小米手机
小米手机是中国科技公司小米科技旗下的智能手机系列品牌,于2011年8月16日在北京发布了首款产品。小米手机系列被定位为小米的智能手机主力系列,主打中高端市场,重视用户体验和技术创新。小米手机以及后续迭代产品一经推出便销量火爆,曾一度因供不应求导致限量抢购。
-
余承东卸任华为终端BG CEO,但仍是手握实权的灵魂人物
作者:龚进辉 4月最后一天,华为突然搞出一个大新闻。原来,余承东卸任华为终端BG CEO一职,但仍保留终端BG董事长职位,原华为终端BG COO何刚接任CEO
-
小米手机大涨,小米汽车SU7疯狂,雷军2024年成网红
2024年才过去了4个月不到,但对于小米而言,已经是有了大丰收的苗头了。 一是手机手机大涨,数据显示,2024年一季度,小米手机全球市场份额大增33.8%,坐稳全球第三的宝座,这已经是小米连续四年排全球第三名了
-
小米汽车的毛利率5%-10%?怕是要亏损
文:诗与星空ID:SingingUnderStars 雷军在小米集团投资者大会上表示,预计小米SU7大概毛利率会在5%-10%
小米汽车 2024-04-28 -
石头科技500亿市值背后:“小米门徒”的造车梦还能成功吗?
《投资者网》吴微 时隔四年,重新举办的北京车展成为汽车圈大佬争夺流量的舞台。从“最老车模”红衣教主到喜获“厂长”新称号的雷军,无不在此届车展中大放光彩
-
5000元专项补贴,华为、蔚来等车企,疯狂抢小米SU7流量
众所周知,小米SU7汽车的订单实在是太多了,近日雷军已经表示,小米SU7锁单量已经超过了7万。 这么多的订单,对于小米而言,是甜蜜的烦恼,因为这是小米第一款车,产能没这么多,所以提车周期确实太长了一点
-
造车新势力旧王“蔚小理”,碰上新王华为、小米
不管大家承认不承认,说起造车新势力,“蔚小理”这三位,在早期一定是王者般的存在。 毕竟当其它车企还在和传统燃油车过不去的时候,这三兄弟,已经全面造新能源汽车,蔚来、小鹏造纯电,理想靠增程式
-
全系大降价,李想给予对手最高规格尊重
最高降3万 ” 作者|王磊编辑|秦章勇 就算是“增程王”,也得加入价格战了。 今天大早,理想汽车公布了两件大事,一是宣布全新理想L6 72小时定单突破10000辆
-
本田纯电品牌再造,下一步将联手华为?
从靠发动机技术立足,到在电动车时代优势被拉平,甚至被自主品牌超越,即便未来能与华为合作,但对于本田来说,想要重获中国消费者的青睐,真的要付出更多努力。 &
-
哪吒销量明显下滑,向小米学习能翻盘吗?
导语 | Lead 近日,造车新势力接连公布3月销量数据,虽然整体市场欣欣向荣,“蔚小理”稳定发挥、零跑汽车异军突起,但是哪吒汽车举步维艰,全系车辆交付达8317台,同比下降17.55%
-
自家员工竟是小米“卧底”?极越品牌知名度低的原因找到了
前段时间雷总和小米汽车的爆火,让车企CEO 上车搞直播,已经成为了行业风潮,魏建军、李书福、尹同跃等大佬等老一辈车圈大佬纷纷从幕后走进汽车直播间,就连极越这家由百度和吉利合资成立的造车新势力也拉来了李彦宏直播,力求把极越知名度提上去
-
小米与智己的舆论风波 孰是孰非 谁对谁错?
如果你不玩微博,或许你不会知道,京津冀汽车产业圈的新晋品牌小米汽车,刚刚与传统汽车行业老大哥之一的上汽集团旗下纯电品牌智己汽车发生了一次正面冲突。
-
长安“嫡系”阿维塔的危与机:亏损缺口拉大,内部“刮骨疗毒”
4月17日,重庆长安汽车股份有限公司(SZ:000625,下称“长安汽车”)对外公布了2023年年度报告。财报显示,长安汽车2023年实现收入1513.98亿元,同比增长24.78%;实现净利润113.27亿元,同比增长45.25%
-
小米汽车反“围剿”首战告捷,价格战还是敌不过泼天流量
SU7不是永恒的爆款。 小米汽车的热度至今居高不下,路上的小米SU7频频刷屏,线下实体店人声鼎沸,体验样车也因为高强度“营业”,车上的某些零件提前步入老化阶段。很难想象百年造车历史长河,还能有多少这样的盛况
-
新势力车企员工买小米汽车被开除,究竟是谁之过?
