传统燃油车
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史上最低油车价格，是大面积停产前奏
谈了半年，又哭又闹之后，欧洲人还是对中国电动车征收了最高45.3%的关税。 燃油车的销量不止是在中国垮塌，而是全球范围内的急剧下降。 1年前，当雪铁龙C6以16万的价格带起价格战时，OEM的高管还在发布会上说，燃油车赚钱、新能源亏钱，但1年后的现在，已经没有太多人关注燃油车赚不赚钱了
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不必唱衰油车，不必追捧电车
导语 Introduction 一切交给自然而然。 作者丨杜余鑫 责编丨崔力文 编辑丨何增荣 新能源，新势力，蔚小理，华为小米，智能驾驶，端到端，周度销量…… 如今但凡热度高一点的车圈新闻，基本上集中在头部新势力领域，感觉新势力撑起了中国汽车的半边天
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1500KM续航，更安全，固态电池将压垮燃油车、增程式、混动车
按照9月份的数据，中国新能源汽车的渗透率达到54%左右了。 而全球所有的新能源汽车销售中，中国拿下了66%的份额，这两个数字足以证明中国新能源汽车有多厉害了。 不过，大家也都清楚，目前的新能源汽车，其实更多的还是增程式、插混这样的混动车，纯电车并没有那么喜欢
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未来3年，买燃油车将像骑马一样稀奇
新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创 全文2995字，阅读时间8分钟 最近三个月，新能源汽车国内零售渗透率连续突破50%，9月份更是达到了53.3%。也就是说，现在购买新能源汽车成为主流，购买燃油车的人则是少数派
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新势力不新了，传统车企不守旧了
作者 | 沈天香 编辑 | 李国政 出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 2024年10月14日，理想汽车迎来百万辆下线里程碑，成为首个累计达成百万辆的造车新势力
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纯燃油车扳回一城：比保值率 新能源汽车还是弟弟
快科技10月18日消息，近日，中国汽车流通协会与精真估联合发布了《2024年9月中国汽车保值率研究报告》。 报告指出，相较于去年同期，2024年的“以旧换新”政策力度更大，二手车交易速度也更快
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本田背叛了本田！燃油车才是本田新能源汽车的救命稻草
在刚刚召开的“Honda 0 Tech Meeting 2024”，本田发布了面向全球市场的“Honda 0”，全新的设计理念、制造工艺和汽车技术，将于2026年正式与全球用户见面，本田新能源汽车也将迎来全球的挑战和机会
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宝马重返价格战，传统豪车的面子还有吗？
导语 | Lead 今年7月份，以宝马汽车为首的豪华品牌十分硬气地宣布退出价格战，原因是这些车企意识到降价会严重影响到自己的品牌影响力，给用户传递一种传统BBA巅峰不再的信号。然而，紧接着8月份宝马
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奔驰终端降10万卖油车，量和利还能兼得吗？
图片来源：蓝鲸新闻摄 蓝鲸新闻9月23日讯（记者 李卓玲）继7月被曝紧跟宝马退出价格战后，奔驰近期终端优惠依然居高位。 9月23日，蓝鲸新闻走访广州多家奔驰终端经销商门店了解到，过往价格较为坚挺的油车，目前终端优惠正在攀升，包括A级、C级、E级等多款热门油车优惠幅度在10万~12万左右
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燃油车加速退场，5年后你可能没地方加油
新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创 你身边的绿牌车是不是越来越多了？这是有数据支撑的。 中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（乘联会）最新零售销量数
电车挥刀油车，然后三分天下
导语 Introduction “中国新能源市场，没有一条技术路线能够一家独大。” 作者丨崔力文 责编丨崔力文 编辑丨何增荣 53.9%，逼近54%！ 就在本周，乘联会正式公布了8月终端成绩单
2025款汉上市售价16.58万起，四大进化加速颠覆合资燃油！
2024年9月9日，比亚迪2025款汉DM-i及汉EV携美学、驾控、技术、智能四大进化与超百项旗舰核心配置正式上市，在车市“油电之争”进入下半场的新阶段，基于强大的六边形冠军基底，2025款汉进行了全
李斌油车新论：已进恶性循环，新能源车2年内渗透率将达80%
