江来制造
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李斌正在变老，蔚来快点长大
导语 Introduction 品牌成立近10年，该收获一些胜利的果实了。 作者丨崔力文 责编丨曹佳东 编辑丨何增荣 “斌哥，以肉眼可见的速度老了
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新能源车险的“坑”，还得主机厂来填？
导语 Introduction “车主喊贵，险企喊亏”的窘境，一定会被打破。 作者丨崔力文 责编丨曹佳东 编辑丨何增荣 五一小长假刚过，比亚迪丢出一枚“重磅炸弹”
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4月新能源车企成绩单：小米SU7首月7058辆，蔚来同增134.6%
鞭牛士 今日报道 今日，多家新能源品牌相继发布4月份业务数据。 为方便对比，鞭牛士对部分新能源车企4月的数据进行了整理制图，如下： 鸿蒙智行AITO汽车 鸿蒙智行4月全系交付新车29632辆，蝉联中国新势力品牌月销量冠军
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在国内排名不显的国产车企出口再创新高，提速中国高端制造业
国内几家表现优秀的车企都发布了他们4月份的销量数据，但是仍然有不少车企未发布销量数据，其中最值得关注的当属两家企业，一家在国内称霸，一家则在出口市场居于第一！ 在国内称霸的无疑是
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5000元专项补贴，华为、蔚来等车企，疯狂抢小米SU7流量
众所周知，小米SU7汽车的订单实在是太多了，近日雷军已经表示，小米SU7锁单量已经超过了7万。 这么多的订单，对于小米而言，是甜蜜的烦恼，因为这是小米第一款车，产能没这么多，所以提车周期确实太长了一点
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蔚来不安贫，所以乐道
有了更便宜的乐道，还有多少人买更贵的蔚来？ 正文 酝酿了将近3年，蔚来的子品牌乐道，终于要来了。 这也意味着，原本一心向上，专注进攻高端豪华车市场的蔚来，开始调头向下，要通过放低售价，寻求新的市场机会了
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余承东再访合肥，华为江汽“第四界”呼之欲出，前景如何？
在2024北京车展即将到来之际，余承东再次来到合肥，瞬间成为业界关注的焦点。毫无疑问，这标志着江汽集团和华为的智选车&鸿蒙智行合作进入新阶段。那么，华为为何要选择江汽集团做华系最高端智能车？此
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固态电池“降温”，智己、昊铂玩得过比亚迪、蔚来吗？
继“期房”“期车”之后，还有“期电”？ 作者 | 赵普 编辑 | 趣解商业 “续航1000公里&rdquo
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激活智界S7，华为来真的
撰文 / 天玑 昨晚，华为实施了“激活智界S7计划”，在华为鸿蒙生态春季沟通会上重新发布了智界S7。 与去年11月首次上市不同，新智界S7的重点是增配降价、开启海量交付
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智己不该“惹”小米，上汽股价来买单？
作 者 | 梦萧 了解更多金融信息 | BT财经数据通正文共计4473字，预计阅读时长12分钟 “ 智己汽车一场发布会，点燃了和小米汽车的战火
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理想L6：热度不够，“辟谣”来凑！
小米作为造车新人，一上来就热度拉满，从前期预热、到正式发布、再到上市后的舆论控制，直接给各大车企上了一堂互联网营销课。而此前刚在舆论上摔过跤的理想呢，干脆就现学现卖，有模有样学小米玩上一手舆论营销。
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手机厂造车VS车企造手机：蔚来干不了的，小米想试试
小米SU7上市后引发的热搜不计其数。其中，大部分热搜只是过眼云烟，但某些热搜却有展开分析的价值。 雷军在发布新车的同时，顺便给小米商城带了一波货，他亲自揭晓了大量用车场景下的周边商品，这些实用又时尚的配件，如车载手机支架、手电筒、麦克风、对讲机等等，全部配齐大约要花费5000元
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“理蔚小”财报横评：理想狂赚超百亿，蔚来+小鹏巨亏300亿，都是造车新势力差距咋就这么大呢？
都是造车新势力，差距咋就这么大呢？万万没想到，“蔚小理”最先“上岸”的竟然是理想汽车，且以一种“狂飙”的态势，充分演绎了何谓“冰火两重天”
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小米SU7的后遗症：蔚来、小鹏、华为问界等，被逼降价了
不得不说，小米汽车SU7一发布后，整个车圈似乎变了天，泼天的流量，均到了小米那里去了，27分钟，大订5万，24小时，大定近9万，前无古人啊。 甚至不管线上线下，小米SU7都是爆款。网的热搜基本上都是关于SU7的，赞美的，吐槽的，支持的，黑的，什么都有，说明流量有多大
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新势力 3 月销量榜：问界碾压理想，蔚来小鹏岌岌可危
