出海中东
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欧盟终裁结果落地,汽车出海再遇关山?
中国有句古话叫,螳螂捕蝉,黄雀在后。中国还有句古话叫,识时务者为俊杰。 不论国内舆论以及有关部门如何反对、抗议、不认可,针对中国电动汽车为期一年的欧盟反补贴调整终于结束了。 最终27个欧盟成员国以
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比亚迪海外发布电动皮卡,中国车企出海先求“挤上牌桌”
10 月 26 日,比亚迪在柬埔寨举办了全新电动皮卡SHARK 6 的发布会,并推出了比亚迪的DM技术。 SHARK 6是比亚迪专门针对海外市场的皮卡车型,售价56800美元(约40万人民币)
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遭遇反补贴措施,上汽集团出海遇挑战
图片来源:鲸维度 在汽车出海上,上汽集团曾是多年的“一哥”。上汽集团官方数据显示,2023年全年集团海外销量高达120.8万辆,同比增长18.8%,连续第8年蝉联中国车企海外销量冠军;其中新能源车占比近24%,欧洲地区销量高达33万辆
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中国车企“出海”,扎堆小国奥匈捷
虽然欧洲新能源市场主要是由西欧和北欧作为“战略前线”,但随着受新能源补贴退坡等因素的影响,战略前线将逐渐向中欧东移。 去年在世界动力电池大会上,匈牙利外交和对外经
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欧盟投票通过对华电动车征超高关税,车企出海或开启“合资时代”
10月初,欧盟成员国代表投票通过了欧盟电动汽车反补贴案终裁草案,拟对原产于中国的电动汽车征收最终反补贴税。据此,欧盟通过这项决议,预计在下个月就开始对中国电动汽车征收最高45%的进口关税。 欧盟委员会宣布,这一决定旨在保护欧盟汽车产业,防止中国企业因政府补贴而在市场上获得不公平的价格优势
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中国汽车出海变奏,“挣快钱”不再是目的
导语 Introduction 对于中国车企而言,新一轮的出海计划中,将充满推动全行业向前发展的期待。 作者丨曹佳东 责编丨杨 晶 编辑丨何增荣 国际化对于中国
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大众关厂风波蔓延,中国汽车出海或受波及
北京车展中国品牌流量大爆发之后,跨国车企已经很少在中国国内车展上搞大动作,但大众集团的掌门人奥博穆却经常来中国,甚至参与在短视频直播平台亮相。不过现在的他恐怕无暇再这样做秀了,大众关厂裁员风波已经使这位德国管理层少有的同时兼任两家企业(大众和保时捷)CEO的职业经理人深陷危机
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国车出海驶入“大航海时代”!
全球最大汽车出口国地位确认,自主品牌车企纷纷扬帆远航,万吨级巨轮开启国车出海“大航海时代”。 近年来,随着国内汽车产业技术的不断提升和品牌影响力的逐步扩大,我国汽车在国际市场上的竞争力日益增强,已有不少国内车企将产品出口到了多个国家和地区
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东南亚出海速递|泰国8月产销下滑,印尼电动汽车销量同比翻倍
▍泰国:8月产销同比下滑20%,极氪进军高端电动MPV市场 泰国工业联合会(FTI)日前发布报告称,8月,泰国生产119,680辆汽车,同比下降20.56%,环比下降4.12%;销售45,190 辆汽车,同比下降 24.98%,环比下降2.60%
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车企出海,警惕印度“杀猪盘”
导语 Introduction 不怕贼偷,就怕贼惦记。 作者丨查攸吟 责编丨李思佳 编辑丨何增荣 今年3月中旬,印度商业和工业部突然宣布“重大利好”,要对外国新
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出海后,车企“内卷”方法论还能玩转吗? | 封面故事:去内卷化——打造汽车业可持续竞争新生态(五)
?编者按 国内汽车市场竞争异常激烈,价格战是最直接体现,成因多元。市场优胜劣汰本是常态,但亟需防止“内卷式”恶性竞争。企业应坚守法律底线,强化自律担当,并通过创新寻求差异化竞争优势,采取多元化竞争手段,践行长期主义
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中国电动汽车出海欧洲 - 关税加征首月销量下跌明显,瓶颈期还是滑铁卢?
