IGBT
IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor)，绝缘栅双极型晶体管，是由BJT(双极型三极管)和MOS(绝缘栅型场效应管)组成的复合全控型电压驱动式功率半导体器件, 兼有MOSFET的高输入阻抗和GTR的低导通压降两方面的优点。GTR饱和压降低，载查看详情>流密度大，但驱动电流较大；MOSFET驱动功率很小，开关速度快，但导通压降大，载流密度小。IGBT综合了以上两种器件的优点，驱动功率小而饱和压降低。非常适合应用于直流电压为600V及以上的变流系统如交流电机、变频器、开关电源、照明电路、牵引传动等领域。
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电机控制器电控系统有什么作用？IGBT的作用是什么？
电控系统，如单纯指电机控制器，其主要作用是控制电机输出扭矩，使车辆行驶，整个电控系统与燃油车的发动机和发动机控制器相当。控制器的能量来源于高压电池组（高压直流，一般300－400 v），电机控制器内部
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东风IGBT打破欧美日企垄断！ 一期产能30万
日前，从东风汽车官方获悉，自7月7日智新半导体IGBT生产线正式投入量产以来，每日产量稳定在150只左右。根据规划，智新半导体建成的一期年产能30万只，二期建成后年产能120万只，极大缓解对国外的依赖程度
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智新半导体IGBT模块投产，可满足东风集团100万新能源汽车IGBT需求
电车汇消息：7月7日，华中地区首只量产的车规级IGBT模块产品从智新半导体模块封装工厂缓缓下线，作为东风公司实施科技创新“跃迁行动”、自主掌控新能源汽车关键技术核心资源的重要实践，这也是东风和中国中车战略合作后结出的第一个硕果
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比亚迪IGBT累计装车百万辆，Sic即将满足汉供应
比亚迪半导体功率半导体产品中心芯片研发总监吴海平用了15年，比亚迪车规级IGBT实现了从零到百万辆装车的成绩。 9月17日，中国电动汽车百人会主办的全球新能源汽车供应链创新大会在南京举行。会
比亚迪 2020-09-18 -
比亚迪IGBT：万事俱备，只欠客户
近期，比亚迪IGBT产品所在的半导体公司，资本动作频频。 4月14日，比亚迪发布公告，宣布全资子公司深圳比亚迪微电子有限公司（下称比亚迪微电子）完成内部重组，并更名为“比亚迪半导体有限公司”（下称比亚迪半导体）
比亚迪IGBT 2020-06-30 -
IGBT的资本局 比亚迪抢占电动车市场
2019年度，华为和比亚迪分别在"全球半导体技术发明专利申请"中，以44位和90位入驻强榜单。 由此来看，比亚迪，以科技企业属性定位，含金量十足
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比亚迪半导体再获“新援” 国产IGBT迎机遇？
作为国内自主可控的车规级IGBT领导厂商，比亚迪半导体获得众多投资者青睐加持，将会推动其在IGBT领域技术研发创新与市场扩张中取得更大先进，以往IGBT市场份额被英飞凌、三菱等外资企业控制的局面将有望被进一步打破，比亚迪半导体的行业竞争力与影响力或加速提升。
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蔚来中国总部入驻合肥正式签约、比亚迪IGBT项目在长沙正式动工
日前，比亚迪IGBT项目在长沙正式动工，建设年产25万片8英寸新能源汽车电子芯片生产线，可满足年50万辆新能源汽车的产能需求。
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新能源车里的核心“CPU”！比亚迪IGBT项目正式动工
日前，我们从官方获悉，比亚迪IGBT项目在长沙正式动工。据悉，该项目总投资10亿元，将建成年产25万片8英寸新能源汽车电子芯片生产线，投产后可满足年装车50万辆新能源汽车的产能需求。
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比亚迪6亿参投和谐鼎泰、工信部支持IGBT自主研发、特斯拉整合Maxwell超级电容业务
■ 10月8日，工信部发布《关于加快支持工业半导体芯片技术研发及产业化自主发展的提案》答复函，称将根据产业发展形势，调整完善政策实施细则，更好支持产业发展；鼓励我国企业引进国外专家团队，促进我国工业半导体材料、芯片、器件及IGBT模块产业能力提升等
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没有核心的IGBT芯片，国产电动汽车谈什么弯道超车？
自主企业如若没有自己的“备胎”，未能掌握核心技术，将寸步难行。唯有保证IGBT芯片的国产化，我国新能源汽车产业才有望可持续发展！
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十年磨一剑 比亚迪发布IGBT 4.0“中国芯”
近日，比亚迪宣布成功研制出IGBT 4．0芯片，这件事意义有多大呢？今天一大早，一位来自上汽大众的电驱工程师朋友就发来微信：“意义非常重大。”
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首发IGBT4.0 比亚迪给电动汽车装上“中国芯”
在芯片损耗方面,比亚迪 IGBT4.0产品的综合损耗相比当前市场主流产品降低了约20%,使得整车电耗降低。以全新一代唐为例,在其他条件不变的情况下,采用比亚迪 IGBT4.0较采用当前市场主流的IGBT,百公里电耗少约3%。
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总功耗降低20%，IGBT这家企业走在了最前列
与其他车企不同的是，比亚迪新能源汽车的核心零部件均为自产，大到像电池、电机和电控这样的部件，小到IGBT模块，比亚迪都是自己研发的。
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比亚迪发布IGBT“中国芯” 电动车核心技术迎来新时代等7条快讯
据外媒报道，在未来四年间，采埃孚将在位于德国萨尔布吕肯的变速器技术主要基地，投资高达8亿欧元，以实现当地从传统动力到电驱动的转型。
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【热点】比亚迪电控最新技术进展：将加大IGBT模块研究力度
未来，比亚迪将加大IGBT模块的研发力度，一方面提高电控性能，满足新款车型的需求，另一方面拓展IGBT模块的市场规模，实现对外销售。
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