纯碳负极材料
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东南亚出海速递|泰国汽车市场:一季度产销量同比下降;7成消费者9年换车,纯电动车不是首选
近几年,“出海不是选择题,是必答题”成为中国企业的重要共同认知。其中,中国品牌驶入东南亚汽车市场成为“新风向”,通过整车出口、KD模式和海外建厂等方式,中国品牌在东盟的市占率从不足1%增长到6%,新能源车成为主要增长点
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极氪上市首日大涨34%!国产纯电黑马登陆美国资本市场
来源 | 深蓝财经 撰文 | 吴瑞馨 一匹国产纯电黑马,刚刚成功登陆了美国资本市场。 北京时间5月11日讯,极氪正式在美国纽交所挂牌上市,股票代码为“ZK”
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国产“帕纳梅拉”来了 2024北京车展热门纯电轿车前瞻
随着电动化浪潮席卷全球,新能源车逐渐成了车展上最受瞩目的“明星”,而纯电轿车更是成了考验各家车企技术实力的修罗场。 在本届北京车展上,各大车企纷纷摩拳擦掌,准备在这场盛大的汽车盛宴上展示自家的最新作品
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有了纯电版车型,马自达就能翻盘吗?
前段时间,长安汽车发布了集团3月份的汽车产销数据,其中长安马自达的3月份销量为6132辆,前三个月累计销售新车共1.93万辆,尽管与去年对比,今年前三月的销量增加了38.82%辆,但总体来说,马自达在
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本田纯电品牌再造,下一步将联手华为?
从靠发动机技术立足,到在电动车时代优势被拉平,甚至被自主品牌超越,即便未来能与华为合作,但对于本田来说,想要重获中国消费者的青睐,真的要付出更多努力。 &
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雷军称纯电轿车没有一家是挣钱,企业家直播成为当下热门焦点
近日,小米科技创始人兼董事长雷军在公开场合表示,当前纯电轿车市场尚未有企业实现盈利,这一言论引发了业界的广泛关注和讨论。雷军作为科技行业的领军人物,其对于新能源汽车行业的看法无疑具有深远影响
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“更有汽油味”,才是奔驰纯电动车的唯一出路?
“汽油味”的奔驰电车来了。 2022年,北京一位网友抱怨,他将自己购买奔驰EQC的消息告知试驾回访的特斯拉销售后,竟遭遇了后者嘲讽。令他没想到的是,他把该事件曝光到网上后,竟被更多网友嘲笑
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被小米“带火”后,保时捷推出纯电版Macan,能在国内分一杯羹?
如今的新能源市场竞争之激烈,哪怕贵为保时捷这样的顶级豪华品牌也无法幸免。 继推出Taycan进行试水、最近又被小米SU7“
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比亚迪A0纯电SUV元UP上市,9.68万元起!
3月26日,比亚迪首款搭载e平台3.0的A0级纯电SUV——元UP正式上市。新车共有3个款型,官方指导价9.68万元—11.98万元。同时,官方还推出了包括元气金融礼、元气焕新礼、元气无忧礼、元气智联
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只靠纯电赢不了,华为享界还得靠发动机?
品牌定位高于问界和智界,工信部发布享界S9信息后,卖50万,主攻“56E”的猜想一个接着一个。 乘联会统计数据,2023年,中国轿车市场销售占比平均在44%左右,其中最高月份销售占比超过45.5%,最低月份也有43.1%
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“买纯电,我后悔了。”丨电车伤疤
导语 Introduction 原因,一定是多维度的。 作者丨樊舒琪 责编丨崔力文 编辑丨何增荣 最近,一则利空消息砸向了纯电动汽车,纯电动汽车的市场前景堪忧。 前两天,麦肯锡中国发布了一份《2024汽车消费者洞察》报告,里头的一些数据很能挑动汽车人的神经
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价格战失效,纯电车接受度下降?2024年消费者更加理性!
