保险中介牌照
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自动驾驶是“吞金兽”，滴滴与广汽互上“双保险”
导语 | Lead Robotaxi是当下比较热门的领域，无论是在国内已经开始运营的以萝卜快跑为代表的本土势力，还是特斯拉刚刚在美国发布的Cybercab，都预示这个赛道未来会有较大的发展空间。
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车主吐槽、保险公司叫苦，新能源车险为何伤不起？
随着新能源汽车销量规模的增加，中国新能源车险价格成为热门话题。 网络上，关于新能源车主反映车险保费的新闻层出不穷。甚至有人表示，车辆保费上涨了近3倍。根据新能源汽车国家监测与管理平台数据显示，2022年新能源汽车的总体保费规模约650亿元，新能源车险单均保费为4139元，比燃油车单均保费高81%
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特斯拉保险，在筛选好司机
在海外能让特斯拉车主省钱至少30%左右的车险，今年8月又重新在国内注册了。 这一举动，意味着特斯拉自营的保险方案，有可能会比目前特斯拉车主在第三方保险公司上险，更便宜。注意，是有
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比传统保险便宜一千块，比亚迪卷完价格卷车险
油电同价的口号喊出来之后，虽然各大车企纷纷声讨这种无止境的卷价格，但始作俑者的比亚迪却靠着价格战，换来了更多的销量与消费者支持，卷价格已经成为比亚迪常态化操作之后，比亚迪又把视线瞄向了车险
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小米的车买得起，保险上不起？
车主喊贵，险企叫亏 新能源车险正陷入一个怪圈：“车主喊贵，险企叫亏。” 小米SU7的定价区间为21.59万元至29.99万元，其车险首年6000元至8000元的保费遭到网友吐槽
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新能源汽车保险费率调整
目前我国的新能源汽车有单独的保险条款，与传统燃油车是独立的，尽管保费比燃油车更高，但仍然有部分车型遭遇投保难的问题。 近期，金融监管总局财险司下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》，向各监管局、各财险公司、行业协会征求意见
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新能源车疯狂降价，保险公司疯狂割韭菜？
当新能源车主笑话燃油车的购置税、油费等等费用负担的时候，燃油车车主往往会反击，说新能源车每年的保险费用更高。新能源车保险费用更高已是业界公认的事实，一般会比同级别的燃油车多个2000元左右。车主需要承担较高的保费，还出现续保难问题；另一边，由于新能源汽车出险率高、赔付率高，保险机构喊亏
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真服务还是假噱头？车企为何布局“智驾保险”
作者|章涟漪 褚万博编辑|章涟漪百城、千城、全国……智能驾驶“大战”早已已启，但相关保险服务却远还未跟上。日前，极越汽车宣布，要成为第一个“吃螃蟹者”，与中国平安财产保险股份有限公司联合推出的智能驾驶保障服务（智驾保）正式上线
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一石激起千层浪，车企疯抢L3牌照，自动驾驶触手可及？
——本文系《二师兄研究所》第90期 你有没有发现，几年前新能源汽车厂商们挂在嘴边的“自动驾驶”，后来很少听到了？现在各大厂商基本都用“智能驾驶”取代了“自动驾驶”，这与目前的自动驾驶技术不成熟有关
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奔驰们L3级自动驾驶测试牌照，还不是进入市场的门票
作者|褚万博 编辑|章涟漪 L3级自动驾驶，因其“有条件的自动驾驶”定义，一直处在一个比较尴尬的位置，行业测试、落地进展一直比较缓慢。 但就这么几天，似乎一夜之间L3级自动驾驶测试牌照跟“不要钱似的撒花式”发放
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国内第一张L3自动驾驶牌照，为何花落宝马？
本文来源：智车科技现如今，L2级驾驶辅助已经非常成熟，很多车企都着力主攻城市及高速NOA，但至今未有任何一家车企敢说自己的辅助驾驶产品是L3，而是对外声称L2+，并在L2后不停地加“+”号。一方面因为目前的法律还不支持L3辅助驾驶上路，另一方面如果发生事故，车企将难逃责任
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中国第一张L3自动驾驶牌照，为什么给了宝马
作者|章涟漪 编辑|章涟漪 中国第一个L3测试牌照下发，获得者不是之前呼声很高的奔驰、也不是近期大热企业华为，而是此前相对低调的宝马。 12月14日，宝马集团宣布，搭载L3级别自动驾驶功能的车辆，在上海市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照
