李斌
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萤火虫瞄着MINI打，李斌拧干毛巾最后一滴水
价格更低仍有毛利 ” 作者｜王磊 编辑｜秦章勇 没有搞大规模发布会，也没有去高大上的酒店。 蔚来第三品牌萤火虫，非常“务实”地上市了，不光改在上海中心牛屋搭台，发布会上也取消了原来想做的品牌示范站
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李斌和刘强东一起吃外卖上热搜，蔚来市值较高点蒸发近4000亿港元
雷达财经鸿途出品 文|彭雪 编|深海 4月9日，蔚来创始人李斌与京东创始人刘强东一起吃外卖的话题登上微博热搜。 这并非近期蔚来首次登上热搜，4月2日，蔚来旗下乐道汽车总裁艾铁成离职也曾登上热搜
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2025，李斌不再做“好人”
蔚来人事组织调整的大刀落下来了。 4月2日，乐道汽车总裁艾铁成宣布离职，原能源负责人沈斐接任，其中原因也很清楚——“在过去的一段时间，未让乐道L60达到与其产品力相匹配的销量
李斌 2025-04-08 -
李斌李想何小鹏，同路不再同行
和李斌比起来，何小鹏没有那么焦虑，李想显得信步闲庭。 三个臭皮匠，又合影了。只是，心境早已不同。 2020年6月，何小鹏发出一张合影，配文“三个苦逼，在忆苦思变”，彼时处于电动车爆发的前夕，这三位也是真的苦
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李斌的心思，曾毓群最懂
文丨墨迪 编辑｜孙静 对于过去一年身处风暴中心的李斌来说，他的苦衷，曾毓群读懂了。3月18日，宁德时代和蔚来同日宣布，双方签署战略合作协议，将共同打造全球最大换电网络，并推进换电行业技术标准的统一，促进跨品牌、跨车型电池兼容
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李斌另一面：炒掉20多个VP，强腕发起盈利之战
想做进步最快的公司 ” 作者｜王磊 编辑｜秦章勇 2025年的蔚来，想做进步最快的公司。 随着蔚来2024 年财报的发布，“蔚来还要再亏多少钱”、“蔚来还能坚持多久”这样的灵魂拷问再次出现
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连续两年超200亿，李斌好像真着急了
作者 车行运 亏损224亿，蔚来的未来如何选择 3月20日，蔚来汽车创始人李斌和首席财务官曲玉，一起参加了2024年业绩电话会，用了一个小时总结2024年业绩，展望2025年目标，包括新车发布计划
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一年亏掉224亿？李斌急了，说2025年要实现盈利
目前盈利的造车新势力，其实已经有三家，分别是理想、问界、零跑。 而第4家盈利的新势力车企，很多人猜测不是小米，就是小鹏。 说真的，如果真是这样，比如小鹏也实现了盈利的话，那蔚来就比较尴尬了，因为曾经在新势力里面，“蔚小理”是三大代表性企业
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李斌醒了，蔚来会好的
导语 Introduction “错了就改，最重要的是听劝。” “蔚来，还会好吗？” 最近一段时间，已经不下十次被频繁问及开篇的一句话。老实说，回答的有些身心俱疲
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28亿元，蔚来再获重磅投资，李斌能打赢 “翻身仗”吗？
近日，蔚来汽车再次成为行业焦点。3月5日，蔚来控股新增两家股东——合肥建翔投资和安徽高新舆文蔚源科技，分别持股3.4602%和1.3841%，合计4.8443%。这两家投资方背后是合肥市国资委和安徽高新投，蔚来的注册资本也因此增至82.5亿元，总投资额达到192亿元
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蔚来和李斌，请学学雷军的“刀法”
文源：源Auto 作者：潘卓伦 预售81.49万元，上市52.99万元。 在小米SU7 Ultra上，雷军用近30万元的价格落差，充分点燃了目标受众的消费欲望。新车上市后短短两个小时的激情下单，
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余承东和李斌隔空互动“卷技术”，不提比亚迪“智驾战”
评一周车股，察百态车市。 一友人发微博，一句话，三个表情包，“我的A股终于红了”。颇有一番喜极而泣的架势。的确，A股和港股都是好消息。 2月21日，A股三大指数集体上涨
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2024年李斌小传：李斌该让蔚来断奶了？
作 者 | 元方了解更多金融信息 | BT财经数据通正文共计4661字，预计阅读时长9分钟 “蔚来当前的困境正是由“成本膨胀”和“市场份额增长受限”的悖论所造成
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为-了-赢，李斌打出蔚来、乐道与萤火虫组合
2014年被称为“中国新能源汽车元年”，彼时中国的新能源车销量，还不到10万辆。10年前，国家高层颇有远见的出台了多达16项相关政策，以推动新能源车市场发展和“弯道超车”
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60分的蔚来，和李斌要认清的现实
蔚来在今年的表现，用李斌的话说只有60分。 12月中旬，在“蔚来面对面”活动中，李斌全程站立3个小时，一口气回答了事先收集并投影在公屏上的203个媒体问题，其中一个问题是：&
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蔚来卖一台车亏10万，是时候叫醒装睡的李斌了？
蔚来还有未来吗？这是一个被外界反复提及的问题。毕竟2019年，蔚来差点破产倒闭，李斌也被媒体冠以“2019年最惨的人”。 李斌造车十年，蔚来月交付量在两万徘徊，每卖一辆车巨亏10多万元
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蔚来的萤火虫翻车，证明李斌活在自我感动里
造车十年，蔚来从不缺话题，近日更是处于风口浪尖，网络热度居高不下。 不幸的是，蔚来这次成为聚光灯下的焦点，原因是其新产品外观设计翻车，被网友疯狂吐槽太丑了。 但蔚来上下管理层均不为所动，这说明李斌一直都活在自我感动中
