Arm年度技术论坛
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被曝将采用比亚迪DMi 技术?丰田的开放程度远超想象!
混动市场,或许要变天了。 近日,据财经汽车消息,丰田在华合资公司未来两三年有导入插电式混动车型的计划。并且,其技术路线大概率不再延用丰田原有的Hybrid模式(油电混合动力系统),而是有可能采用比亚迪的DM-i技术(超级混动技术)
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特斯拉V12亲测,以及端到端技术思考
作者 | EatElephant 编辑 | 朱世耘3月中旬,疫情过后终于第一次有机会回到硅谷,并如愿以偿亲身体验了FSD。这一时机的微妙之处在于,我在硅谷的一周正好是FSD V12逐步
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增程式电动车风靡市场,为何 “技术落后”却成新宠?
2023年底,李想曾经发微博大胆预测,坚持多档PHEV的车企,在2025年都会转向增程式路线。李想当时这样说,不免有王婆卖瓜自卖自夸的嫌疑。因为彼时的理想汽车正在享受一骑绝尘的好戏,11月份销量达成4
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继AEB率先刷新行业记录后,比亚迪又亮相低速MEB技术
近日,比亚迪又亮相了智能化新技术——MEB低速紧急制动。这是继比亚迪高速AEB率先刷新行业记录、长距离代客泊车技术惊艳首秀之后,再次引领行业智能驾驶安全发展的新里程。从AEB到MEB比亚迪在智驾领先在智能驾驶的主动安全方面,比亚迪AEB、MEB自动紧急制动技术全速域、全场景保护用户的驾驶安全
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建议收藏,各品牌电机驱动系统核心技术和相关走势
本文来源:智车科技 01 引言: 电机驱动系统在汽车行业的关键性作用 随着社会对可持续交通的不断追求,电动汽车在当今汽车产业中占据着越来越重要的地位。其中,电机驱动系统无疑是电动汽车的核心,扮演着转化电能为动力、推动车辆前行的不可或缺的角色
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自动驾驶技术遭遇滑铁卢
过去几年,以特斯拉CEO马斯克为代表,全球多家汽车厂商高管把自家的辅助驾驶技术(ADAS)说得神乎其神,然而,现实当中的事故和事故隐患此起彼伏,并且出现了多起大规模汽车召回事件。这些让人们看得越来越清楚,ADAS技术还不成熟,有很多问题需要解决
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他们靠挖特斯拉黑料,获年度新闻大奖,马斯克:年度骗子!
头号黑粉养成记 作者|王磊 编辑|秦章勇 马斯克最近很生气。 常年挖自己黑料的一家媒体,竟然凭这些报道拿了个年度大奖。。。 事情是这样的,2月19日,美国长岛大学公布2023年乔治&mi
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终结你的里程焦虑!2024续航技术大盘点
本文来源:智车科技 2023新能源汽车来到了蓬勃发展期,新能源车渗透率全年达到35%左右,个别月份甚至超过44%,可见消费者对新能源车的接受程度越来越高,那么问题来了,难道续航里程焦虑没了?
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一场大雪,改变汽车市场,都学理想发展技术落后的增程式了
湖北大雪,让众多消费者看到了纯电、插电混合动力的弊端,节后估计这类汽车销量将会直线下跌,就在此时诸多汽车企业做出了他们的选择,发展曾被认为是技术落后的增程式了,显然汽车企业也看到了市场实际需求决定技术方向,技术是否先进并无法决定市场走向
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氧气传感器在纯电大巴电池仓火灾氮气灭火中的技术方案
纯电大巴采用了先进的电池技术和电机技术,电池组采用磷酸铁锂电池技术,具有高能量密度、长寿命、低自放电率等特点,能够满足长时间行驶的需求。电机方面,采用了自主研发的永磁同步电机技术,具有高效、低噪音等特点,能够提供强劲的动力输出
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一年烧掉136亿!通用无人车还是败给了技术
今年预算砍半 作者|王磊 楚门 通用卖车挣的钱,超过1/5都用来补自动驾驶的窟窿了。 2023年,通用赚了101亿美元,但旗下自动驾驶公司Cruise,一年就花掉19亿美元(约人民币136亿)
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年度终端车型销量榜,谁能拿下销冠?
近日,乘用车销量查询公布了2023全年汽车终端销量排行榜,数据显示2023年国内乘用车全年累计销量达到了2169万辆,同比去年增长了5.4%,接下来就看看SUV、轿车、MPV这三类车型市场中各品牌车型表现吧
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控制成本,2024年新能源车的核心技术
太便宜的像网约车,太贵的又买不起。在增程式持续火爆,以及800V快充迅速落地的背景下。用户与新能源车的主要矛盾,似乎从曾经以续航焦虑为名,拒绝购买新能源车,向市场上想要购入的新能源车还是太贵转移。但是
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2023年度汽车销量点评:比亚迪封王,吉利崛起,上汽大众承压
刚过去2023年,被誉为汽车行业史上最内卷的一年,卷完价格卷技术,根本就停不下来,年终一盘点,还真有点让人惊讶。而随着乘联会狭义乘用车零售销量排行出炉,各大车企的年终名次之争也落下帷幕。今天我们就来看看前十都是谁
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2023新能源智能网联汽车十大年度事件
编者按 三年新冠疫情防控转段后,中国汽车行业迎来全面跃升的2023年:跨进年销3000万辆级新时代、出口首次跃居全球第一、新能源汽车月产销首破双百万辆等,同时内卷加剧。以创新驱动为核心的新质生产力成
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2023年度销量缺口较大,朱华荣掌舵的阿维塔何去何从?
撰稿|行星来源|贝多财经高管换防下,阿维塔的压力依然不小。阿维塔前任CEO谭本宏曾将汽车行业的角逐比喻为一场全程马拉松,“有的人开始跑的很快,结果跑到15公里就被迫下场,就是因为节奏和动作变形”。在他看来,设立合理的目标与发展节奏,考验着品牌把握竞争与压力的能力
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高管换防,年度销量缺口较大,朱华荣掌舵的阿维塔前路在何方?
高管换防下,阿维塔的压力依然不小。 阿维塔前任CEO谭本宏曾将汽车行业的角逐比喻为一场全程马拉松,“有的人开始跑的很快,结果跑到15公里就被迫下场,就是因为节奏和动作变形”。在他看来,设立合理的目标与发展节奏,考验着品牌把握竞争与压力的能力
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产能与技术双过剩,2024年中国汽车何去何从?
曾记得小时候课本上描述的资本主义经济危机的经典场景,就是把卖不出去的牛奶倒进河里,当今的汽车或许也陷入了“牛奶过剩”的困境。不管是生产效率持续提升,市场需求疲弱,还是投资过度,在经历过无车可造的黑暗时期之后,汽车产业却迎来了史上最严重的产能过剩
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小米汽车揭开神秘面纱,雷军的汽车技术发布会是否“惊艳”到你?
(本文首发于《紫金商业评论》,授权紫金财经发布,转载请注明来源)作为造车“新新势力”的代表,备受关注的小米汽车在2023年压轴出场。12月28日,小米召开汽车技术发布会,会上雷军宣布了小米首款汽车——小米 SU7,定位于C级高性能生态科技轿车
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