混动系统
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被曝或将采用DM-i超级混动,丰田在国内“投靠”比亚迪,能行吗?
进入了新能源车的“内卷”时代之后,丰田可以说在不断刷新着围观群众的眼球。继在BZ3上引入了比亚迪的三电技术后,丰田有可能进一步向比亚迪“抱大腿”
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“混动鼻祖”丰田低头,只为中国DMI这块香饽饽?
混动市场,或许要变天了。 近日,据财经汽车消息,丰田在华合资公司未来两三年有导入插电式混动车型的计划。并且,其技术路线大概率不再延用丰田原有的Hybrid模式(油电混合动力系统),而是有可能采用比亚迪的DM-i技术(超级混动技术)
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插混汽车究竟是绿色出行的重要一环,还只是节能驾驶的一种“假象”?
受电动汽车补贴退坡、充电设施不完善等影响,欧洲市场电动汽车需求疲软,消费者逐渐转向混动车型,欧洲汽车制造商协会(ACEA)数据显示,2024年3月,插电式混合动力汽车销量增长0.7%,而纯电、汽油车和柴油车销量均出现下滑
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两大国产插混“方盒子”SUV,出自奇瑞和长城,谁会更受欢迎?
现如今,“方盒子”越来越受市场的追捧,车企们也热衷于推出带有硬派设计风格的SUV。当然,如今油价高企,加上新能源化技术越发成熟,不少网友开始考虑插混版的车型。恰好,上半年?两款
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MPV卷向插混:谁的眼泪,谁的机会
导语 Introduction 很多自主品牌借着新能源的东风,擂响反攻合资的战鼓,完成换道超车,托举车市繁荣,它们各自产品则迎来搅弄风云的巅峰时刻。这种机遇与抉择,同样发生在MPV市场
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混动2000公里续航,执念和暗战
导语 Introduction 卷到极致,卷自己。 作者丨王小西 责编丨杨晶 编辑丨段永琪 “把纯电实打实搞到1000公里,才是王道。” “反正都是加油,1000和2000有啥区别,就是油耗2.9L和4.9L的区别吧
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落后的增程是混动终局?比亚迪反击了
“混动的终局是增程”,这是深蓝汽车CEO邓承浩在超级增程2.0发布会上抛出的犀利观点。没想到,此话一出居然把新能源老大比亚迪给炸了出来。两天后,比亚迪在官方微博原创发布了一则内容为:中国科学院院士欧阳明高再次指出,插电混动技术比增程更强更全面
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插混遇到滑铁卢,中型轿车会成为合资品牌最后的稻草?
刚刚结束的中国电动汽车百人会论坛(2024)高层论坛上,中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高说,插混(PHEV,含增程)具备燃油车的全部功能,又有电动车的功能,还有混合动力的功能,它是一
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油电混动的失败,无法逆转
插电混动先降价,纯电再跟上,燃油车也不甘落后,今年的降价潮愈发混乱。 其中,只有燃油车市场完全受到价格战压迫,被动降价,而插电混动和纯电,表面上看,降价底气在于电池成本下降,实际仅是如此吗? 新能
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建议收藏,各品牌电机驱动系统核心技术和相关走势
本文来源:智车科技 01 引言: 电机驱动系统在汽车行业的关键性作用 随着社会对可持续交通的不断追求,电动汽车在当今汽车产业中占据着越来越重要的地位。其中,电机驱动系统无疑是电动汽车的核心,扮演着转化电能为动力、推动车辆前行的不可或缺的角色
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插混中型轿车,还是不够卷
导语 Introduction 没有需求,就创造需求。 作者丨杜余鑫 责编丨杨晶 编辑丨何增荣 3月8日,领克07 EM-P迎来首秀,这应该是这一两年来,非常重磅的一款中高级插混轿车了
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两会风向吹往节能车,混动将迎来时代红利
作者|龚宸芫 编辑|李国政 出品|帮宁工作室(gbngzs) 今年汽车产业的工作重点之一,仍是推进落实“双碳”目标。 在刚刚闭幕的2024全国两会上,汽车界代表委员
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从务实路线出发,混动汽车驶向更广阔的天地
导语 | Lead对于传统燃油车而言,新能源汽车与节能车均代表新质生产力。新能源汽车已经成为国民经济的重要支柱,带动中国汽车产业在全球实现弯道超车,并且是实现“双碳”目标的战略之举。而节能车在当下虽然
混动汽车 2024-03-14 -
合资车企换道奔跑,混动赛道能解新能源之困?
2024年汽车市场价格战在龙年春节之后全面打响,由自主品牌主导的价格战浪潮,对合资、豪华品牌阵营带来了不容忽视的冲击。虽然明知价格战是带节奏的行为,但来势汹汹,合资品牌也不得不跟进,打破既往定价体系,于是就有了13万买合资B级车、合资燃油车改款直降两三万的盛景
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混动车型的春天要来了?
悄然变化!车企的生存、生死和未来 今年开年以来,汽车市场再一次掀起了此起彼伏的价格战,新能源车、燃油车纷纷下场。3月初,“1天内9家车企宣布降价”冲上热搜,此后几天上市的多款新车也在发布会上直接“官降”
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弃增程选插混,主流合资车企为何押宝PHEV?
哪怕到了2024年,网上还有一种论调,那就是买新能源就是智商税,但是放在实际的购车环境中,尤其是家用车,同等级的燃油车基本是拼不过新能源车型,哪怕是不少对于纯电车型续航有焦虑的消费者,也得看看同级的插混才行
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大众又砸130亿搞混动,难道我们错怪丰田了?