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买得起车却保不起，新能源汽车保险陷入困局
大家都知道新能源车险要比燃油车的贵，一般油车一年两三千的保险费用，而新能源车保险费用动辄五千起步，还有部分特斯拉车型一年的保费要上万块。新能源车型保费的构成中，除了普通车险，新能源车还有一个保三电（电池、电控、电机）系统的新能源汽车专属险
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车被洪水淹，保险赔不赔？
一定不要二次打火 京津冀地区连续数日的强降雨，牵动了无数人的心。网传多段视频画面显示，在北京此次暴雨中，大量汽车被洪水淹没、冲走。 图片来源：国家气候中心 根据国家金融监督管理总局北京监管局
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白皮书公布，国内自动驾驶难落地，都赖保险行业？
自动驾驶为什么依然难以大规模落地？已经是2023年下半年了，到底还卡在哪儿了？ 自动驾驶一旦发生事故，事故责任到底该如何划分，这是一个难以绕开的问题，所以几乎整个行业都卡在了这里。 即将落地L3级
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忽视防盗系统？起亚 、现代 “不防盗”被美国保险公司起诉的警示
民生视角看车市/左右观车海南报道：一场围绕起亚汽车和现代汽车在美国销售的车辆“不防盗”的视频以及讨论，在网上流传良久，也议论良久。事情发展到现在已演变为，被盗窃过的起亚以及现代车主以厂家忽视防盗系统给
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车企进军保险业，比亚迪要砸保险公司饭碗？
刚刚过去的四月，不出意外，比亚迪再次拿下国内乘用车销量榜首，以20万辆的数据断崖式领先第二名，实际上，比亚迪自然不会止步于此，只做一个简单的汽车厂商，而是要构建一个完整的新能源汽车生态链。现阶段，比亚
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比亚迪36亿收购保险公司，王传福到底想干啥？
作者|梦萧 正文共计4425字，预计阅读时长12分钟 比亚迪用36亿元买了一家保险公司震惊业界。 5月9日，据中国银保监会公告可知，比亚迪全资收购易安财险100%的股份，天眼查信息披露，比亚迪收购价约为36亿元
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车企进军保险业，并不“保险”
导语Introduction“保险并不是简单的业务，车企进军保险业成功的概率，与保险公司踏入汽车行业成功的概率相当。”作者丨樊舒琪责编丨李思佳编辑丨朱锦斌汽车、电池、半导体、光伏……没有人知道，下一刻比亚迪的剑会指向哪里，正如没有人料到，今年1月比亚迪全资收购了易安财险
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电动汽车的新问题，保险公司赔不起，车主养不起
随着电动汽车的存量达到近千万规模，车主如今也逐渐遇到了各种麻烦，总结来说就是保险公司赔不起，车主养不起，这正让各方对此颇为烦恼，将影响电动汽车的长远发展。保险公司早就发现电动汽车的赔付率过高的问题，因
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造车的尽头是卖保险？
在前不久召开的全球新能源汽车大会上，宁德时代董事长曾毓群提出，“宁德时代的换电技术以后甚至可以让用户只买车身，凭借共享换电、电池租赁就能节省下不少成本。”曾毓群的发言引起了不少网友的讨论，比如有网友质疑换电不太现实，出事故后扯皮，到时又来个换电保险费，不可能省钱
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雷军的船票，小米汽车的牌照难题
备受关注的小米汽车样车即将现身，而其牌照问题仍然待解；新申请、与北汽合作，都非易事文／智物两个月当中，Bloomberg两篇报道提到了小米汽车计划的一大Bug：在小米汽车公司选址北京亦庄，投资50亿元，建设其首个汽车生产基地之后半年时间之后，小米还未确定其汽车牌照的路径
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电动汽车起火事故频繁，明年保险公司会不会进一步提高保险费？
进入夏天以来，天气日渐炎热，电动汽车起火事故骤然增加，甚至一天就发生了三起电动汽车起火事故，电动汽车起火事故的增多让保险公司非常头疼，赔付率高企，这或许会导致保险公司明年会进一步提高保险费。去年底中国
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新能源车险市场潜力巨大，理想汽车收购保险企业弯道超车？
继蔚来、小鹏、特斯拉、比亚迪之后，理想也开始全面布局保险中介市场。公开信息显示，银建保险经纪公司近期发生股权变更，原股东北京银建投资公司退出股东之列，改由车和家金融科技（江苏）有限公司持股100％。同时，银建保险经纪多名高管，包括董事长、经理、多名董事、监事、财务负责人等均已完成更替
