日系
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日系车觉醒！日产和本田欲合并，股价暴涨24%，第三大车企要来了
“日-本”联盟 ” 作者｜王磊 刘雅杰 编辑｜秦章勇 合并的风，吹到了日本。 有消息传出，日本两大汽车制造商本田与日产将展开合并谈判，还有可能拉上三菱共同组成联盟
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2024年车市盘点：新能源狂飙四年，日系德系全面溃败
国产新能源车连续四年高增长，动了谁的奶酪？ 采写／老谢 编辑／万天南 2024年的时间进度条只剩下不到1个月了，汽车市场也进入收官阶段。11月18日，比亚迪第1000万辆新能源车下线，国产新能源车也迎来了高增长的第四个年头
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坐镇主场，日系合资能否转守为攻？
导语 Introduction “亮剑”广州车展，这一仗输不得，更输不起。 作者丨曹佳东 责编丨曹佳东 编辑丨何增荣 由传统品牌主导的油车时代真的要迎来终结吗？是，又不是
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财年过半，日系的烦恼各不相同
导语 Introduction 中国市场，成了日系三强的“必修课”。 作者丨菠萝蜜 责编丨李思佳 编辑丨何增荣 每年的11月初，是日系车企发布2025年3月期（2024年4月-2025年3月）第二财季（2024年7月至9月）业绩的日子
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谁来救救日系车！日本五大车企利润均下滑：日产净利润暴跌94%
快科技11月11日消息，据国外媒体报道称，日本主要汽车制造商今年上半财年（今年4月至9月）的财报已全部出炉，结果让人大跌眼镜。 具体来说，丰田、本田、日产、三菱和马自达五家车企净利润和去年同期相比均出现下滑，特别是日产，其净利润同比暴跌94%，仅为192亿日元（约合人民币9亿元）
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扛起日系电动化的未来，东风本田先革丰田日产的命？
面对日益萎缩的市场份额，东风本田的主动似乎并没有改变现状。 进入2024年，似乎国内消费者已经不再关注合资品牌的表现，特别是在新能源车型上，似乎除了特斯拉之外的品牌都只是杂牌电动车。 市场的关注点按照重要程度来排的话，大概是新势力＞自主品牌＞合资品牌
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在日系车的地盘，特斯拉输给中国车
导语 Introduction 在泰国市场本地化生产维度，特斯拉又一次输给上汽、比亚迪等中国汽车。但面对特斯拉的销量势头，中国新能源仍不可掉以轻心。 作者丨卡 &
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关闭工厂，日系迈出逃离第一步，中国汽车竞争家电化
木林森 作品人 车 江湖 一起见证中国汽车产业崛起 近日，有媒体传闻东风日产要关闭位于江苏常州的工厂。如果属实，则预示着中国汽车市场竞争进入下一个阶段。 销量暴跌80万辆，产能不足50% 退出或是时间问题 东风日产是东风和日产合营的公司
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上汽MG4 EV进军台湾市场，要凭新能源碾压日系车？
台湾市场亟待更多优质电车品牌。 2023年，上汽乘用车以685018辆出口数据位列中国汽车出口第二名，仅次于奇瑞。在上汽的所有产品中，又以MG（名爵）出口量最为庞大，这一诞生于英国的汽车品牌，被上汽收购后真正意义上活出了第二春
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中国车企，东南亚夺食日系车
文 | 老鱼儿 编辑 | 杨旭然 东南亚一直是日系车企的后花园。最近，却遭遇了中国新能源车企的频频动土。 4月2日，广汽埃安与印度尼西亚INDOMOBIL集团签署战略合作协议
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【年报季系列】日系合资靠不住，这家车企醒了！
作 者 | 游璃 了解更多金融信息 | BT财经数据通正文共计4402字，预计阅读时长12分钟 “2021年春天，围绕东风汽车发生了一个有趣的故事
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华为智驾，能帮日系车救回多少销量？
昨天有博主曝出日系三大品牌之一将采用华为智驾后，到底是哪家的猜测，层出不穷。 大部分人分析，丰田与华为合作的概率最大。理由是，早前上市的第九代凯美瑞，采用华为智能座舱，而后续将上市的全新一代普拉多，也确认将采用华为智能座舱
华为智驾 2024-04-09 -
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日系车的第二故乡，正爱上中国汽车！
2023年，中国汽车工业，真正意义上的，崛起了！市场份额上，根据乘联会的数据，23年自主品牌份额已达51.8%，首次超越合资；全球销量上，中国汽车全年出口量为491万辆，同比增长 57.9%，超越日本，成为世界第一大汽车出口国
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丰田子公司“造假”爆雷，日系精工成笑话？
近日，丰田集团旗下公司「丰田自动织机」因发动机认证涉嫌造假一事而冲上热搜。目前，该公司社长伊藤浩一已通过记者发布会向公众发表了道歉声明，受此影响，使用涉事发动机的丰田汽车、日野汽车、马自达等品牌，已暂停了相关车型的生产和出货
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没有特斯拉，国产新能源汽车可卖百万，但日系燃油车咸鱼翻身了
近期多家国产新能源汽车纷纷发布高端车型，售价达到60万起，这让人感叹，以前买不起外资车，现在买不起国产车了，更有人感叹，如果不是因为特斯拉，国产车估计定价百万以上。国产新能源汽车纷纷以成本上涨、新科技
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嘴硬被打脸，日系汽车品牌败走中国市场
随着本田在进入中国25年后，第一次实施官方裁员，日系汽车品牌在中国遭遇再次引发关注。 从品牌的角度，除了本田裁员外，丰田也在中国宣布了裁员，缩减了产能，而像三菱此类，则直接宣布退出中国市场。 从消费者角度，不知从什么时候开始，日系品牌一下就失去了自己的声音
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日系车不行了？现实让人大跌眼镜，丰田一家碾压中国汽车之和！
随着日系车在中国市场的销量连连下滑，中国本土品牌则呈现快速上升的势头，媒体都宣称日系车败了，那么实际情况真的是如此么？横行全球汽车市场数十年的日系车真的衰落了么？日前日本汽车巨头丰田发布了三季度的财报
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不可避免的2024合资车价格战，日系车开第一枪？
一个高中的学霸，连续保持了3年全校第一，全市前五。但，高考前的一模二模，发挥并不理想，于是放出狠话，下次我要再拿第一。 这种你我身边听说或者真实发生的桥段，它就是眼前中国汽车圈的现状。学霸，是合资车企，曾经被誉为躺着赚钱
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“分裂”的丰田，日系品牌的倔强？
11月初，丰田公布了2023年上半财年财报，财报显示，丰田汽车产销量、纯利润均创下历史新高。其中全球产量达505万辆，较上年同期增加12.8%，克服了由疫情带来的停产等问题导致的产量下降；全球销量517万辆，同比增加9.1%，同样是企业的历史新高
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三菱退出中国，是日系车败北“新能源”的缩影
据悉，三菱汽车决定停止在中国生产汽车。位于湖南长沙的广汽三菱生产基地，后续或将被广汽集团改为纯电动汽车生产基地。那么，三菱汽车为何会步“铃木”的后尘呢？ 从1870年贩售水桶起家的三菱集团，是一个老牌日企
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