G20
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零跑C16:大六座满配不到20万,这家新势力的野心已经藏不住
作者 |老缅 编辑 |德新 4月25日,零跑汽车在北京车展上举办了首款全场景中大型六座SUV车型C16的预售发布会。 C16提供纯电和增程两种动力,预计满配售价20万元以内。 零
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20款Model 3、Model Y通过数据安全要求 各地已陆续解除特斯拉禁停禁行
快科技4月29日消息,中国汽车工业协会发布了首批汽车数据处理安全要求的检测结果。 本次针对智能网联汽车的数据安全检测主要关注了四个核心方面:车外人脸信息的匿名化处理、默认不收集座舱数据、车内数据的本地处理以及在收集个人信息时的明确告知义务
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2024年合资电车没盼头,20万元级新车得看蔚小理?
距离2024北京车展,还有20天,今年的新能源车发展趋势,最主要的两条主线,将会是更快、更智能。而这里的快,指的是充电速度上的快,4C和5C越来越常见;而智能,也将是在座舱和驾驶两端都有明显突破的一年,AI生成式语音大模型+准L3级别的智能驾驶
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争议的深蓝G318 明杠豹5暗挑捷途旅行者
连日来,“谁说硬派一定要有大梁?”成了圈儿内的一个热点话题。挑起这个话题的,是长安首款越野风格SUV——深蓝G318。赶在3月18日这一天,深蓝方面特意在318国道最热段——川藏线起点成都举行了一场别开生面的发布会
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特斯拉半月跌超20%:欧美电动车转向的牺牲品
刚刚,特斯拉宣布在美国市场Model Y将在4月1日涨价1000美元。这事有些反常,要知道,特斯拉过去一直走的都是降价抢市场的路子。 如今特斯拉一反常态也是被逼无奈。为给汽车工业争取时间,欧美刻意放
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20万的电动车,还有3万降价空间
3月1日,特斯拉发布2024年第三次优惠,保险补贴8千元;3月2日,问界M5官降1万元;3月3日,小鹏P7和G9优惠5千至5万不等。3月4日,比亚迪纯电SUV元PLUS推出荣耀版,比冠军版全系降价1.6万元
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新能源20万内的定价权,归比亚迪了?
春节刚过,比亚迪基本完成了从A级车到C级车的改款,现在除了海鸥和元系列还未推出荣耀版车型,其余主销系列车型,包括秦、汉、唐、宋、海豚、海豹等,都上市了荣耀版。 价格调整幅度最大的是汉EV和唐DM-i
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68万的高合汽车,20万甩卖没人要!高合停产影响二手车市场
作者|李兰兰编辑|谢佳佳大年初九,高合汽车宣布即日起停工停产6个月。据高合员工透露,公告称2月18日前的员工工资将正常发放;但3月15日前留在公司的员工仅能收到基本工资,3月15日后,高合汽车仅向仍在职员工发放上海基本工资
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2024,20万以上电动车用麦弗逊悬架,就是智商税?
