的第一步,距离L3级自动驾驶技术实现普及仍有很长的路要走
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特斯拉大规模召回,自动驾驶过犹不及?
作为对美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)为期两年调查的回应,特斯拉于2023年12月召回了200多万辆汽车,旨在解决自动驾驶的一系列问题。解决方案目前只有软件升级,通过软件更新限制其Autopilot功能的使用,以解决自动驾驶的安全缺陷
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有点有面,2023年智能驾驶政策全速推进
作者|章涟漪 编辑|章涟漪 与资本相对遇冷不同,2023年自动驾驶赛道政策层面则是全速推进,全国及地方智能驾驶政策陆续出台,从上层政策框架、道路测试、数据管理、示范应用等多方面入手,逐渐完善政策体系,为更高阶自动驾驶大规模量产持续铺路
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冲自动驾驶港股第一股,代价是首日大跌12.82%!
北京时间12月20日,总部位于中国苏州的自动驾驶解决方案提供商知行汽车科技(简称:知行科技,或知行),正式登陆香港联合交易所主板,成为港股自动驾驶第一股。据消息显示,12月3日通过聆讯的激光雷达公司速腾聚创将在元旦后登陆港交所,成为港股激光雷达第一股
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踩着高跷敲钟的“港股自动驾驶第一股”
导语:下一步落脚何处? 出品丨数科社 作者丨林木 今年翻涌不息的自动驾驶IPO潮再次迎来一位出线者。 本周三,自动驾驶解决方案提供商知行科技正式以“1274”为股票
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“太阳照常升起”和自动驾驶的“丧钟为谁而鸣”
眼见着L3.999或L4.9999又即将成为下一个国内自动驾驶内卷的战场。 一直以来,自动驾驶都有点纸上谈兵那味。不过就在今年年末,国内自动驾驶行业被点燃了几把火。 11月17日,我国四部门联合发
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