新能源车加速替代燃油车 ” 作者｜王磊 刘雅杰 编辑｜秦章勇 最后交作业的，不一定是差生。 作为蔚小理中最后一个发布二季度财报的车企，蔚来传递了不少利好消息。 比如二季度营收174.5亿元，创单季营收历史新高，二季度交付57373台，创单季交付量历史新高
工信部就能耗新标征求意见，燃油车的未来更难了？
日前，工信部官网公布了《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》等两项强制性国家标准的征求意见稿，其中受到广泛关注的是新的油耗标准。征求意见稿提出到2030年我国乘用车燃料消耗量3.3L/100km的目标（电量消耗量按热值折算为燃料消耗量）
停止唱衰油车，工信部才没有“判死刑”
导语Introduction“百公里油耗3.3升”，这个目标值引发的乌龙认知，并非行业的希冀。作者丨石? ?劼责编丨杨? ?晶编辑丨何增荣“8月份乘用车零售销量，新能源渗透率达到53.14%了，更高于7月的51.1%
六年之后，海南省禁售燃油车！全球第一个吃螃蟹地区
面对汽车行业时代巨变，很多人还是非常抵触新能源车。然而新能源车取代燃油车，是无可阻挡的大势所趋。 海南省已经确定，将于2030年全面禁售燃油车，成为全国乃至全球首个禁售燃油车的地区。当然，事情其实并没有这么简单
海南出台重磅文件！燃油车真的“死期到了”？
只剩下五年时间。 你有没有想过，新能源车有朝一日会取代燃油车？ 根据乘联会公布的数据，7月份全国乘用车市场售出172.0万辆乘用车，当中新能源车就售出了87.8万辆，零售渗透率高达51.1%，首次月度突破50%，而这一数据在1月份仅为32.8%
中国这个地方，要禁止卖燃油车了
导语 Introduction 不让卖燃油车，海南想开这道口子。 作者丨李思佳 责编丨杜余鑫 编辑丨何增荣 都在说新能源是汽车行业的未来。 无论是不断攀高的新能源市占率，还是行业上下游的发展现状，都能诉说这一点
国七开会，油车不会死
7月初，主管部门与车企代表研讨“国七”排放标准相关事宜的会议上，很多私下的讨论是哪些发动机将被淘汰，不过，这也侧面证明了燃油车不会速死。这则偏的重磅消息，背后则是更重磅的消息，关于国七排放。2024年3月，下一阶段机动车排放标准开启了第三期预研，国七排放污染物排放限值及测量方法的制订工作正式启动
合资燃油车：中国市场，重剑无锋？
估计任谁都没有想到，合资车，有那么一天，在中国市场上，处境会如此之艰难。5月份，新能源乘用车零售渗透率达到创下历史新高的47%；6月份更是创下新高，新能源车渗透率49.1%；且根据乘联会数据显示，6月份全国新能源厂商批发销量为97万辆，同比增长28%，环比增长8%
比传统保险便宜一千块，比亚迪卷完价格卷车险
油电同价的口号喊出来之后，虽然各大车企纷纷声讨这种无止境的卷价格，但始作俑者的比亚迪却靠着价格战，换来了更多的销量与消费者支持，卷价格已经成为比亚迪常态化操作之后，比亚迪又把视线瞄向了车险
BBA价格崩盘，传统豪华品牌怎么突然不行了？
一个多月前，老王刷到“周鸿祎高调以990万卖掉开了9年的迈巴赫，转而准备购入国产新能源车”的时候，BBA的二手车在他手里还是硬通货，和新车市场不同，在二手车市场，新能源车型是烫手山芋，最有得赚的还得是BBA，毕竟品质有保证，品牌效应在那儿呢，价格也相对稳定
还考虑买燃油车吗？它5月销量又降23%
作者 | 甄 瑶 编辑 | 李国政 出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 6月11日，乘用车市场信息联席会（下称乘联会）公布5月销量
传统汽车强势崛起，靠营销难长久，组装汽车不会有希望！
新能源汽车市场，造车新势力依靠营销优势，在互联网可谓声势浩大，然而随着传统汽车的强势入局，新能源汽车市场正发生重大变化，传统汽车企业的竞争优势正在不断增加，并改变市场格局。 今年
“日产停止研发燃油发动机”，中国网友高潮了
如何打赢油车保卫战，以及e-POWER混动的市场推广之战，是摆在东风日产眼前的两个重要课题。至于纯电，就像弗朗索瓦?贝利所说，“我们的未来是电动汽车”，不是现在。 正文
保时捷之困，传统豪华品牌之殇
保时捷感受到了来自自主品牌的压力。 前段时间接受采访时，保时捷中国总裁柯时迈（Michael Kirsch）还悠闲回应，表示小米SU7与保时捷Taycan外观相似纯属“好的设计总是心有灵犀”
500天后，燃油车退出之时？
固态电池就像一道窄门。 前几日，上汽集团立下一个军令状，大干500天，实现全固态电池的产线贯通。 这个军令状，可谓是“震惊四座”。
国产燃油车比电车更牛，连日本企业都认可了，大举出口海外
日前日本企业川崎重工再次从国内一家汽车企业购买燃油发动机，两家企业合作已超过10年时间，川崎重工从中国汽车企业采购的发动机主要在日本和美国市场销售，显示出中国的燃油发动机已达到很高的水平。
电动汽车价格战逐渐失效，燃油车显著回升，姜还是老的辣！
由于2024年开年头两月，电动汽车销量出现大幅下滑，甚至部分车企销量腰斩，电动汽车挥舞价格屠刀，大举降价，在3月份取得了销量暴涨的成绩，不过4月底到5月初，价格战的影响力减弱，燃油车又逐渐赢得消费者的青睐
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