自动变速器
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扎堆IPO,自动驾驶的“寒冬”与“苏醒”
文:谈擎说AI 作者:郑开车 在经历从聚光灯下走入寒冬后,自动驾驶的生命力却并未如想象中那般脆弱,一轮崭新的上市曙光正在逐步掀向高潮... 从去年开始,禾赛科技、速腾聚创、图达通等激光雷达企业纷纷
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自动驾驶再进一步!马斯克宣称Cybertruck的FSD即将推出
5月9日,在社交媒体上,特斯拉的CEO马斯克在回复一则网友消息时提到:Cybertruck的全自动驾驶功能将在几个月内推出。不过这“几个月”到底是几个月呢?这就要看特斯拉的实力了
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特斯拉自动驾驶FSD,即将落地,华为还能遥遥领先么?
在2024年之前的时候,自动驾驶技术,大多还是PPT的阶段,大家虽然有期待,但真正使用的并不多,但到了2024年,突然一下子就火爆了。 特别是华为ADS2.0开放了全国无图智驾之后,其它车企迅速跟进,比如小鹏、理想、比亚迪等,自动驾驶技术,迅速成为了新能源汽车,降维打击燃油车的优势之一
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超声波传感器测量车辆和充电桩的相对距离方案
充电桩一种为电动汽车提供电量补充的补能装置,其功能类似于加油站里面的加油机,可以固定在地面或墙壁,安装于公共建筑(充电站、商场、公共停车场等)和居民小区停车场内,可以根据调整电压电流为各种型号的电动汽车充电
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一辆新能源汽车需要多少颗传感器?
随着科技的发展和环保意识的日益提高,新能源汽车(包括纯电动汽车、混合动力汽车等)在全球范围内越来越受到欢迎。这些汽车不仅减少了碳排放,还推动了汽车产业的创新。然而,这些高科技汽车的背后,隐藏着许多传感器,它们共同工作,使汽车能够高效、安全地运行
传感器 2024-04-10 -
液位传感器监测铅酸电池电解液液位
铅酸蓄电池具有广泛应用,然而在使用中存在寿命和比能量较低、充放电产生气体、充电时间长能耗大、容易缺水等问题,如何更加合理的设计、使用电池,对于铅酸蓄电池的发展非常重要。铅酸电池在使用过程中,由于化学反应,电解液的液位会略微下降,如果液位过低,不仅会影响电池的正常工作,还可能会对电池造成损坏
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价格才不是小米汽车的最大“杀器”
文 | AUTO芯球 作者 | 李逵 咱们都被小米汽车给骗了 今晚小米SU7就要公布价格了 ?现在我刷10个视频 有8个是说它的 但我越刷越不对劲 几乎所有的视频 都在围绕一个点来夸
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“价格屠夫”比亚迪:血战亮杀器,黎明已不远
比亚迪(002594.SZ)于北京时间3月26日晚,港股盘后发布了2023年第四季度业绩。要点如下: 1. 汽车高端化上的尴尬:销量结构上超高端仰望、方程豹销量贡献太
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再看车路协同,自动驾驶的格局小了
作者|褚万博 编辑|章涟漪 自动驾驶在全球有两大主流方向,一个由单车智能化智能主导,另一个则是由车路协同驱动。前者倾向于单体优化,后者更像一个整合系统。 从企业角度来看,他们更倾向不断加码单车智能,车辆自动驾驶程度越高,意味着更直接的竞争力,技术变现可能性也越高
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自动驾驶技术遭遇滑铁卢
过去几年,以特斯拉CEO马斯克为代表,全球多家汽车厂商高管把自家的辅助驾驶技术(ADAS)说得神乎其神,然而,现实当中的事故和事故隐患此起彼伏,并且出现了多起大规模汽车召回事件。这些让人们看得越来越清楚,ADAS技术还不成熟,有很多问题需要解决
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博世力士乐PRC7000点焊伺服运动控制器,重器启新!
