博越PRO
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smart新车越造越大 销量困局中的无奈之举？
在小型车市场风光一时的smart，如今却面临销量下滑的严峻挑战。为了寻求突破，smart不得不改变策略，推出更大尺寸的车型，试图以“大”来换取市场份额。然而，这一转型之路真的能
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车市怪象：价格战持续，汽车越卖越贵
导语 Introduction 今年累计平均车价是18.2万元，比2019年高出3.1万元。 作者丨杨 晶 责编丨杨 晶 编辑丨何增荣 在过去的两年里，汽车行业经历了一场前所未有的价格战
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国庆假期的汽车消费，越冲动越亏钱？
十一假期来临，照例进入车企销量争夺期，与往年不同，2024年，如果李斌说的对，那何小鹏就错了。 李斌在乐道L60沟通会上说，全球车企首月的产能爬坡，没有能在保证品质的前提下，做到一个非常高的数字，这属于客观规律
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重磅！第二代宋Pro DM-i 11.28万元起
9月23日，A级SUV冠军全面进化，第二代宋Pro DM-i焕新上市，新车共推出4款车型，官方指导价11.28万元-14.28万元。新车搭载比亚迪第五代DM技术，百公里亏电油耗低至3.79L，创A级S
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大美智省值！第二代宋Pro DM-i上市，11.28万元起
9月23日，A级SUV冠军全面进化，第二代宋Pro DM-i焕新上市，新车共推出4款车型，官方指导价11.28万元-14.28万元。新车搭载比亚迪第五代DM技术，百公里亏电油耗低至3.79L，创A级S
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拧巴的极越，流泪的夏一平
男儿有泪不轻弹。 手工劳动/兽妹手工编辑 /角叔出品/独角兽观察 极越汽车是一个“拧巴”小孩。 他由百度与吉利两大巨头孕育而生，成长过程却颇为波折&mdas
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增程「神教」，越来越热闹
纯电车企都回头做增程，理想问界现在吃饱存余粮做纯电？ 增程神教，越来越热闹。 除了蔚来这样纯电忠实的信徒外，不少的造车新势力，都开始或已经押注增程成为他们的下一增长点。 &n
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极越07：费眼泪，也费CEO
“极越 07 意味着什么？” 发布会上，夏一平喊，“我们拼了！” 确实拼了。 极越 07上市，限时优惠后起售价19.99 万元，颇具竞争力，甚至被称为纯电轿车市场的一记惊雷
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极越07，小米SU7，你更pick谁？
极越07终于上市了。 这辆汇集了百度、吉利、宁德时代资源的“集大成者”，终于要真刀真枪来市场上厮杀了。 极越07 的定价是很有诚意的，3款车型、6种配色，限时购车优惠价为19.99万-28.99万元
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新能源车“诸侯乱战”：越打越散，2024注定“悲情”？
渗透率快速提升的板块，当行业整体性从供给驱动走向需求为王，它对于景气度投资逻辑的打击都是致命的。 就新能车行业而言，中国新能车从供给为王转向需求为王的拐点已经过了整整两年，如果以2022年下半年《致
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搭载“L4自动驾驶”的极越07，是真实力还是作秀？
导语 | Lead 极越汽车旗下的第二款车型——极越07量产车已正式下线。8月28日，端到端AI智驾发布会将这台车型再次推上智能汽车舞台。极越汽车方面在发布会上称，极越07将搭载先进的AI智能驾驶系统，支持车辆在不同场景下的自主驾驶与智能决策
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“极越一把手，在抹眼泪”
智驾瞄向特斯拉FSD ” 作者｜王磊 编辑｜秦章勇 车企CEO太不容易了，当着这么多人抹眼泪。 昨晚，发布会结束后采访现场，面对怎么看待极越反人类设计和销量的问题时，极越CEO夏一平难掩委屈，在采访现场哽咽落泪
