ZEV积分法案
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积分新政驱动，新能源车企依然面临续航电耗双重“考验”
在全球汽车产业加速向新能源转型的大背景下，2025年工信部对车企燃料消耗和新能源积分提出了新的要求，《关于2026—2027年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理有关要求（征求意见稿）》也将在2月5日结束公开征求意见阶段
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双积分干掉燃油车，碳积分帮BBA反击
作为全球新能源车推广的引领者，国内有关鼓励政策中，诸如国补、购置税补贴、绿牌等措施，对于广大消费者而言，相对更为熟悉。至于今天要聊的双积分政策，由于打交道的更多是车企，所以消费端的感知并不强。但“双积分”对于国内新能源车的推广同样起到的不可忽视的作用
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“双积分”考核变严，电动化落后车企的“噩耗”？
在进一步改革的呼声中，“双积分”政策迎来新的变化。近日，工信部等五部门发布了《关于修改<乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法>的决定》（下称“《决定》”），明确新政策将自2023年8月1日起施行
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韩国芯片法案落地，东亚汽车市场不再会有芯片荒？
3月31日，美国芯片法案的首批补贴费用将正式下发到受惠企业，这可以看作是美国芯片法案正式落地的标志。 就在昨天，韩国国会全体会议通过“韩版芯片法案”——《税收特例管制法》修正案
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特斯拉的碳积分交易：10年狂赚54亿美元
文／曾嘉怡 杨晓羽 彭艺信编辑／cc2022年底，全球最大的新能源车企特斯拉麻烦缠身——订单不足，工厂停工，股价崩盘，就连马斯克本人也深陷推特收购泥潭。到今年1月末，特斯拉可谓否极泰来。特斯拉官方微博发文表示： “最后一个季度中，我们实现了有史以来单季度最高营业收入、最高营业利润和最高净利润
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车市分析：《通胀削减法案》最新调整将促使美国今年初的销量激增
全球汽车快讯 据外媒报道，电动车市场正在经历迄今为止最大的一次挑战。针对商用和乘用电动车的联邦税费抵免已于今年元旦生效，早在数月前，大量的潜在购车用户和几乎所有的车企都知道了这一消息。然而，出乎所有人意料的是，就在《通胀削减法案》即将执行前的几周，美国白宫突然作出了相应调整
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芯片法案通过，美国想用527亿美元撬动万亿市场？
芯片法案落地，想用527亿美元撬动万亿市场？全世界不必看美国脸色。小米秋季发布会上，雷军的鸡汤灌的很猛，让很多人表示不一定咽的下去。当然了，鸡汤这种东西，不落到实际上是没用的，谁都可以嘴炮。于是，随之小米的新产品信息发布，很多年轻人关心的小米汽车，也有了最新的进展
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罗永浩又说中了？“双积分”政策将宣判传统车企“死刑”？
当罗永浩说，“传统车企在电车时代没有机会了”，不少网友嗤之以鼻，认为老罗这盏行业冥灯又在反向毒奶。但是当双积分政策调整的消息到来时，大事君不禁思疑，老罗说不定真的成了预言家，合资车企这次可能真的会被加码的双积分政策宣判“死刑”
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双积分管理将迎重大调整：减少正积分数量、建立积分池制度
电车汇消息：7月7日，工信部公开征求对《关于修改＜乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法＞ 的决定（征求意见稿）》的意见，核心内容有四点：一是再度降低了单车可获得的积分数量，二是设立积分
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2021年新能源积分均价2088元/分，交易总额达109亿元
电车汇消息：近日，工信部装备工业发展中心发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理实施情况年度报告（2022）》（以下简称《积分年度报告》），全面梳理了2021年的双积分交易情况（2021年交易的积分是在2020年产生的）
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价格跳水，双积分政策是该修改还是直接退出？
关于汽车的双积分政策，其实还有很多人处于云里雾里的状态，那么今天我们就来好好唠一唠。双积分也就是汽车的平均燃油消耗量积分与新能源汽车积分的简称，针对燃油汽车，只要汽车厂商的平均燃油消耗量达标了，那么该厂商旗下的车型就能顺利生产，如果没有达标那就会获得相应的处罚，可以参考一下以往的案例
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新能源汽车双积分的买方市场！
电车汇消息：工信部近日公布了2021年度的双积分情况明细，新能源积分在过去几年是车企除了补贴之外还能够获益的最大一块蛋糕，而2021年的情况则不容乐观，新能源积分的价格会大幅缩水。在看2021年双积分情况之前先来回顾一下交易规则
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2021年双积分公示，积分价格将大跌