近日召开的电动汽车百人会,可谓是群星荟萃。中国新能源品牌诸位大佬纷纷出席并且发表意见,各种前瞻的思考、针锋相对的言论。车企大咖金句频出比亚迪王传福说:电动车马上就要进入惨烈的淘汰赛;余承东说,华为车BU在今年迎来了盈利的曙光
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新能源汽车,纯电不是唯一选择
导语Introduction“既要又要”的不二选择。作者丨Poinko责编丨杨晶编辑丨段永琪3月5日,国务院在发布的年度《政府工作报告》中,官方在围绕着“双碳”工作提出推进产业结构、能源结构、交通运输结构、城乡建设发展绿色转型等思路的同时,也强调为了实现“双碳”目标,必须“多链路推进”
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自动驾驶的苦日子,换不来高端纯电的好日子
关于自动驾驶的认知,如今呈现出冰火两重天的情况: 在网络上,无数财经报道、汽车KOL、吃瓜群众言必提及“自动驾驶是未来”“城市NOA”“自动驾驶大模型”等各种各样的新概念层出不穷
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销量涨不动了,纯电怎么办?
部分车企公布了2月销量,毫无意外,今年2月车市整体销量同比下降,预计降幅超40%。几个值得关注的点,问界连续两个月销量超过理想,但二者依旧没拉开距离;比亚迪DM系列车型销量占比创新高,意味着比亚迪EV
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理想半只脚踏入纯电,MEGA能爆吗?
撰文 / 天玑 理想MEGA终于来了。为了给理想MEGA造势,理想和李想都费了一番心思,前有销量小目标,后有跳楼款设计,微博上一直话题不断。即便不是这款车的潜在车主,经过这一番预热,也很难感知不到它的存在,这已经在营销层面取得了胜利
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新一轮价格战,纯电动没机会?
高合在宣布停摆后,原先售价35万元的HiPhi Y,直降15万,以19.9万元的价格开启促销。如果说在价格战时代,高合的这类促销存在较为极端的特殊性,那么比亚迪开启的价格战,则将成为今年的主旋律。
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高合停摆,中国市场纯高端电动车品牌何去何从?
下一个威马,起死回生,涅槃重生,能不能挺过今年?这几天高合被冠以大量的标签,但没有多少人提及,拜腾、法拉第未来、前途等专做高端纯电的品牌相继退市后,如果高合也没能挺住,是不是意味着在中国,只做高端纯电
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高合的坠落,戳破了纯电市场假高端的泡沫
体育比赛中,有一个概念叫“垃圾时间”。 它的含义是,当比赛大局已定、结果明确时,双方开始打发剩余的比赛时间,解说员往往会称这个时间段为“垃圾时间”。“垃圾时间”一般出现在大局已定,或者比赛接近尾声的时候
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成绩起伏不定,纯电小车之路道阻且长
曾经五菱宏光MINI EV,带动了整个新能源小型车市场的销量,这类车型凭借亲民的价格、时尚潮流的造型设计斩获大量用户。宏光MINI EV还一度成为国内最畅销的乘用车,月销量一度超过3万辆
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氧气传感器在纯电大巴电池仓火灾氮气灭火中的技术方案
纯电大巴采用了先进的电池技术和电机技术,电池组采用磷酸铁锂电池技术,具有高能量密度、长寿命、低自放电率等特点,能够满足长时间行驶的需求。电机方面,采用了自主研发的永磁同步电机技术,具有高效、低噪音等特点,能够提供强劲的动力输出
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纯电市场乏力之后,这圈子被谁趁机迎头赶上了?
电动车逐渐取代燃油车会成为未来汽车市场发展趋势,不过对于庞大的市场来说,也不可能仅有一种技术路线。 “我认为纯电的增长会大幅放缓,甚至不增长,因为去年1~6月份纯电没有增长,只是6月份以后慢慢拉动起来了
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小米造车:跨界碳中和的非典型样板
距离新车正式上市已不足百天,面对外界的各种声音,姗姗来迟的小米汽车是否真的“贵有贵的道理”,让我们拭目以待。 撰文|森序 出品|零碳知识局 12月28日,在宣布造车后的第1003天,小米在北京召开了小米汽车技术发布会
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增速30%跑赢纯电大盘,蔚来逆风起势
近日,蔚来公布了12月及2023全年的交付数据。2023年12月,蔚来交付新车18012台,同比增长13.9%;2023年全年,蔚来共交付新车160038台,同比增长30.7%。在新能源车疯狂价格战、「卷生卷死」的这一年,坚持高端战略的蔚来能交出这个成绩单,实属不易
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纯电表现低于预期,阿维塔入局增程式
近日,在阿维塔官方账号发布的视频中,阿维塔总裁陈卓透露了2024年阿维塔即将推出的两款全新产品。阿维塔传闻已久的增程动力搭载也即将上线,官方表示将推出4款增程式动力车型,以丰富现有产品线布局。
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纯电车销量落后,美企的最后依仗也没了,中国汽车走向全球
2023年结束,2023年第四季度的汽车销量排名紧跟着来了,数据显示该季度比亚迪的纯电车型销量超过了特斯拉,这意味着特斯拉最后一个优势也被中国车企超越,对特斯拉的打击无疑是相当大的。在新能源汽车行业,
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全球最大纯电车企,易主了!
