比亚迪秦Pro
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比亚迪离特斯拉销量只差3万，国产新能源真的行了？
这几年，伴随着中国新能源汽车市场的高速发展，新能源汽车逐渐占据了市场的主导地位，就在这样的情况下，国产新能源开始强势崛起，不仅将传统合资汽车逐渐击败，甚至与世界顶尖车企的差距越来越小，就在最近比亚迪在
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比亚迪稳坐王座，特斯拉无奈“下沉”，2025年走向“更混乱”？
“ 车企之间的混战愈发焦灼。 ” 来源 | 美股研究社 1月1日，2024年新能源车企战报新鲜出炉！ 国内乘用车市场的销量冠军，没有悬念，依旧是比亚迪，全年销量超400万辆
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小米市值接近比亚迪，新能源市场再掀融资热潮
评一周车股，察百态车市。 随着本周结束，2024年的交易日也就仅剩两天。截止周五收盘，两市涨跌不一，沪指微涨0.06%，报3400.14点，深成指下跌0.13%，报10659.98点，创业板下挫0.
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比亚迪30亿教育慈善基金启动，推动中国科教进步
12月30日，比亚迪在深圳总部举行了30亿教育慈善基金启动仪式，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福与来自全国的35所高校代表及28所科技馆、博物馆代表共同启动比亚迪30亿教育慈善基金捐赠，推动中国科教进步
比亚迪 2024-12-30 -
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比亚迪巴西工厂被曝“奴役工人” 李云飞：欲加之罪何患无辞
Car2C获悉，巴西联合执法组对比亚迪在建工厂的工地进行了检查，发现163名工人处于“奴隶般”的工作条件下，随后立即对工地的住宿区和部分建筑区进行了临时关闭。 据悉，金匠集团巴西分公司雇佣了这些工人，为比亚迪巴西工厂提供建设服务
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仰望U8曝加长版，比亚迪要卷四座越野？
明年年底之前，混动越野车很有可能会迎来仰望U8的加长版车型。根据最新曝光的谍照，至少可以看到4个信息，1、有新款轮毂；2、车顶三颗激光雷达仅剩一颗；3、前脸造型不变；4，车身比现款更加修长，除了这
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比亚迪“天神之眼”重磅升级！无图城市领航（CNOA）功能全国开通！
2024年12月24日起，比亚迪高阶智能驾驶辅助系统“天神之眼”在全国范围内正式开通无图城市领航（CNOA）功能，实现全国范围内各类道路智能领航，“全国都能开，有路都好开”，不论是城区道路，还是乡间小路，都能为用户带来更安全、更便捷的智能驾驶出行体验
比亚迪 2024-12-24 -
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吉利贴身肉搏与比亚迪：从热效率之争到电池产品全面开战
2024年即将画上句号，根据乘联会公布的数据，今年前11个月，比亚迪以3,315,206辆的零售销量排名国内乘用车企业第一，同比增长37.8%，吉利汽车以1,587,723辆排名第二，同比增长26.1%，表现同样抢眼
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关税加征元年，挡不住比亚迪出口狂飙
上汽出口下降，长城和比亚迪出口高增长。 采写／老谢 编辑／万天南 1978年，闭门造车近30余年的中国汽车工业，向全球车企发出邀请，希望它们能够来考察中国市场。 当年11月，中国机械工业代
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王传福祭出杀手锏，比亚迪或成为压垮日产的最后一根稻草
樵夫 作品人 车 江湖一起见证中国汽车产业崛起 日产自爆陷入破产危机。 王传福祭出杀手锏，或成为日产的掘墓人。 1、利润暴跌94%，日产最多只剩14个月的生存窗口期 据外媒报道，至少有两名未透露姓名的日产高管证实，该品牌正在寻找新的投资者
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和华为同频，2025的比亚迪不再卷低价？
2025年比亚迪的经营策略，会和2020-2024的轨迹之间，发生很大的改变。 在比亚迪内部，2025年卷智驾的KPI，要高于第二代刀片电池。随着2024最后一批的新车申报信息公示，2025年车市会如何内卷已经浮出水面
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走“价格战”的路，比亚迪让供应商无路可走？