欧盟针对中国出海汽车在今年 7 月 5 日就开始实施的新关税,新关税实施后的第一个月,中国车企7月欧盟销量下跌明显,而且欧洲电动汽车销量总量也下跌。 那么,中国车企7月欧洲销量下跌明显,瓶颈期还是滑
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新能源汽车出海,比亚迪被谁打败?
中国新能源汽车出海,不同市场表现如何? 这其中,经济适用的比亚迪海豚、海豹,在泰国市场畅游;冰箱彩电大沙发的理想,成俄罗斯老铁最爱;价格不菲的比亚迪Atto3,让以色列人民痴迷;“剁椒鱼头”风的五菱,被印尼中产青睐
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零跑:收入和毛利双双不及预期,能否在出海端扭转颓势?
零跑汽车 (9863.HK) 于北京时间 5 月 17 日港股盘后发布了 2024 年第二季度财报。看一下关键信息: 1. 二季度毛利率和收入双双低于预期,问题出在单价上: 本季度单价相比上季度继续
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汽车零部件出海遭美国打压:海外工厂被搜查、海外业务“被迫贱卖”!
北京时间7月29日,有出海业务的A股汽车零部件标的广和通(300638.SZ)、福耀玻璃(600660.SH)、宁德时代(300750.SZ)等均出现不同程度的下跌。 其中广和通盘中跌停跌幅为-20%,福耀玻璃盘中跌幅超过7%、宁德时代盘中跌幅接近5%
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出海不易,长城关闭欧洲总部敲响警钟
面对欧洲电动汽车市场的挑战和众多不确定因素,长城汽车及时抽身不失为一种更理性的选择。 当地时间5月28日,长城汽车德国有限公司(GWMD)召开全员大会,宣布将关闭位于德国慕尼黑的欧洲总部,并计划在今年8月底前解雇所有当地员工
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2024上半年中国汽车出口概览 - 从贸易出海到产业出海
中国汽车的2024年已经过半了,汽车行业的“卷”让产业所有人在夏日热浪中感觉到一阵阵寒意,主机厂不赚钱,供应链不赚钱,打工人加班爆表还被降薪裁员。 面对这么难的情况,目前行业内普遍认为汽车行业有机会的一块是汽车出海
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华为不造车,赛力斯要出海
25亿元买一个商标,贵吗? 如果用25亿买下小区门口友友士多的商标,那无疑是钞能力逆天,冤大头大过月球。但如果是一个知名度极高的品牌,25亿那是赚翻了
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从欧盟反补贴调查报告看欧盟为何对中国出海欧洲的汽车加税
欧盟对中国制造出口的电动汽车的反补贴政策终于落下靴子,7月4日,欧盟委员会发布公告称,在对中国电动汽车(BEV)自2023年9月进行为期九个月的反补贴调查后,决定对来自中国的电动汽车进口征收临时反补贴税
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东南亚出海速递|比亚迪成为印尼汽车工业协会成员,泰国上调纯电动车保费
▍印度尼西亚:比亚迪成为汽车工业协会成员,需重视销售、服务网络、品牌形象建设 印度尼西亚汽车工业协会(GAIKINDO)官员日前证实,比亚迪汽车印度尼西亚公司正式成为GAIKINDO成员
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华为低价卖问界,既做减法更为再出海
余承东的“造车梦”再度受挫?在华为“甩卖”问界品牌之前的两个月,就有接近华为高层的消息人士称,公司内部进一步明确了智选车的业务边界,并加以规范。这意
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哪吒的出海故事,听起来很动人
作者 | 何紫微 主编 | 苏淮 蔚来(09866.HK)每股33.85港元,挂牌发行价每股160港元; 理想汽车(02015.HK)每股70.2港元,挂牌发行价118
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欧美加征关税打压!中国车企:不让整车出海,那就技术输出
/// 国产品牌技术反哺外资车企正成为趋势。 作者:诗宇 编辑:肖莹 最近,美国、欧盟、加拿大先后宣布将对中国电动车加征关税,引发了中国汽车产业的强烈关注
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欧盟加税、G7使坏,中国汽车出海遇阻!