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新能源汽车省下的油钱全都得拿来买保险了？
如何真正解决车主“买得起用不起的现象？“听说新能源车的保费要涨价了，涨的还不少？如果省下的油钱都拿来买保险了，那买新能源的意义在哪呢？小齐从今年年初至今已看到国内油价呈现“1跌9涨”的局面，在感慨95
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省下的钱全给了保险公司，一文看懂新能源汽车天价保费真相
5月31日，国内成品油价格迎来了2022年以来的第九次上涨，在经历本轮油价调整之后，国内多个地区92号汽油首次突破9元大关。这也就意味着，以50L油箱家用车计算，现在加满一箱油比年初约多花费近百元。每次油价上涨笑得最开心的莫过于新能源车主，但新能源汽车真就比燃油车的用车成本更低吗？并不见得
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4万张牌照能否“抢救”上海汽车消费？
导语Introduction上海想要油车电车两手抓，政府想要农村城市两手抓，今年的车市能被“抓住”吗？作者丨李思佳责编丨曹佳东编辑丨朱锦斌随着疫情防控工作取得阶段性成果，上海也打出恢复经济的“组合拳”
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中国无人驾驶商业化新突破：小马智行获北京无人驾驶载人测试牌照
北京时间4月28日，北京颁发了首批“无人化示范应用道路测试”通知书，根据规定，获得通知书许可的企业，可以在亦庄经济开发区60平方公里核心区范围内利用无人化测试车辆提供“主驾无安全员、副驾有安全员”的载
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比亚迪进军汽车保险行业，未来的新能源车险会直接和驾驶习惯挂钩？
继特斯拉、蔚来汽车之后，比亚迪也开始进军汽车保险行业。近日，国家市场监管总局正式核准了“比亚迪保险经纪有限公司”。比亚迪方面也发布了多个保险职位的招聘信息，其中包括了保险经纪公司副总、运营总监、合规总监、合规经理、财务主管、产品经理、保险理赔专员等岗位
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如果车被坦克撞了，保险公司赔吗？
如果车被坦克撞了，保险公司赔吗？这个问题得分2种情况，如果坦克在执行常规任务，民用车全责的话，那么保险公司该咋赔咋赔；坦克全责的话，那么军队会负责赔偿。但是，如果是因为战争、恐袭等情况，就会触发保险公司的“免责条款”，不管是谁的责任，保险公司都不赔
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新能源车险赔付率超85%，汽车企业生态战向保险扩容是必然
【蓝科技综述】左手新能源车，右手保险，这或许是新能源车生态战略不可或缺的。2021年，新能源汽车行业迎来爆发之年，共同交出了超预期的成绩单。根据乘联会的数据显示，2021年全部乘用车的销量累计达到2014．6万辆，其中新能源汽车的销售量达到299万辆，同比大增1．69倍
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专属车险吹响政策东风，蔚来首设保险经纪下场欲破“蓝海”难题
作者：宋涵出品：全球财说继特斯拉（NYSE：TSLA）等之后，又一新能源整车厂欲分享新能源车险的蛋糕了。作为本土新能源造车新势力头部企业，在新能源专属车险开启之际，蔚来汽车（NYSE：NIO，简称：蔚来）1月下旬宣布踏入保险领域，成立保险经纪公司
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继特斯拉之后，蔚来汽车也要开始卖保险了吗？
“继特斯拉之后，蔚来汽车也要开始卖保险了！”根据天眼查App显示信息，1月19日，蔚来保险经纪有限公司成立。法定代表人为曲玉，注册资本5000万元人民币，经营范围包括保险经纪业务；保险代理业务；保险兼业代理业务；保险公估业务
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广汽丰田C-HR新旧车款区别对待，新款减配保险杠下护板
众所周知，“烂车先烂底“，在各品牌纷纷对自家车底盘进行保护以提高车身质量时，丰田C－HR却减配保险杠护板。今天的年度集中投诉车型盘点内容，我们来聊聊广汽丰田C－HR。从汽车门网2021年度丰田C－HR投诉指数走势图中显示，7月和8月，C－HR的投诉指数突然上涨，现象持续到9月才开始趋于平缓
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电动车保费上涨，保险公司比车主更“委屈”
省了一年的油钱最终在年末付诸东流，这是跨入2022年多数电动车车主的心声，众所周知，新能源车险保费在上个月月末像过山车一样起起落落，残忍地牵动车主们的神经末梢。新能源车的保费向来比燃油车要高，随着12月末新能源专属车险的上线，各大热门品牌车型的保费再次波动起来
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