当发动机和变速箱都不再是绝对主角了之后,一向显得默默无闻的底盘悬架,成了燃油车与新能源车共同的炫技舞台。曾经专属高端的双叉臂悬架,似乎瞬间成为必须标配的选择。而麦弗逊式悬架,则遭遇了前所未有的“白眼”
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2024新能源车,30万以内继续降价,20万以上卷智能化
即便你对汽车毫无兴趣,但在路上看到一台BBA,或者是大众、丰田的燃油车,你大概率都会对其价格有一个心理预期。但是在新能源车兴起之后,无论是悬挂传统车企的logo,还是面对日新月异的造车新势力。我们都难以像燃油车时代那样,在心里给出一个预期判断
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蔚来卖一辆车亏20万,去年前三季度巨亏153亿
作为曾经的造车新势力“老大哥”蔚来,一边发布全新旗舰车型ET9预售价80万引争议,一边交付量在新势力垫底;更加“雪上加霜”的是,业绩亏损继续扩大。 「不二研究」据蔚来汽车三季报发现:今年三季度,蔚来净亏损45.6亿元,毛利率下降至8.8%
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20万级的电车,雷声大雨点小
导语 Introduction 很多车企没想明白消费者需要什么样的中高级轿车。 作者丨杨晶 责编丨李思佳 编辑丨靳鹏辉 上市短短20天之内,奇瑞的高端品牌星途星纪元ES就宣布了官方降价2万元的重磅消息,这一举动在业界引起了热烈的讨论
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突发!恒大汽车刘永灼被抓,股价闪崩20%,刚丢35亿救命钱
眼见高楼塌作者|秦章勇 王磊2024年,恒大汽车没能等来救世主,坏消息接踵而至。刚刚,恒大汽车港交所发布公告,执行董事刘永灼因涉嫌违法犯罪,已被依法刑事拘留。刘永灼还有另外一个身份——恒驰汽车总裁。他在汽车圈有句被人熟知的话,此前曾信心满满地表示,“恒驰5预售超预期,大卖已成定局
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小米汽车,请先别上20万
文|大娱乐家 12月28日,小米深藏已久的造车计划终于对外公开。 随之,#小米汽车价格#这一话题也在当晚爆了微博热搜,且成为各个社交媒体热议话题。 图源:微博 在发布会召开之前,&ldqu
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大众汽车降本,这部分人力减支20%
导语 Introduction 减少生产轮班、降低开发支出,行政管理人员成本将砍掉20%,大众品牌希望到2026年节约100亿欧元成本。 作者丨Barosaurus 责编丨石劼 编辑丨靳鹏辉 作为全球数一数二的汽车巨头,大众汽车集团也顶不住成本压力,推出了最新降本计划
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为什么李斌说“20万到30万元市场最惨烈”?
做出这一预判的逻辑是什么? 前几天,李斌站了2个小时回答了140个问题,他说了这样一句话,“明后年20万到30万元的汽车市场竞争确实会更加惨烈。” 目前没有一款车型定价在2
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20年后汽车是何模样?10个关键词为你解密
——本文系《二师兄研究所》第87期网络上有个话题:“20年后的汽车,会和现在有多大的不同?”这引起了我们的思考!我们无法准确预测20年后汽车的样子,但我们可以通过发展的趋势去判断。从如下这10个关键词中,或许我们可以找到答案
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无人环卫,做To G生意起飞
作者|褚万博编辑|章涟漪自2021年底到现在,是自动驾驶行业的低潮期,更是整个行业过沙筛金的价值重塑期。同时也在这个时期,自动驾驶行业以场景为单位,若干个隐藏在以Robotaxi为主的高阶自动驾驶身后的细分赛道,开始走入台前,比如同样面对开放场景的无人环卫
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直线轴承负载能力提升20%,使用寿命延长70%
直线轴承负载能力提升20%,使用寿命延长70%更稳定的直线轴承搭配可选塑料外壳,博世力士乐更具成本效益的圆形导向▲得益于优化的生产流程,负载能力提升20%▲更长的使用寿命和纤薄型设计带来成本优势▲现货
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20%股权换115亿巨款,被全球巨头收购的零跑何以不涨反跌
同样是傍上全球汽车巨头,为什么人家小鹏股价暴涨,零跑就连连喊跌? 相信大家对于Stellantis集团收购零跑20%股份的新闻都已经有所耳闻了,15亿欧元(约合115亿元RMB)对于Stellantis集团而言,不过是一个月的净利润,但是对于仍然顶着亏损卖车的零跑来说,这简直是天降甘霖
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20%股权换115亿巨款,被全球巨头收购的零跑何以不涨反跌?
