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【热点】比亚迪电控最新技术进展:将加大IGBT模块研究力度

导读: 未来,比亚迪将加大IGBT模块的研发力度,一方面提高电控性能,满足新款车型的需求,另一方面拓展IGBT模块的市场规模,实现对外销售。

新思界产业研究中心分析师认为:未来,比亚迪将加大IGBT模块的研发力度,一方面提高电控性能,满足新款车型的需求,另一方面拓展IGBT模块的市场规模,实现对外销售。

比亚迪股份有限公司历来重视新产品和新技术的开发和创新工作,将新产品研发作为公司保持核心竞争力的重要保证。比亚迪历来重视新产品和新技术的研发工作,拥有一支实力突出的研发团队,构建了多领域的研究体系以及强大的专利储备,使得公司在电池、电机和电控等领域拥有全球领先的技术实力。电控系统的日常工作,就是通过电子信号将能量传分配至四轮上,同时将遍布全车的传感器将各部位的信息及时反馈、交换。

在新思界发布的《2017-2021年中国电动汽车市场分析及发展前景研究报告》中,详细论述了比亚迪电控最新技术:

电控设计方面,比亚迪提供了BYD自主研发的BM3451/3452系列IC,两者具有高精度、高集成度等特点。通过监测各节电池的电压、充放电电流以及环温度等信息实现电池过充、过放、过电流、温度保护等保护功能,可以通过外置电容来调节过充、过放、过流保护延时。另外,BM3451/3452 系列可采用多种封装形式,为客户提供定制化芯片尺寸。

比亚迪拥有VCU/MCU核心技术,该技术的开发由比亚迪内部的汽车工程研究院负责。纯电动汽车整车控制器为VCU,混合动力为HCU,在这两方面比亚迪都有成熟的技术,该技术通过传感器采集司机驾驶信号,通过CAN总线获得电机和电池信息,进行分享和运算,后通过CAN总线给出电机和电池管理指令,实现整车驱动控制、能量优化控制和制动回馈控制。

电机控制器主要由控制电路、驱动电路、外壳结构以及各种传感器构成。其中最重要的就是驱动电路中的IGBT模块,在整个电控系统中的成本占比约为40%。比亚迪是整车制造企业,并且生产自身配套的电控产品,由于新能源汽车用的IGBT芯片应用工况更加复杂,高温高湿高震动以及装配体积、成本等要求非常严格,这给比亚迪的IGBT芯片的研发和生产提出更高的要求。

新思界产业研究中心分析师认为:未来,比亚迪将加大IGBT模块的研发力度,一方面提高电控性能,满足新款车型的需求,另一方面拓展IGBT模块的市场规模,实现对外销售。

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