手动驾驶
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能提前回国？法拉第未来官宣：3000万美元到手，子品牌加速中
10月31日，法拉第未来宣布，公司已收到之前宣布的3000万美元承诺融资的所募资金净额。这笔资金的注入，源自中东、美国和亚洲的投资者，对于FF来说，无疑是一剂强心针。官方表示，这笔资金将用于支持旗舰车型FF91的交付、供应链的逐步恢复，以及为第二品牌FX项目提供资金支持
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捷尼赛思发布混动战略，为了环保还是自救？
捷尼赛思将从2027年开始推出混合动力车型，这一决策在2024年的CEO投资者日活动中得到了澳大利亚总负责人Justin Douglass的确认。电车通认为，捷尼赛思的这一战略转变，意味着其全系车型，包括G70、G80、G90等轿车，以及GV70、GV80等SUV都将搭载混合动力系统
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自动驾驶是“吞金兽”，滴滴与广汽互上“双保险”
导语 | Lead Robotaxi是当下比较热门的领域，无论是在国内已经开始运营的以萝卜快跑为代表的本土势力，还是特斯拉刚刚在美国发布的Cybercab，都预示这个赛道未来会有较大的发展空间。
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PC、手机、汽车，高通的大一统野心
高通想要再次通过中国厂商站稳汽车芯片霸主的地位。 10月22日，远在大洋彼岸的夏威夷，高通的年度发布会如期举行，来自国内的各手机厂商几乎都选择了出席发布会，这已经成为行业惯例，不同的是这一次除了众多的手机厂商外，还有更多的中国车企出现在了发布会上
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纯电续航至400公里，混动市场迎来“黄金时代”？
2024年的前9个月，新能源汽车产销量均超过830万辆，同比增长均超过30%。在汽车产销的结构中，新能源汽车销量占全部汽车销量的38.6%。其中纯电动汽车总产销分别为499.3万辆和498.8万辆，同
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1500KM续航，更安全，固态电池将压垮燃油车、增程式、混动车
按照9月份的数据，中国新能源汽车的渗透率达到54%左右了。 而全球所有的新能源汽车销售中，中国拿下了66%的份额，这两个数字足以证明中国新能源汽车有多厉害了。 不过，大家也都清楚，目前的新能源汽车，其实更多的还是增程式、插混这样的混动车，纯电车并没有那么喜欢
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广汽领投，滴滴自动驾驶完成2.98亿美元融资
10月22日，滴滴自动驾驶宣布，已完成C轮2.98亿美元融资。本轮融资由广汽集团领投，滴滴参与。融资资金将用于加大自动驾驶技术的研发投入，加速推动首款Robotaxi（自动驾驶出租车）量产车落地。事实上，自去年开始，广汽集团与滴滴自动驾驶的合作逐渐深入
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失误还是高招？广汽本田放弃雅阁油电混动的真相
近年来，传统燃油车市场在中国遭遇前所未有的冲击，而自主品牌崛起与智能电动车的迅速普及，让曾经在中高级轿车市场上独领风骚的经典车型，如雅阁、凯美瑞、迈腾和帕萨特，也难以再稳坐“王者”宝座
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宝马M3上混动？直列六缸保留，奔驰会怎么想？
宝马M部门近日确认，下一代M3车型将继续保留直列六缸发动机，但将引入48伏轻度混合动力系统，而非插电式混合动力系统。这也意味着，宝马在高性能车型上的电气化转型将采取更为谨慎和轻盈的路径，但值得留意的是
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智界R7是“工业缝合怪”，还是特斯拉Model Y的最强对手？
导语 | Lead 近日，由奇瑞和华为联手打造的智界发布最新销量战报，鸿蒙智行首款轿跑SUV智界R7上市14天累积大定突破2万台，与特斯拉Model Y 9月4.8万的销量相比已经接近一半。智界R7
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华为L3自动驾驶来袭，到底是技术突破还是监管挑战？
在2024年世界智能网联汽车大会上，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东发表了重要讲话，分享了华为在智能汽车领域的战略布局和未来展望。 余承东表示，华为将继续推进智能汽车的发展，预计最快明年实现L3级自动驾驶的商用
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江淮汽车重回舆论焦点，不该只靠前一把手落马
江淮新能源到底是什么？ 正文 近日，江淮汽车原董事长安进，因涉嫌严重违纪违法，进而落马。 一时间，消息轰动汽车圈。 2012年，安进作为“厂二代”接替了左延安位置，开启了江淮长达9年的安进时代
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特斯拉无人驾驶来了，马斯克画的饼却不香了
文丨麟山 出品丨师天浩观察（shitianhao01） 北京时间10月11日，特斯拉“We Robot”的发布会在美国洛杉矶华纳兄弟工作室举行。这场仅持续了半个小时左右的发布会，带来了不少惊喜
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放弃造车之后 , 苹果又对自动驾驶说再见
作者 | 褚万博编辑 | 章涟漪苹果造车项目从有到无，痕迹正在一点点被抹除，这回连自动驾驶也不玩了。最近，据外媒MacRumors报道，加州机动车辆管理局 (DMV) 已于9月27日取消了该公司的自动驾驶汽车测试许可证