标志性事件作者|秦章勇 楚门世界首富也有看走眼的时候。十几年前,马斯克在接受采访时,曾嘲笑比亚迪,“你看到过他们的车了吗?”可见当时的马老板,并没有把比亚迪当对手。但时过境迁,曾经对比亚迪爱答不理,如今后者已经开始反超
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纯电动汽车的电池管理系统与整车控制系统
纯电动汽车的整车控制系统和电池管理系统是车辆中两个至关重要的系统,它们分别承担着不同的功能。一、纯电动汽车电池管理系统纯电动汽车的电池管理系统(BMS)是一种用于管理和监控电动车辆电池组的关键系统,是纯电动汽车的关键组成部分,用于监控、管理和保护电池组的正常运行
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卷完电池,卷电驱?纯电汽车技术发展新趋势
中国新能源汽车市场的竞争之势,已从此前的卷车机、卷电池逐步转变为了现在的卷电机。听到这,你肯定想说,这电机有啥好卷的?其实啊,这电机对于电动车的分量,一定不亚于发动机对于燃油车的重要性,尽管在三电系统中,电池所占的比重最大,但电驱系统的先进与否,往往能够决定一辆电动车的上限
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泼天的富贵,怎么就从纯电轮到了插混
但这两种路线,哪一个才是未来,活得更久更好,其实还是未知数。 在从燃油车向电动化转型的道路上,国内插电混动市场再度后程发力。 乘联会崔东树对11月新能源车锂电池市场进行分析时也表示,政策推动促使插混车市场持续走强,纯电车市场走势疲软,预计电动车的电池装车需求增长持续慢于整车总量增长
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蔚来老板亲测续航,纯电续航谁不急?不急是假的
众所周知,懂车帝和各大新能源车企对续航能力的一场测试,遭遇了诸多新能源车厂商的质疑和不满。如今,蔚来老板李斌亲自下场测试了。李斌与腾讯新闻运营总经理黄晨霞一起,从上海出发,亲身测试神秘的蔚来“150度电池包”,挑战自驾1000公里的路程
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坚决贯彻“纯电驱动”战略,免税技术要求暗藏“内幕”
如果说《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》(简称“规划2020”)是我国新能源汽车“纯电驱动”的发展战略的纲领,那么《节能与新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》则是对这一纲领的深度践行
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宝马纯电“翻身”,离不开“降价屠刀”?
图片来源:度哥2023年4月摄于上海车展被调侃为“杂牌电动车”的宝马,终于扬眉吐气了一回,近日官宣BMW在华新能源汽车销量突破30万辆,成为首个在中国取得这一成绩的传统豪华汽车品牌。这一消息释放出的信号无疑是积极的,在很长的一段时间里,宝马的电动车都被吐槽是“油改电”“来凑数”的存在
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“激光雷达”和“纯视觉派”,哪个才是自动驾驶的未来?
尽管目前自动驾驶技术的发展程度,尚未达到”无人驾驶“的地步,但高阶的城市NOA(自动辅助驾驶)已经成为了主流新能源产品的标配,而在这一领域其实一直存在着一个争议,那就是要想实现自动辅助驾驶,到底是应该使用更多的激光雷达,还是走纯视觉路线
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纯电续航比特斯拉多近一倍,奇瑞三年后能追平比亚迪?
2023奇瑞科技日,更像是给汽车市场的一个“预告片”。在这次科技日上,奇瑞董事长尹同跃自嘲到奇瑞在新能源车方面是起了大早赶了个晚集,但接下来就不会像之前那样客气了。同时,他还立下了一个Flag:明年新能源车一定进入全国头部,绝不靠亏损来换取销量
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新产品、新战略,燃油纯电齐步走的起亚将要触底反弹?
2016年,起亚在华迎来了销量巅峰,年销量一度达到了65万辆,是国内汽车市场的绝对主流。时过境迁,现在的起亚在国内虽然巅峰不再,但在全球市场的表现依旧强势,仅2022年全球销量就达到了290.36万辆,今年上半年的全球销量更是达到了157.59万辆,同比大增11%,创下了历年上半年销量新高
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