近两日,又一场引起无数争议的职场打工人惨遭公司无理开除的悲惨故事上演。正当无数网友引起共情准备大肆讨伐该车企之时,殊不知反转已然如炮弹般冲击着瓜田里的网友。 事情的起因是一位叫做“大姚Tok”的网友于4月15日发布了一则炮轰极越汽车的视频
-
从手机到车圈,小米和华为的相爱相杀
作者|路世明编辑|大 风 高管们在汽车发布会上“互怼”,或将成为一种行业常态。 前不久,华为举行鸿蒙生态春季沟通会,并发布多款新产品
-
保时捷在华疲态渐显,终将被小米汽车“平替”?
图片来源:度哥 2023年11月摄于广州车展 自从小米SU7上市后,其价格、外观、订单量等信息受到广泛关注与讨论,特别是外观,由于酷似保时捷,而被调侃为“米时捷”
-
从小米的角度回答,小米为什么要造车
作者 | 卤卤 编辑 | 章涟漪 宏观的角度,初步预判2024年是新能源车极致内卷的顶点,24-26三年混战后格局确定,产能开始逐步出清,回归到稳态;以上论断的基础是新能源渗透率接近40%,渗透率
-
冰火两重天:小米SU7订单火爆,特斯拉开始大裁员
其实关于小米汽车的火爆,很多人都是预料到了。关于这一点,从小米汽车去年年底技术发布会之后,网上关于小米汽车的最终售价极高的关注度就可见一斑。 随着3月28日小米SU7的正式上市,小米汽车官方也正式对外公布了其车型售价
-
造车的逻辑变了:小米、华为的汽车可以亏本卖,靠软件赚钱
众所周知,现在造车业已经不是以前了,以前造车只有传统的车企才能玩的转,新玩家要入场,实在太难了。但如今在新能源汽车时代,越来越多的科技企业、互联网企业都加入造车大军。 比如蔚小理,华为、小米、百度等,这些都不是传统的造车企业,如今都在造车,并且表现都非常棒
-
海外,抢购中国“二手车”
作者 | 刘景丰 编辑 | 韦伯 编者按:从1885年10月世界第一辆内燃机汽车的诞生算起,汽车工业已经有近130年的发展史。这期间,汽车经历了流水线、工业化、产品多样化等发展,并拉动了钢铁、橡胶、石化等行业,成为现代工业的“皇冠”
-
智己迎战小米SU7,上汽年报一言难尽
文:诗与星空ID:SingingUnderStars 最近,汽车市场讨论度最高的莫过于小米SU7上市,本就风起云涌的新能源车市场,又将迎来新的格局
-
关于小米汽车,你不知道的六件事
进店客群与特斯拉相似度高。 SU8已在路上。 退订率因交付周期可能上升。 24小时大定突破88898台,四月第一周上险1095辆,SU7为小米造车开了个好头。 接下来,小米汽车开始进入“新手试炼”必经的种种挑战
-
智己消停,小米偷笑?相关部门约谈智己!
自从小米杀入车圈以来,便吸引了“泼天的流量”。而在这背后,就有不少友商正虎视眈眈地盯着小米,试图从中分到一杯羹。 而其中最没玩明白的就是智己,因在智己L6发布会上对标小米SU7的信息出错,从而引发了与小米的冲突
-
同为跨界造车,为何极越无法成为“第二个小米”?
含着百度和吉利两只金汤匙出生的极越,却卖不好车? 当下谈起跨界造车,关注度最高的莫过于小米了。但在小米之前,还有一个品牌同样也是跨界造车,那就是极越。 但与小米的“白手起家”不同,极越出生就赢在了起跑线上
-
华为扶着奇瑞,去和小米汽车SU7竞争?
华为第二个界“智界S7”,在第一次发布4个多月后,又重新发布了一次,让人想不到吧。 为何才隔这么久,又重新发布一次呢?那当然是有原因的,一是作为华为和奇瑞合作的第一款产品,也是华为智选车的第二款产品,智界S7必然要有亮眼成绩
-
“双7”对决的背后,华为与小米一较高低
导语 | Lead 沈从文在《边城》里写下了这么一段话:凡事都有偶然的凑巧,结果却又如宿命的必然。放诸车市,一款车的成功与否有很多偶然因素,但也逃不过背后必然因素的收束。智界S7降价
最新活动更多 >
-
5月16日火热报名>>> OFweek锂电/半导体行业数字化转型在线研讨会
-
5月22日火热报名中 >> 瓦楞行业张力控制解决方案在线研讨会
-
5月22日立即报名>>> OFweek 2024新周期显示技术趋势研讨会
-
限时免费下载立即下载>> OFweek 2024锂电产业高质量发展蓝皮书
-
5月30日点击立即预约>> 【在线研讨会】福禄克示波器的基础知识及其校准
-
5月31日立即报名>> 【线下论坛】新唐科技2024未来创新峰会