同样是傍上全球汽车巨头,为什么人家小鹏股价暴涨,零跑就连连喊跌?相信大家对于Stellantis集团收购零跑20%股份的新闻都已经有所耳闻了,15亿欧元(约合115亿元RMB)对于Stellantis集团而言,不过是一个月的净利润,但是对于仍然顶着亏损卖车的零跑来说,这简直是天降甘霖
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经过G9滑铁卢的小鹏,脱离困境了吗?
27岁成功打造UC浏览器,37岁开始造车的何小鹏,近期与一年前比显得从容了许多。 “我们不会画饼,不喜欢用‘民间视频’强调遥遥领先,就是真搞技术的。”
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获Stellantis 15亿欧元投资,零跑卖20%股份“换得”全球化业务?
此前,有消息称,一海外知名车企一直在探索与包括零跑在内的中国电动汽车制造商合作的可能性。如今,这家海外车企正式被确认为欧洲第二大汽车制造商Stellantis集团。10月26日,Stellantis集
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太赚了!反向合资,零跑20%的股份卖了115亿!
起猛了,零跑卖身了115亿! 今天一早,零跑汽车官宣,Stellantis集团计划向零跑汽车投资15亿欧元,以获取其约20%的股份,并获得两个董事会席位。此外,双方还计划在荷兰组建一家名为“零跑国际”的合资企业,零跑和Stellantis分別拥有49%及51%权益
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116亿!全球第四大车企收购零跑20%股份,中国电车开启大航海时代
新能源合资造车新纪录????作者|王磊 楚门又一个中国车企迎娶白富美的故事诞生了。今天一早,零跑汽车宣布,与欧洲第二大汽车制造商Stellantis集团达成战略合作,Stellantis投资约15亿欧元(约116亿人民币),收购零跑汽车约20%的股权,并获得零跑汽车董事会的2个席位
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小鹏汽车再战G9,能否力挽狂澜改变颓势?
(本文系紫金财经原创稿件,转载请注明来源) 时隔一年,小鹏汽车再战G9。 “对我个人来说,今天是一场不是发布会的发布会,我们内部把这场活动定义为再战 G9。” 在近日
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一年两次“被迫”降价!“自证”不足才是小鹏G9失利关键
到底小鹏汽车的“核心”是什么,小鹏汽车“自证”成功了吗,恐怕这才是小鹏尤其是新车G9近年来接连失利的重要原因。 “可能大家没有想到,在去年,小鹏上市公司财报,有12名高管
小鹏G9 2023-09-25 -
全新G9会是小鹏的爆款吗?
本文来源:智车科技 昨天,2024款小鹏G9在敦煌发布。全系26.39-35.99万元,共推出5个版本车型,分别为570 Pro版、570 Max版、702 Pro版、702 Max版以及顶配的650 Max版
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三顾敦煌再战G9,何小鹏这次反思到位了吗?
文|车评君何小鹏昨晚激动了,在他今年第三次造访敦煌的时候,在这片中外文明交汇圣地上,他低头踱步,用沙哑的声音不断强调“再战G9”。似乎G9,对于他,对于小鹏汽车都尤为重要。事实也正是如此,正是因为老G9上市波折,曾经的新势力领头羊——小鹏汽车失速脱轨,之后陷入持续近一年的低迷
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日本汽车弯道超车,扬言中国20年也追不上,却没想到被中国卡脖子
日本汽车在全球市场取得领先优势多年,不过随着新能源汽车的兴起,日本汽车企业逐渐处于劣势,于是日本汽车企业一边说新能源汽车不中用,一边却是投入万亿日元资金研发固态电池,试图弯道超车,日前日本企业就表示已研发成功固态电池,将在新能源汽车市场发力
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国人更爱增程,理想8个月卖20万台,扼杀了多少纯电销量?
几年前的纯电车高增速,今年在国内市场忽然见不到了。 关于全球第二季度纯电车的数据已经发布,调研机构Counterpoint Research给出的数据,是全球纯电车的销量增长了50%。特斯拉占据了20%的市场份额,比亚迪占据了15%左右的份额
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