4月份的第一天，各家新势力车企陆续公布了3月份的销量成绩单。 问界继续“遥遥领先”，而理想却因MEGA失利一蹶不振；蔚来小鹏两难兄难弟依旧相依为命；与此同时，零跑和极氪也稳守在第二阵营
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新势力3月销量榜：问界碾压理想，蔚来小鹏岌岌可危
4月份的第一天，各家新势力车企陆续公布了3月份的销量成绩单。 问界继续“遥遥领先”，而理想却因MEGA失利一蹶不振；蔚来小鹏两难兄难弟依旧相依为命；与此同时，零跑和极氪也稳守在第二阵营
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蔚来汽车不降价式优惠：销量、盈利与毛利率都承压，被多家投行下调目标价
《港湾商业观察》黄懿 3月5日，蔚来汽车公布了2023年全年的财务数据，不管是销量还是营收都不理想。 3月14日，声称不参与价格战的蔚来控股有限公司（下称“蔚来
蔚来汽车 2024-04-02 -
齐推子品牌，小鹏和蔚来开始冲销量了
蔚来推出“乐道”之后，小鹏也宣布全新子品牌即将发布。 小鹏汽车董事长何小鹏还在中国电动汽车百人会论坛（2024）上透露，子品牌将正式进军10-15万级全球汽车市场，AI智驾是子品牌最大的竞争力
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新能源汽车价格战再起，“受伤”的蔚来能突围吗？
图片来源：度哥 2023年11月摄于广州车展 “我认为价格战是非常正常的一件事情，是正常的商业过程。”日前，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌，在中国电动汽车百人会论坛（2024）上表示，“价格战最终还是会回归到商业本质，那就是价值创造
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新品牌不叫阿尔卑斯，蔚来的乐道能否拯救未来？
导语|Lead 作为造车新势力“蔚小理”的大哥，蔚来汽车近几年的财报却不尽人意，与在2023年挣得盆满钵满的理想不同，蔚来汽车去年实现营收556.18亿元，毛利率同比下滑4.9个百分点，净亏损进一步扩大43.5%至207.2亿元，持续亏损让众人对蔚来看衰
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蔚来BaaS死局被盘活，为了活下去真拼了！
3月14日，蔚来面向新老用户发布了全新的BaaS电池租用服务政策及长寿命动力电池解决方案。 大致内容分为两方面：一是BaaS方案电池月服务费降了，降低了购车门槛。二是平衡新老用户的权益，提高了购买力
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奔驰CEO康林松发声欧盟“市场经济，让竞争来发挥作用”
梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松（Ola K?llenius）表示，从长远来看，竞争的加剧将有助于欧洲汽车制造商生产更好的汽车，并补充说保护主义“走错了路”。Ola向英国《金融时报》表示，“不要提高关税
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法国车企说出了欧洲舍弃电动化的原因，真的难与中国制造竞争
日前法国车企PSA的总裁表示，任何国家的电动汽车都可以在欧洲销售，但是中国的电动汽车不行，他认为中国电动汽车的成本太低了，在价格方面有足够的优势，将让欧洲的汽车企业无力应对竞争，甚至还呼吁欧洲加强对中国电动汽车的“反倾销调查”
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亏额新高，蔚来还有时间！还有多少时间？
这一次，能力臂狂澜？ 作者：李欢 编辑：吴双 风品：令煜 来源：铑财——铑财研究院 白驹过隙，沉者为金。经历万马奔腾10年，新能源车市行至分水岭。以初代造车三剑客“蔚小理”为例，理想成功上岸，蔚来、小鹏则仍在亏损泥潭挣扎
蔚来汽车 2024-03-12 -
隐秘的下半场：挤垮日本制造业的供应链新军争霸赛
当年，中国拿下家电、电子消费等产业后，就实现了人均GDP超1万美元的经济奇迹，如果未来我们拿下整个汽车产业，就可以实现人均GDP突破2万美元。 一般的发达国家，可以做到一个人一年的工资可以买一辆车。 2005年，美国人均GDP为3.5万美元，一个普通美国人差不多工作一年可以买一台车
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净亏损200亿，蔚来的理想主义还行得通吗？
蔚来这座“乌托邦”可能即将要倒塌了。 3月5日，蔚来发布最新财报，2023年营收556亿元，同比增长12.9%，在一堆增长的数字里，隐藏了令人咋舌的亏损数字——净亏损207.198亿元，同比扩大了45%，算下来平均每天要亏掉五千多万
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蔚来卖一辆车亏11万，2023年巨亏211亿
作者|艺馨 七宝 排版|Cathy 监制|Yoda 出品|不二研究 3月5日，蔚来集团（下称“蔚来”，NYSE：NIO)公布了 2023 年全年及第四季度财报。 「不二研究」据蔚来汽车2023年报发现：2023年，蔚来净亏损211.47 亿元
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