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李斌如何翻过三座“大山”？
12月21日，在蔚来的第十届NIO Day上，除了第三品牌firefly萤火虫发布，以及旗舰轿车ET9上市外，也进一步明确了其依靠ET9玩高端，萤火虫玩走量的市场战略。然而，面对激烈的市场竞争和不断变化的用户需求，蔚来创始人、董事长、CEO李斌也对未来两年的发展，提出了三大挑战
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唱衰声中，李斌完成了蔚来多品牌布局
原创 | 车评君在各种倒闭和被收购的唱衰声中，蔚来不知不觉完成了多品牌布局。12月12日，蔚来创始人兼CEO李斌在“媒体面对面”上透露，12月21日蔚来用户日NIO Day这一天，第三品牌萤火虫的车型将在广州亮相
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蔚来盈利前，李斌反思的200分钟
不打价格战 2026年盈利 ” 作者｜王磊 刘雅杰 编辑｜秦章勇 昨天，李斌在媒体沟通会上滔滔不绝讲了3个多小时，回答了200多个问题，信息量很大。 电动车、合资车、燃油车全被他分析了个遍
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李斌正在变老，蔚来快快长大
导语 Introduction 造车有多难，从创始人脸上皱纹增加的速度就能看出来。 作者丨崔力文 责编丨崔力文 编辑丨陈心南 “原来进入创业2.0阶段是这个意思。” 北京时间12月11日下午，极越CEO夏一平面向全体员工发布了一封内部信
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蔚来十年亏近千亿，李斌到底亏的谁的钱？
作 者 | 梦萧了解更多金融信息 | BT财经数据通正文共计2996字，预计阅读时长8分钟 “不少投资人心中都有个疑问，蔚来汽车十年亏掉上千亿元，到底是谁的钱？&rd
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蔚来背水一战，李斌要为“盈利”妥协
不知不觉，第一代造车新势力中的小鹏和蔚来，已先后迎来了十周年庆典。小鹏汽车董事长何小鹏在十周年之际，宣布小鹏将在未来10年转型为面向全球的AI汽车公司。何小鹏表示，小鹏熬过了第一个十年的海选赛，未来十年中国汽车市场主流品牌将仅剩7家，如何活过下一个十年，成为小鹏未来的新议题
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较劲的Q3：乐观者李斌，“史上最强”何小鹏，李想开上法拉利
蔚来小鹏奔向盈利”作者｜刘雅杰编辑｜秦章勇丢掉包袱，丢掉幻想，眼下新势力必须赚钱活下去，才是唯一出路。第三季度财报都已经发布，官方的说法大多是润色过的，比如理想是连续8个季度盈利，小鹏则效仿小米汽车，说是“史上最强”财报，蔚来甚至给出了一个让人期待的预期——2025年销量翻番，2026年全面盈利
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卖一台车亏10万，蔚来李斌慌不慌？
蔚来汽车单价最高，为什么盈利能力不如小鹏和理想？ 采写／老谢 编辑／陈纪英 11月20日晚间，蔚来发布了3季报及交付量数据，2024年Q3营业收入186.73亿元人民币，同比2023年Q3下
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李斌说一切都在按计划进行
作者｜薛星星 编辑｜张文 封面｜《放逐》 蔚来汽车 9 月份激进式的补贴政策在最新的第三季度财报中有了最直接的体现。当季蔚来卖了 61,855 台车，比去年同期了多了 6423 台，但汽车销售额却同比下降了 4.1%
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7年多亏超800亿，李斌还没尝到盈利的滋味
雷达财经出品 文|李亦辉 编|深海 蔚来销量创新高，但亏损又扩大了。 11月20日，蔚来发布的2024年三季度财报显示，三季度营收186.74亿元，低于市场预期，同比减少2.1%；净亏损50.6亿元，去年同期为净亏损45.57亿元，经调整净亏损44.13亿元，去年同期为39.53亿元
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老好人李斌急需“刀刃向内”
撰文 | 普子胥 随着蔚来2024年三季度财报的发布，一个更加玄学问题，摆在了蔚来创始人李斌的面前。这次财报会上，展望未来，李斌热情依旧：2025年，公司目标实现100%销量增长，2026年实现全面盈利
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加电的李斌，可能要海外“加油”了
不改变国内路线 ” 作者｜王磊 编辑｜秦章勇 最近被蔚来做增程的消息刷屏了，但仔细复盘后就会发现 ，蔚来的主线并没变，而且和国内关系也不大。 消息来源于路透社的爆料，称蔚来将增加增程式混合动力产品，由第三品牌萤火虫（Firefly）推出
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李斌的豪华新赌局！乐道背靠蔚来，L60却出师不利
从成立开始就打破中国汽车品牌定位和定价的蔚来，在内卷的新能源汽车市场再有大动作，第二品牌——全新乐道品牌及首款车型——乐道L60正式上市。 蔚来9月交付新车21
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李斌称六大门派说好一起围攻特斯拉，结果乐道被友商捅了5刀？
蔚来下沉品牌乐道走的很好，李斌与艾铁成被友商背刺都开心 从六大门派围攻毛豆Y到乐道被友商捅了五刀，发生了什么？ 近日，蔚来子品牌乐道的首款汽车L60正式上市，并推出了租赁电池方案，售价仅为14.99万元
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李斌为了理想，蔚来还在巨亏
对于蔚来的习惯性亏损，我们唯有祝福它 正文 就在不久前，蔚来发布了二季度财报。 数据不错： 营收做到了174.5亿元，增长98.9%；交付上，57373辆，增长143.9%；毛利率12.2%，大涨了6个百分点
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