超声波雷达传感器

顶着质疑和嘲讽，李想让增程式技术路线大放异彩，越来越多的车企，踏上理想过来的路。 何小鹏也祭出大杀器，带领小鹏汽车杀入理想后花园。 1. 李想预言成真 造车伊始，在微型纯电动车SEV碰得头破血流之后，李想迅速转向，在业内第一个扛起增程式新能源汽车大旗

一、前言：能效为王的酷睿Ultra 200V系列处理器 ARM平台的功耗远低于X86平台，ARM处理器笔记本（比如MacBook Air）的续航远高于X86＋Windows笔记本！ 在我们看来，这些似乎就是理所当然、天经地义的事情，毕竟几十来年一直如此

文/边城  编辑/陈锋  到底要不要激光雷达？ 这个问题一度在汽车行业引起了很大争议与讨论。时至今日，自动驾驶到底应该走纯视觉方案，还是激光雷达方案，业内还在争论。 把这个问题抛到所有车企面前的，是特斯拉创始人马斯克

我们终于可以用上成熟的超声波指纹技术了。 2018年，vivo发布了一款特殊的产品——vivo X20 Plus UD，它是世界上第一台搭载超声波指纹解锁技术的手机，其解锁、录入指纹速度以及识别面积都是主流屏下指纹的好几倍

买下自己最讨厌的东西‍‍‍‍ ” 作者｜王磊 楚门编辑｜秦章勇 正在裁员的特斯拉，也在花“马斯克认为不该花”的钱

充电桩一种为电动汽车提供电量补充的补能装置，其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（充电站、商场、公共停车场等）和居民小区停车场内，可以根据调整电压电流为各种型号的电动汽车充电

随着科技的发展和环保意识的日益提高，新能源汽车（包括纯电动汽车、混合动力汽车等）在全球范围内越来越受到欢迎。这些汽车不仅减少了碳排放，还推动了汽车产业的创新。然而，这些高科技汽车的背后，隐藏着许多传感器，它们共同工作，使汽车能够高效、安全地运行

铅酸蓄电池具有广泛应用，然而在使用中存在寿命和比能量较低、充放电产生气体、充电时间长能耗大、容易缺水等问题，如何更加合理的设计、使用电池，对于铅酸蓄电池的发展非常重要。铅酸电池在使用过程中，由于化学反应，电解液的液位会略微下降，如果液位过低，不仅会影响电池的正常工作，还可能会对电池造成损坏

文 | AUTO芯球 作者 | 李逵 咱们都被小米汽车给骗了 今晚小米SU7就要公布价格了 ?现在我刷10个视频 有8个是说它的 但我越刷越不对劲 几乎所有的视频 都在围绕一个点来夸

比亚迪(002594.SZ)于北京时间3月26日晚，港股盘后发布了2023年第四季度业绩。要点如下： 1. 汽车高端化上的尴尬：销量结构上超高端仰望、方程豹销量贡献太

博世力士乐PRC7000点焊伺服运动控制器，重器启新！直击用户痛点，博世力士乐 PRC7000点焊伺服运动控制器顺势而生▲全面工艺参数的管理控制▲焊接过程的恒压力及变压力控制，解决复杂板材搭接的焊接难

作者|王博 编辑|德新 在激烈的车市竞争中，作为高性能智驾硬件的“显性”代表，车载激光雷达正迎来全面爆发。 就在过去短短两周，理想、零跑、智己、极氪等多个品牌发布全新

2023年新能源车流行800V高压系统上车，拼的是充电时间和能耗表现；2024年新能源车流行激光雷达上车、流行高速NOA和城市NOA，拼的是谁的算法更强，高阶智能驾驶开通率更高。以至于最后可能拼的是谁的神经网络更强、学习能力更快，谁才有可能做出更好的NOA效果

纯电大巴采用了先进的电池技术和电机技术，电池组采用磷酸铁锂电池技术，具有高能量密度、长寿命、低自放电率等特点，能够满足长时间行驶的需求。电机方面，采用了自主研发的永磁同步电机技术，具有高效、低噪音等特点，能够提供强劲的动力输出

据媒体HiEV大蒜粒车研所报道，多位业内知情人士透露称，蔚来子品牌阿尔卑斯将采用纯视觉的智能驾驶方案，具体来看，其智能驾驶方案将基于单颗英伟达Orin X芯片，并去掉激光雷达。阿尔卑斯车型采用纯视觉智能驾驶方案，与新款的特斯拉Model 3以及前段时间上市的极越01不谋而合

作者|David 编辑|王博 现在回头来看，从2007年莱万多夫斯基和大卫霍尔在硅谷骑着摩托车四处兜售激光雷达开始，到2023年仅中国车载市场出货量接近60万，覆盖了市面上40%以上搭载高阶智驾的新车型，激光雷达一直在用有力的数据回应着传统行业的质疑，谱写着属于自己的行业传奇

关于激光雷达的废存，一度成为自动驾驶行业争论的焦点。废除派的代表人物是马斯克，他认为，取消激光雷达的纯视觉方案，也就是算法+摄像头，马斯克认为，只要算法足够强，二维数据也够用了，他甚至公开直言：“用激光雷达的都是傻子”

近日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）公布数据显示，10月，新能源汽车产销分别达到98.9万辆和95.6万辆，环比分别增长12.5%和5.7%，同比分别增长29.2%和33.5%，市场占有率达到33