福祸相依，2021年中国新能源汽车爆发式增长，但因此也埋下了不利因素。2021年新能源汽车成为中国汽车行业最大亮点，连续7年销量全球第一。2021年全年，新能源汽车产销分别完成354．5万辆和352．1万辆，同比均增长1．6倍，市场占有率达到13．4％，高于2020年8个百分点
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新形势下车企如何制定油耗和新能源双积分合规策略
我国乘用车能耗测试工况切换将对车型油耗、电耗、续驶里程等相关能耗指标产生影响，日益增加积分供需不确定性，推进传统汽车节能、环保技术升级、发展新能源汽车是实现双方合规的重要策略。当前，全球汽车产业面临新
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理想汽车Q3财报：卖积分大赚2亿！营收创新高
11月29日，理想汽车发布了第三季度财报。从财报来看，三季度理想营收创季度新高，其中车辆销售收入因当季度交付量增加而实现了同比、环比增长。三季度理想毛利率为23．3％，超过了小鹏和蔚来，毛利率的提升主要由于新款理想ONE平均售价升高促使车辆毛利率升高
理想汽车 2021-12-01 -
单个积分补贴 20 万！上海燃料电池推广政策说明发布！
11月24日记者获悉，上海市发布了燃料电池推广政策说明，根据说明内容显示，2022年3月31日之前，上海将完成全部980辆燃料电池车的上牌运营工作。根据补贴标准，单个积分补贴20万元。
燃料电池 2021-11-24 -
双积分压力太大，上汽大众会舍弃桑塔纳吗？
最近，从相关渠道获悉，上汽大众将于2022－2023年完成的车型技术改造项目中，停产大众桑塔纳、浩纳、斯柯达昕锐、昕动四款车型，并将产能转化到中期改款途岳、全新一代凌渡、Polo、途铠身上。也就是说，上汽大众有意砍掉桑塔纳等低端车型
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五菱宏光MINI：卖一台车赚89元，卖积分赚13亿！
自从上市以来，五菱宏光MINI凭借出色的性价比和不错的口碑，销量爆棚，2021年上半年，五菱宏光MINI累计销量达到了18．3万辆，成为国内市场新能源领域的销量冠军。但实际上，卖这样一台小车赚不了多少
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让传统车企头大的双积分政策，哪家欢喜哪家愁？
最近几年，国内汽车市场双积分政策非常抢眼。不过很多网友知道双积分这么个东西，但不知道双积分到底有什么作用；知道双积分不达标不行，却不知道双积分不达标到底有什么影响。今天咱们就借2020年国内双积分情况，来跟大家看看当前的双积分政策
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2020年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分核算结果公布
电车汇消息：7月15日，工信部、商务部、海关总署、市场监管总局联合发布了2020年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。2020年度中国境内137家乘用车企业共生产／进口乘用车1983．
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1个碳积分=3000元，双积分制度是如何让车企竞争天平失衡的？
面对今年的双积分大考，新能源汽车积分未达标的车企炒热了积分交易市场，积分交易价格在不断上涨，双积分制度正向激励效果显著。汽车市场变革加速，节能与新能源汽车是我国汽车产业可持续发展的必然趋势。积分购买事件分析汽车圈中发生一件有意思的事，引起市场关注
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新能源积分价格暴涨 最高3000元/分！造车新势力赚大
对于纯电动车企来说，除了卖车盈利之外，在国内市场中，新能源销售积分也是一笔额外的收入。同时，随着油耗排放政策的收紧，新能源积分价格随之水涨船高。近日，兴业证券发布的研报显示，当前新能源积分交易价格已从最初的300～500元／分上涨至2500～3000元／分
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特斯拉在中国赚86万新能源汽车积分
01 ｜长城汽车重启轿车产品长城汽车副总裁、WEY品牌总经理李瑞峰透露，长城汽车已重新启动轿车项目，首款轿车将置于WEY品牌下，计划于今年5月发布。李瑞峰同时表示，长城汽车WEY品牌规划了详尽的产品体系，包括轿车和MPV等，至2023年将推出十数款车型，价格区间由15万元延展至15万－30万元
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传一汽-大众将向特斯拉购买碳积分，网友：这像话吗？
碳积分交易，近年来比较普遍地存在于全球汽车市场当中。这主要是因为大众、通用等传统车企仍以生产燃油车为主，且销量较高，使得碳积分交易的谈判桌一直都比较热闹。有道是见多不怪，但这种理论显然不适用于自带流量
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6月新能源汽车政策：修订双积分，“新基建”部分省市落地
电车汇消息：电车汇政策数据库统计显示，2020年6月合计发布新能源汽车相关政策35项，其中国家层面11项、地方层面24项，包括双积分政策修订、电动汽车碰撞安全要求、加氢站技术规范、2020年能源工作指导意见等内容
新能源汽车 2020-07-22
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