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FSD入华，是特斯拉的杀手锏还是新势力的垫脚石？
面对中国市场，特斯拉已经没有更多的牌可以打。 在热闹的9月和国庆节后，几乎所有的车企都沉浸在“金九银十”消费旺季带来的销量增长之中，特别是以众多新势力为首的国产新能源品牌，充分展现出新车的活力
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美国又对中国汽车出手了
导语Introduction是“杀死我”，还是“使我更强大”？作者丨石 劼责编丨石 劼编辑丨王 越嘲笑“特斯拉不许进机关大院”的观点，终于迎来回旋镖
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被唱衰的混动技术，还有黄金时代？
新事物很美好，但拥抱的同时，也需要我们冷静的思考，究竟什么才是真正的价值。 正文 最近一段时间，电动势在对全球汽车市场研究的过程中，发现了两组有意思的数据。 一组来自欧盟市场。刚刚过去的8月，欧盟27个成员国的插电式电动汽车注册量下降22.3%，与此同时，混合动力汽车销量逆势增长6.6%
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从AI手机到“造车”，星纪魅族的决心和无奈
星纪魅族的“AI生态故事”，能打动资本市场和消费者吗？ 作者 | 刘亮 编辑 | 趣解商业TMT组 这是一次极具看点和“话题”的发布会。 9
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乐道L60爆单了？李斌高兴的有点早，因为对手不止是Model Y
经过了几个月的预热宣传，9月20日蔚来汽车子品牌乐道旗下首款车型乐道L60正式上市了，定位是中型纯电SUV。 相比之前官方所公布的21.99万元的预售价，新车最终的售价区间为20.69~25.59万元
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两家千亿巨头“分手”，谁走谁留？
如今，情况已经发生了根本性转变。 “感谢奔驰，让腾势自诞生起，就带着豪华的底色和基因。” 就在今年的腾势汽车科技日上，比亚迪董事长王传福罕见地表达了对梅赛德斯-奔驰的深切感谢，并坦言，“腾势是站在巨人肩膀上的品牌
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和奔驰“分手后”，比亚迪独自“抚养”腾势
如果你不再有用，那就不再需要你了？ 这句话用在如今合资品牌上，再贴切不过……。 想想就后怕，也许这就是商业的残酷，淘汰“冗余”是每一个企业生存下去必需选择的路
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林肯在华“失速”，贾鸣镝束手无策？
图片来源：度哥 2024年4月摄于北京车展 从朱梅君手中接过“掌舵”大权近半年后，贾鸣镝似乎并没能带领林肯中国焕发“第二春”，销量和存在感反而逐渐走弱
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特斯拉王炸新车：超低价自动驾驶，让小鹏无路可走？
希望不会来得太晚。 特斯拉最便宜的电动汽车逐渐走向现实，小鹏这下要危险了吗? 凭借Model Y和Model 3两款主销车型，特斯拉依旧是独步天下的全球级电动汽车巨头。2024年前两个季度，特斯拉的总交付量为830766辆，尽管相比去年同期有所下跌，但依旧是标杆一样的存在
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插电混动车与电动车将分庭抗礼？
增速黑马 中国汽车年产销量突破3000万辆后，新能源市场仍在保持增长。除了纯电动车外，最近一两年，插混车型风头渐起，逐渐从过渡产品成为新能源汽车赛道的主流。数据显示，纯电与插混市场占比从2023年的7:3变为了如今的6:4，从目前情况来看，这个趋势还再继续扩张
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搭载“L4自动驾驶”的极越07，是真实力还是作秀？
导语 | Lead 极越汽车旗下的第二款车型——极越07量产车已正式下线。8月28日，端到端AI智驾发布会将这台车型再次推上智能汽车舞台。极越汽车方面在发布会上称，极越07将搭载先进的AI智能驾驶系统，支持车辆在不同场景下的自主驾驶与智能决策
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新能源汽车年检明年3月起施行，二手车估值将迎来重大利好
据公安部最新数据，至2024年6月底，中国新能源汽车保有量已达2472万辆，占总汽车量的7.18%，其中纯电动车占73.35%，高达1813.4万辆。今年7月，新能源车月销量首次超越燃油车，显示出市场对新能源车的强烈需求
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内卷迫近临界点，是时候“收手”了 | 封面故事：去内卷化——打造汽车业可持续竞争新生态(一)
?编者按 国内汽车市场竞争异常激烈，价格战是最直接体现，成因多元。市场优胜劣汰本是常态，但亟需防止“内卷式”恶性竞争。企业应坚守法律底线，强化自律担当，并通过创新寻求差异化竞争优势，采取多元化竞争手段，践行长期主义
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“极越一把手，在抹眼泪”
智驾瞄向特斯拉FSD ” 作者｜王磊 编辑｜秦章勇 车企CEO太不容易了，当着这么多人抹眼泪。 昨晚，发布会结束后采访现场，面对怎么看待极越反人类设计和销量的问题时，极越CEO夏一平难掩委屈，在采访现场哽咽落泪
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