‍作者|张祥威 编辑|德新 2023年尾上市的这一批车型中，以问界新M7、理想MEGA、小鹏X9、智界S7和极氪007最为典型，它们的头顶大多搭载了一颗激光雷达，有的车型比如小鹏X9，甚至在前大灯位置配置了两颗激光雷达

“现在的牌桌上，如果手里只有电动化一张牌，没有智能化、生态化的准备，最终车企还是要面临着重新洗牌。”前段时间，中国汽车蓝皮书论坛主席贾可，一针见血地指出了当前车企面临的新焦虑。如何赢得智能化宝座？2023年，中国车企都将目光瞄准了城市NOA

文|天峰 来源|博望财经 近日，吉利汽车控股有限公司发布数据显示，吉利集团10月销量再创新高达180706辆，同比增长约19%；其中，新能源汽车销售62086辆，连续三个月创新高，占比突破34

本文来源：智车科技 关于自动驾驶是否需要激光雷达的争论，一直以来就没有平息过。一方面由于纯视觉感知的检测效果远远达不到预期，因此不少厂家还是坚定地走着激光视觉融合的路线；另一方面，也由于激光的成本迟迟降不下来，车企也无法快速量产配套的自动驾驶方案

文/周雄飞  智驾行业中的火药味越来越重。 近日，一场有关“AEB”（Autonomous Emergency Braking，汽车自动紧急制动）功能的争论，在智能驾驶行业中被掀起

尽管目前自动驾驶技术的发展程度，尚未达到”无人驾驶“的地步，但高阶的城市NOA（自动辅助驾驶）已经成为了主流新能源产品的标配，而在这一领域其实一直存在着一个争议，那就是要想实现自动辅助驾驶，到底是应该使用更多的激光雷达，还是走纯视觉路线

这是新能源大爆炸的第745篇原创文章。文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。 都知道特斯拉是新能源汽车开创者，也是目前全球新能源汽车双龙之一，很多人眼中的汽车行业里的苹果公司，但似乎很少人意识到，特斯拉也是汽车行业的奇葩

作者|德新 编辑|王博 2023下半年，以华蔚小理为代表的智能驾驶头部厂商，其高阶辅助驾驶全面进城。 在过去短短一周时间里，蔚来、华为、理想、小鹏紧锣密鼓悉数公布了新进展。此外据HiEV了解，比亚迪、智己、飞凡等品牌的智驾团队也在加班加点，甚至部分开启了两班倒的路测，推进城市NOA

特斯拉毫米波雷达，无论是外观、还是参数，都和去年FCC公布文件一致。 作者|章涟漪 “当你得到一辆HW 4.0汽车时，你做的第一件事是什么？当然是要把它拆开。”近日，知

自动驾驶的寒冬之中，终于让人感受到些许暖意。早前，马斯克来华闹得火热，国内有望开启FSD测试的消息也流传开来；不久，特斯拉授权开放FSD技术的新闻，登上头条；近日，华为余承东的一句“中国L3级自动驾驶标准预计在6月底发布”，直接将整个行业推向“高潮”

3颗激光雷达，甚至是4颗激光雷达系统，华为的辅助驾驶系统一直以来在硬件方面都是很卷的，落地在一些与华为合作车型上，其实现的效果虽然不能说是遥遥领先，但确实是有一定的优势。但价格太贵，也是影响这套系统全

如果将汽车比作一匹马，车载传感方式就是这匹马的“眼睛”。这双“眼睛”成为了自动驾驶发展过程中至关重要的一部分。 特斯拉首席执行官埃隆?马斯克（Elon Musk）大约两年前曾宣布，特斯拉将停止在汽车上安装雷达传感器

《港湾商业观察》王心怡 自动驾驶一直是汽车行业高度关注的一项技术，从0到完全自动共分为6个等级，而提前实现突破的企业，在市场上显然会更加具备优势。 4月4日，一家提供自动驾驶解决方案的供应商，知行

在中国激光雷达产业迅速崛起之时，一大片海外激光雷达企业却纷纷倒下。我国在激光雷达领域的话语权已不可同日而语。2022年年底，国家商务部发布《中国禁止出口限制出口技术目录》征求意见稿，拟将激光雷达系统——车载激光探测及测距系统技术加入“禁止或限制出口”名单

在高速NOA导航辅助驾驶的门槛，已经降到20万以内之后，国内的新势力们都在尽全力加速城市辅助驾驶和全场景辅助驾驶的落地。 压力一方面来自中国品牌彼此之间的竞争，大家都是有清晰目标，并且是给消费者们画

“4D毫米波雷达替代3D传统雷达是一个绝对趋势。”作者 | 万博4D成像雷达，也就是我们常说的4D毫米波雷达，正在成为自动驾驶系统传感器的“明日之星”。

特斯拉Model Y减配雷达和车机芯片，BBA不断在智能化上增配，却依旧落后至少3年？从最新的工信部申报信息中，我们看到国产的特斯拉Model Y车型取消了全部雷达传感器，大概率是换装了HW4.0的硬件，而且吵得沸沸扬扬的4D成像毫米波雷达并没有用上

北京时间2023年2月9日，禾赛科技正式以“HSAI”为证券代码在纳斯达克挂牌上市。这是继2021年7月滴滴赴美上市以来，中国公司赴美上市的最大IPO。这支中国“激光雷达第一股”有着亮眼的成绩：202

短短一个多月的时间里，禾赛科技上市、蔚来 NOP＋ 开启公测、理想宣布切换融合感知框架、特斯拉在投资者日证实 HW4．0 存在，辅助驾驶行业刚一开年就是“神仙打架”的状态，对于其他汽车厂商来说无疑非常头大