博世力士乐PRC7000点焊伺服运动控制器,重器启新!直击用户痛点,博世力士乐 PRC7000点焊伺服运动控制器顺势而生▲全面工艺参数的管理控制▲焊接过程的恒压力及变压力控制,解决复杂板材搭接的焊接难
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自动驾驶的苦日子,换不来高端纯电的好日子
关于自动驾驶的认知,如今呈现出冰火两重天的情况: 在网络上,无数财经报道、汽车KOL、吃瓜群众言必提及“自动驾驶是未来”“城市NOA”“自动驾驶大模型”等各种各样的新概念层出不穷
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特斯拉掀起“端到端”风暴,自动驾驶持续开卷
作者|三少爷编辑|祥威最近,特斯拉向在美用户推送了版本号为V12.1.2 Beta的端到端FSD,版本推送后,海外的特斯拉车主和视频博主上传了一些测试视频,测评视频本身没有太多好说的,真正值得关注的是「端到端」
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政策助力铺路搭桥,L3自动驾驶应用落地按下“快进键”
L3路测牌照的发放,预示着高阶智能驾驶领域的新一轮竞争开启。尽管距离L5自动驾驶还有很远的一段路要走,但这关键一步的迈出,势必将推动高阶智能驾驶进一步迭代,助力自动驾驶规模化应用早日落地。 2023年年底,汽车自动驾驶领域再起波澜
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是吹还是真厉害,AI改变了自动驾驶的未来?
要说2023年,科技圈内发生了什么影响深远的事情,我想以ChatGPT为代表的,新一代人工智能语言模型的成熟普及,恐怕是最有资格上榜的,除了给互联网行业带来颠覆性的影响以外,AI技术的突破,也让前些年备受冷落的自动驾驶技术,有了满血复活的趋势
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成本至少60万,L3自动驾驶两年后落地,普通人用不起?
马上迎来2024年春节的返乡高峰,在高速路段用L2级别智能驾驶的高速NOA功能,可能会是今年返乡路上电动车用户的必备操作。在去年里,高速NOA功能确实改变了一部分人的用车习惯,而我们距离更高阶的L3级辅助驾驶功能,或许还要等2年左右
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氧气传感器在纯电大巴电池仓火灾氮气灭火中的技术方案
纯电大巴采用了先进的电池技术和电机技术,电池组采用磷酸铁锂电池技术,具有高能量密度、长寿命、低自放电率等特点,能够满足长时间行驶的需求。电机方面,采用了自主研发的永磁同步电机技术,具有高效、低噪音等特点,能够提供强劲的动力输出
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苹果汽车,困于自动驾驶
导语Introduction自动驾驶正在逐步实现,但速度比预期慢。作者丨杨晶责编丨杨晶编辑丨靳鹏辉苹果公司在制造iPhone和iPad方面无疑是行家,但在尝试制造iCar(苹果汽车)时,这家科技巨头似乎面临了一些挑战
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自动驾驶大模型,千万别入戏太深
美国的CES展,长久以来都是人们观察全球科技风向的一个重要风向标。在2024年的CES展上,两位人工智能领域的专家,李飞飞和吴恩达做了一场对谈,在这场谈话中,他们提及了一个足以影响自动驾驶行业的关键点
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全球自动驾驶第一股:官宣退市、市值暴跌99%!
美国当地时间1月17日,全球自动驾驶第一股图森未来(NASDAQ:TSP),正式宣布决定自愿从纳斯达克退市,并且终止在美国证券交易委员会(SEC)的注册。自2023年10月后,图森未来股价就在1美元徘
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刚刚,明星L4自动驾驶企业官宣退市
败走美国,发力亚太 作者|王磊 楚门 编辑|秦章勇 一夜之间,明星成路人。 图森未来刚刚官宣,公司普通股自愿从纳斯达克退市,同时终止其普通股在美国证券交易委员会的注册,预计最后一个交易日在2月7日左右
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无图自动驾驶,高精地图真的不需要了吗?
本文来源:智车科技 去年,华为问界M5智驾版城市领航在重庆自主行驶的视频在社交平台引发大量围观,重庆的道路比较复杂,交通参与者的行为变化也较多,华为问界M5智驾版娴熟的避让、超车,很多人直说“比老司机开的还好”
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一石激起千层浪,车企疯抢L3牌照,自动驾驶触手可及?