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炮轰雷军背后：极越怎样才能卖得动车？
就在全网都在苦练《黑神话：悟空》之际，存在感略低的极越汽车整了个大活。 8月22日，极越汽车公关负责人，突然在朋友圈喷了雷军以及小米，指责小米SU7亏钱卖车，戏称“放以前是倾销行为，这是最恶劣的商人本质
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亏钱卖车太恶劣？极越与小米汽车恩怨未了
图片来源：度哥 2023年11月摄于广州车展 新能源汽车圈永远不缺“炮轰”的戏码，这回的两位主角轮到了极越汽车和小米汽车。 8月22日，“极越公关负责人炮轰小米亏钱卖车”的消息刷爆互联网
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极越，搬起“小米”砸自己的脚
文/窦文雪 编辑/子夜 极越给自己惹了麻烦。 8月22日上午，“极越公关负责人炮轰小米亏钱卖车”的消息引发关注，相关截图显示，极越公关负责人徐继业在其朋友圈发文称，小米和雷军亏钱卖车是倾销，是最恶劣的商人本质
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“谁说新车越卖越便宜？”
导语 Introduction 价格战如火如荼，零售均价逐年递涨。 作者丨崔力文 责编丨崔力文 编辑丨何增荣 试问，究竟什么才是最近两年萦绕在中国车市头顶上
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又裁员30%,极星科技为何路越走越窄
9月底前，极星科技（中国）将裁员约30%，受影响最大的是供应端员工。 据悉，极星成都工厂已经关停，生产转至极星重庆工厂、吉利工厂。 大批负责生产、供应的员工被裁。还有不少极星总部（上海）员工要么办理离职，要么选择留在公司
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数次同台，极越与小米的爱恨情仇
在汽车行业，提起小米，或许很多人都会记得在北京车展登台亮相的小米su7。可提到极越，或许更多人会为之一愣——这是个什么汽车品牌？ 实际上，在今年四月的北京车展中，它就坐落于小米汽车W2展馆正对面
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越卷越痛，无序的“内卷”该如何收场？
TEAM 作者：大众侃车 张娜 排版：芋泥麻薯 图片：来源于网络，侵删 千城数智（效果营销智能机构）出品 进入2024年以来，中国汽车市场&ldq
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都2024年了，为什么北京新能源指标排队越来越难？
引言 今天上午，北京小客车指标调控管理办公室公布了2024年家庭新能源小客车指标配置积分排序入围名单（配额58400个）、个人新能源指标配置结果（配额14600个）和单位新能源指标配置结果（配额4000个）
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北京车展火爆车型盘点，腾势Z9GT、极越07等新车都值得打卡
时隔四年，2024北京国际车展跨届举办。相比四年前，现在整个时代都已改变，也意味着我们不能再用老的眼光和旧的认知来看待北京车展。今年车展的主题是“新时代·新汽车”
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自家员工竟是小米“卧底”？极越品牌知名度低的原因找到了
前段时间雷总和小米汽车的爆火，让车企CEO 上车搞直播，已经成为了行业风潮，魏建军、李书福、尹同跃等大佬等老一辈车圈大佬纷纷从幕后走进汽车直播间，就连极越这家由百度和吉利合资成立的造车新势力也拉来了李彦宏直播，力求把极越知名度提上去
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极越汽车的问题，可能不是营销不够那么简单
执着于一个过于超前的炫酷概念，很难不给人自说自话的体感。特别是，今年面临的市场压力更大，车企间甚至有决一死战的架势，面对这样的竞争，极越的胜算正在不断被挤压。 正文 这两天，极越汽车营销端大洗牌的消息，在业内引发了不小的关注
极越汽车 2024-04-19 -
丰田与华为在智驾路上越走越近
导语 | Lead 华为和国内自主品牌车企合作的新闻不绝于耳，如果能够拿下丰田全球智驾项目的订单，这对于华为来说无疑是一个高光时刻。不要说丰田是全球销量最大的车企，光就是一个全球项目背后的分量，就是国内不少零部件公司可望不可及的，更不要说华为要输出的还是智驾芯片
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