文/郭楚妤 编辑/侯煜 12月上市的新能源车定价又一次刷新底线。12月新能源车10万元档新品层出不穷。值得一提的是，吉利推出银河星舰7 EM-i，限时售价为9.98万—13.28万元，相比于银河L7起售价降低2.5万
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从比亚迪到吉利极氪，日本拆解中国车“上瘾”了
导语 Introduction 现阶段，日本对中国电动车的关注点，逐渐从“低价低成本”，转移到关键零部件的核心竞争力。 作者丨菠萝蜜 责编丨杨 &nbs
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回应争议！前三季度，比亚迪爆赚252亿
比亚迪，被推上了风口浪尖。 近期，因为比亚迪要求供应商降价10%一事，登上热搜。随后比亚迪也是进行了火速回应，称非强制要求，可以协商推进。 据侃见财经了解，要求向供应商“降价”确实是行业惯例
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手车互联“沉浮史”：从远去的诺基亚到崛起的比亚迪
手车互联20年，一场没有“主角”的技术革命。 作者 | 刘亮 编辑 | 趣解商业科技组 2024广州车展已经落下帷幕。作为国产新能源汽车的头部品牌，比亚迪旗下比亚迪（
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为何比亚迪海狮05上市后迅速降价，销量仍难提振？
在竞争激烈的汽车市场中，比亚迪一直以其技术实力和品牌影响力占据着一席之地。然而，近期上市的比亚迪海狮05 DM-i却遭遇了意想不到的困境，上市一个月就不得不降价促销，这背后究竟隐藏着哪些问题
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腾势D9销量下滑，比亚迪高端之路遭遇挫折
在MPV市场的激烈竞争中，腾势D9曾如同一颗璀璨的明星，以其独特的定位和比亚迪的强大背景，成功登顶月度销冠的宝座。然而，近期以来，这颗明星却似乎失去了往日的光芒，销量持续下滑，让人不禁对其前景产生了深深的忧虑
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比亚迪“智驾”失先手，“下半场”群狼环伺如何突围？
文|秦楠 来源|博望财经 新能源汽车的上半场，要论最大的赢家，那铁定是比亚迪。其第三季度营收为2011亿元，同比增长24%，季度营收首次超过特斯拉,登顶全球营收最高的新能源车企。 但行&ld
跨越千万大关，比亚迪达成第二个500万辆仅用15个月
11月18日，比亚迪成立30周年暨第1000万辆新能源汽车下线发布会在深圳市深汕特别合作区比亚迪小漠工业园举办。发布会上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福首次讲述比亚迪30年创业经历，从30年前小
营收力压特斯拉，比亚迪负债风险被误读？
“负债率不等于高风险，仅凭资产负债率单一指标评判企业的风险性，存在较大的局限。” @科技新知 原创 作者丨依曼 编辑丨蕨影 比亚迪单季营收首超
终于！等来了比亚迪联手华为
导语 Introduction 方程豹豹8，便是两家深圳科技巨头交出的第一份答案。 作者丨崔力文 责编丨曹佳东 编辑丨何增荣 文章开篇，让我们首先把记忆拉回至2022年11月，比亚迪第300万辆新能源车的下线仪式
车企三季度赚钱排行榜：比亚迪单季超百亿，赛力斯毛利率第一
要说国内车企谁赚得最多？答案毫无疑问就是比亚迪。在今年三季度，比亚迪第三季度实现营收2011.25亿元，同比增长24.04%；归母净利润为116.07亿元，同比增长11.47%。如果平均到天的话，比亚迪每天净利润为约1.29亿元
比亚迪来势汹汹，上汽通用以“一口价”求生
导语 | Lead 10月份，比亚迪单月销量破天荒地突破50万辆。而曾经长期处在第一梯队的上汽通用的销量就相形见绌了不少。目前来看，比亚迪遥遥领先上汽通用。下一步上汽通用或者说其他合资车企还是不是有
比亚迪和吉利开战，合资车承担代价？
老大老二打架，老三老四消失了，这样的桥段开始在2024年的车市里继续上演。 9月，流量的关注点被华为、极氪、乐道围攻特斯拉Model Y所抢走。被人忽视的是吉利银河E5针对比亚迪元PLUS发起的
突破2000亿！比亚迪，反超特斯拉
十几年前，特斯拉CEO马斯克曾被问到如何看待“比亚迪正在成为特斯拉的竞争对手”。 面对提问，马斯克反问：“你见过比亚迪的车吗？我不认为比亚迪有什么好的产品”，言语中略带轻蔑
比亚迪单季营收首次超越特斯拉，势头有望维持
前言： 随着新能源汽车渗透率的不断提升，这种迅猛的增长势头恐难以为继，新能源汽车行业竞争已不可避免地进入激烈阶段。 同时，中国汽车市场已告别高速增长期，步入了存量竞争时代，月交付量达到2万辆的水平已难以跻身第一梯队
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