——本文系《二师兄研究所》第90期 你有没有发现,几年前新能源汽车厂商们挂在嘴边的“自动驾驶”,后来很少听到了?现在各大厂商基本都用“智能驾驶”取代了“自动驾驶”,这与目前的自动驾驶技术不成熟有关
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特斯拉大规模召回,自动驾驶过犹不及?
作为对美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)为期两年调查的回应,特斯拉于2023年12月召回了200多万辆汽车,旨在解决自动驾驶的一系列问题。解决方案目前只有软件升级,通过软件更新限制其Autopilot功能的使用,以解决自动驾驶的安全缺陷
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冲自动驾驶港股第一股,代价是首日大跌12.82%!
北京时间12月20日,总部位于中国苏州的自动驾驶解决方案提供商知行汽车科技(简称:知行科技,或知行),正式登陆香港联合交易所主板,成为港股自动驾驶第一股。据消息显示,12月3日通过聆讯的激光雷达公司速腾聚创将在元旦后登陆港交所,成为港股激光雷达第一股
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踩着高跷敲钟的“港股自动驾驶第一股”
导语:下一步落脚何处? 出品丨数科社 作者丨林木 今年翻涌不息的自动驾驶IPO潮再次迎来一位出线者。 本周三,自动驾驶解决方案提供商知行科技正式以“1274”为股票
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“太阳照常升起”和自动驾驶的“丧钟为谁而鸣”
眼见着L3.999或L4.9999又即将成为下一个国内自动驾驶内卷的战场。 一直以来,自动驾驶都有点纸上谈兵那味。不过就在今年年末,国内自动驾驶行业被点燃了几把火。 11月17日,我国四部门联合发
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奔驰们L3级自动驾驶测试牌照,还不是进入市场的门票
作者|褚万博 编辑|章涟漪 L3级自动驾驶,因其“有条件的自动驾驶”定义,一直处在一个比较尴尬的位置,行业测试、落地进展一直比较缓慢。 但就这么几天,似乎一夜之间L3级自动驾驶测试牌照跟“不要钱似的撒花式”发放
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国内第一张L3自动驾驶牌照,为何花落宝马?
本文来源:智车科技现如今,L2级驾驶辅助已经非常成熟,很多车企都着力主攻城市及高速NOA,但至今未有任何一家车企敢说自己的辅助驾驶产品是L3,而是对外声称L2+,并在L2后不停地加“+”号。一方面因为目前的法律还不支持L3辅助驾驶上路,另一方面如果发生事故,车企将难逃责任
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自动驾驶迎史诗时刻?交通部正式印发商用指南
尽管,这两年“自动驾驶”被汽车厂家炒得很热,但从实际市场的反馈来说,其推广并不理想,有人说这是因为自动驾驶技术当下不够成熟,消费者对其并不感冒所致,这的确有些道理,但最主要的原因,还是长期以来,国内都缺乏支持自动驾驶商用的相关政策,不过这一问题,已经有望在明年被解决
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中国第一张L3自动驾驶牌照,为什么给了宝马
作者|章涟漪 编辑|章涟漪 中国第一个L3测试牌照下发,获得者不是之前呼声很高的奔驰、也不是近期大热企业华为,而是此前相对低调的宝马。 12月14日,宝马集团宣布,搭载L3级别自动驾驶功能的车辆,在上海市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照
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203万辆!因自动驾驶缺陷紧急召回,特斯拉:问题不大
成本几乎为0 作者|王磊 楚门 203万辆! 特斯拉刚刚宣布启动大规模召回,这几乎是在美国销售的所有车辆。 召回原因,恰恰是特斯拉引以为傲的自动驾驶,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)称其存在“缺陷”
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自动驾驶商业化迎利好,Robotaxi和无人干线物流受益大
作者|崔秋阳 编辑|邱锴俊 在上个月L3、L4级别自动驾驶获得准入,并在限定区域内开展上路通行试点后,高级别自动驾驶的商业化落地又迎来了一大进展。 12月5日,交通运输部印发了《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》(下称《指南》),为自动驾驶各赛道的商业化落地做出了更加明确的规范