近一段时间,关于中国汽车出口的不利信息层出不穷。 先是欧盟委员会发表声明称,将从7月4日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税,其中将对比亚迪、吉利汽车和上汽集团分别加征17.4%、20%和38.1%的关税
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中国汽车出海东盟:学习日本,决战日本
导语 Introduction 真正的汽车强国,一定是海外销量明显高于国内销量。 作者丨杜余鑫 责编丨杜余鑫 编辑丨何增荣 汽车出口、关税交火成为当前汽车行业和产业热门的话题
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价格战,中国车企出海的罪人
一辆8万元的车,可能价格一夜之间就要涨到10万以上,但中国车企不得不继续在欧洲硬刚。 距离7月4日越近,欧盟对中国电动车加税的消息就越频繁,即便是国内因为对广汽集团的抨击和争论漫天飞,也无法冲淡新的压力
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中东金主接盘 百年日内瓦车展黯然落幕
每年年初的日内瓦车展是全球汽车业的风向标。与同在欧洲的巴黎或慕尼黑车展相比,它占有天时,地利,人和的优势,小而精,形而上,因此也成为众多欧洲汽车品牌发布概念车,展示设计理念的最佳选择。 因为瑞士没有自己的汽车品牌,日内瓦,就成为汽车业大家共同的主场
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“豁命”出海:零跑向左,长城向右
导语 Introduction 中国新能源汽车时代的出海狂欢,谁能开辟出一条足够正确的路? 作者丨张之栋 责编丨杨 晶 编辑丨何增荣 &
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毛利率 “由正转负”,零跑能否在出海端 “卷” 出一条血路?
零跑汽车 (9863.HK) 于北京时间 5 月 17 日港股盘后发布了 2024 年第一季度财报。看一下关键信息:1. 一季度毛利率下滑严重:一季度毛利率环比下滑至-1.4%,主要由于销量下滑导致的单车制造成本上升,本季度技术降本没有看到效果
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汽车出海之国家市场图鉴:走向深海绕不开的30个核心市场
序言:2023年,日本车企在全球汽车市场份额超过25%,超过2000万台,其国内消费在400万台左右,这意味着日本车企有超过1600万台通过出口或海外制造覆盖海外市场。从上世纪50年代开始出海,从早期的出口贸易,到如今出口为辅、本地化制造为主,日本车企经历了漫长曲折但成功的出海历程
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东南亚出海速递|泰国汽车市场:一季度产销量同比下降;7成消费者9年换车,纯电动车不是首选
近几年,“出海不是选择题,是必答题”成为中国企业的重要共同认知。其中,中国品牌驶入东南亚汽车市场成为“新风向”,通过整车出口、KD模式和海外建厂等方式,中国品牌在东盟的市占率从不足1%增长到6%,新能源车成为主要增长点
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海外区域性法规调整频发,中国汽车合规出海的新挑战
5月10日,第八届中国品牌日活动启幕,中国品牌加速发展步伐,其中中国汽车品牌出海成就突出。2023年汽车出口量跃居世界首位。2024年一季度,出口132.4万辆,同比增长33.2%。比亚迪、上汽、奇瑞、长城等品牌海外销量不断增长的同时,产品质量和技术也逐渐被海外市场接受
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破解价格战、智能化下沉,“新航海时代”汽车出海新思考
【编者按】 2024(第十八届)北京国际汽车展览会(以下称北京车展)时隔四年正式回归。2020年到2024年,市场参与者的生存环境发生了翻天覆地的变化,新能源汽车产销量增长了6倍,今年有可能突破千万
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摩洛哥,电车出海的新“阳澄湖”?
最近关于电动汽车出海的文章越来越多,其中谈及非洲市场的内容篇幅却不多。大抵是因为目前整个非洲市场无论消费、制造都还处于非常初级的阶段,与蒸蒸日上的新兴电车市场们难以相提并论。但有一个非洲国家,虽然
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