让子弹飞一会儿作者|王磊编辑|秦章勇原来混动才是香饽饽。最近大众汽车做了一个决定,在巴西斥资18.3亿美元,折合130亿人民币,来开发新的混合动力平台和新车型,只为在该国实现电气化。但这个计划不局限在巴西,大众是想基于巴西工厂向美国以及欧洲市场输出新的混动车型,显然醉翁之意不在酒
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博世力士乐PRC7000焊接控制系统:汽车焊接生产率提升的推动力
车辆结构的趋势是日益轻便和安全。其中一个原因是:需要移动的重量越轻,所需能量便越少。然而,这绝不能以牺牲安全性为代价。与此同时,汽车的设计和样式也日益复杂。为满足当前在减重、能源效率、碰撞安全和设计方面的需求,组合材料的应用越来越广泛
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今年车市还涨得动吗?
导语 Introduction 消费端的问题得到一一解决后,2024年的车市才会迎来大涨,中国车市的未来才会更加光明。 作者丨李思佳 责编丨李思佳 编辑丨靳鹏辉 2023年3月中旬,由湖北
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混动市场的2024:增程或将是最大赢家
关于增程,长久以来都是国内汽车行业争论的焦点。最具代表性的论战,当属长城李瑞峰与华为余承东在微博上的口水仗,以及理想汽车创始人李想在微博公开预测长城、吉利等自主品牌一定会放弃多挡DHT路线,拥抱增程路线
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纯电动汽车的电池管理系统与整车控制系统
纯电动汽车的整车控制系统和电池管理系统是车辆中两个至关重要的系统,它们分别承担着不同的功能。一、纯电动汽车电池管理系统纯电动汽车的电池管理系统(BMS)是一种用于管理和监控电动车辆电池组的关键系统,是纯电动汽车的关键组成部分,用于监控、管理和保护电池组的正常运行
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泼天的富贵,怎么就从纯电轮到了插混
但这两种路线,哪一个才是未来,活得更久更好,其实还是未知数。 在从燃油车向电动化转型的道路上,国内插电混动市场再度后程发力。 乘联会崔东树对11月新能源车锂电池市场进行分析时也表示,政策推动促使插混车市场持续走强,纯电车市场走势疲软,预计电动车的电池装车需求增长持续慢于整车总量增长
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电动汽车动力电池管理系统的组成和作用
动力电池系统是指驱动电动汽车以及混合动力汽车等新能源汽车的电池、电池管理系统及附属装置等,其主要由动力电池组(电池模块)、电池管理系统(BMS)、电池冷却系统、动力电池组箱体等构成。其中,电动汽车的动力电池管理系统(简称BMS)是电动汽车中的一个重要组成部分,它起着监测、控制和保护动力电池的功能
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能耗降低59%,CytroBox液压系统助力博世班贝格工厂火花塞生产
更新换代的变化:博世工厂使用可快速实施的智能独立解决方案CytroBox替换掉了旧设备(图源:博世力士乐)120年前,世界上第一个汽车用火花塞诞生了。罗伯特·博世先生发明了这个汽油发动机上的关键组件,而如今,博世班贝格工厂正在利用最先进的制造方法向全球市场提供这一组件
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小米12月造车300辆:三年定三款新车,首款混动命名“昆仑”
汽车像素(ID:autopix)独家获悉,上周小米首款汽车已在亦庄工厂进入生产线验证的第五个阶段(PT5)。此外,小米亦庄工厂要在12月完成装车300辆的目标,比11月翻数倍。 这并不意味着这款车会在12月开启量产(SOP),新增产量主要是为了供应终端展车需要,量产节点将不会早于明年一季度
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插混、增程“傻傻分不清楚”,谁更值得拥有?
在如火如荼的新能源汽车市场中,“可油可电”的插电车型近年来涨势明显。2023年10月,包括插电混动、增程混动在内的插电车型零售销量同比增长79.5%,远超纯电汽车17.6%的增长率。与纯电相比,插电混
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快速发展的自主品牌,以高阶智驾系统突围高端化
2023年,许多海外车企如Jeep、三菱、雷诺、铃木、菲亚特等相继退出中国市场。这背后的原因是多方面的,包括市场竞争激烈、产品线老化、成本上升等。然而这也为中国汽车自主品牌提供了发展机遇。在这种情况下吉利、长城、比亚迪等一批优秀的自主品牌迅速崛起,成为国内市场的领军企业
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一把手尘埃落定,三大汽车国企混改按下暂停键
求稳,成为一把手落定背后的题眼,汽车集团的混改在销量瓶颈中按下了暂停键。 截止到今年11月,一汽、东风的董事长已经尘埃落定,如果加上中国长安刚刚升任的新董事长以及摇摆不定的上汽集团董事长,一把手的更替也标志着自主国企进入到一个新的时代
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“插混”销量反弹,为何会引来电池厂集体扎堆?
要说今年,在汽车市场上有什么现象是比较“反常”的,那或许“插混”车型集体迎来第二春这事,应该能够排得上号。 毕竟,当初很多人都认为,随着纯电动车型整体
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从争议到新宠,插电混动车型怎么就成为消费者的心头好?
数据显示,8月新能源乘用车批发销量达到79.8万辆,同比增长25.6%,环比增长8.2%。今年前8个月,新能源乘用车累计批发销量达到507.8万辆,同比增长38.5%。 具体来看,8月纯电车型批发销量达到55.1万辆,同比增长11.8%
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插混,正在“杀死”谁?
导语Introduction答案,其实显而易见。作者丨崔力文责编丨崔力文编辑丨靳鹏辉“你还记得几年前的插混车是什么体验吗?”“怎么不记得,就拿公司那辆服役挺久的工作车为例,纯电续航掐头去尾之后也就能跑
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