起亚嘉华
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现代起亚电动车“直捣黄龙”，通用、福特在美失宠
成王败寇还未成定局。 在电动汽车方面走在行业前列的特斯拉，在美国市场的销量已连续多年遥遥领先，保持在50%以上，但在今年二季度，它们首次遇到了的挑战，特斯拉的份额下滑到了49.7%，首次低于50%
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悦达起亚，要补的课还有很多
图片来源：度哥 2024年4月摄于北京车展 在国内市场没什么存在感的起亚汽车，销量却出乎意料地不断上涨。 根据合资公司悦达起亚发布的数据，今年上半年其累计产销量分别为10.58万辆和10.96万辆，同比分别增长140.9%和73.1%
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夹杂着“咖喱味”的索奈，会是起亚在华的好牌吗？
导语 | Lead 韩系车在国内市场的境遇像极了过山车，韩系是较早涌进中国市场实现合资的车企之一，享受过市场的红利，曾经的韩系，可以和德系、日系、美系“几分天下”，但随后由于种种原因日式渐微
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中国汽车手下败将 - 韩系（现代以及起亚）的2023
在中国没有存在感，或者被中国车企干趴下的韩国汽车现代和起亚最近都发布了其2023年的财报和2024年计划。我总结了我们中国车企的手下败将-现代和起亚的相关销量，营收，地区信息。结论嘘唏不已，全然和我们国内看到的不是同一个故事
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中国边缘化，现代起亚全球风生水起？
2023年，豪华品牌“以价换量”的俯冲，以及包括新势力在内的中国品牌新能源车的仰攻，让合资品牌“腹背受敌”，生存价值受到挑战。如果从销量来看，合资品牌的名单中少不了逐渐被边缘化的韩系品牌。但在国际市场上，韩系品牌现代和起亚却交出了一份令人瞩目的成绩
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起亚需要中国，但中国不缺起亚
导语 Introduction 中国车市的不友好，刺痛着每一个合资品牌的内心，起亚更是如坐针毡。 作者丨小新 责编丨崔力文 编辑丨靳鹏辉 “降价就是守住市场的唯一手段。” 2023年是中国车市新旧势力进行交接的元年
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悦达起亚的春天还有多远？
近日，根据起亚公司发布的财报显示，江苏悦达起亚汽车有限公司目前面临着财务困境。 截至第三季度末，悦达起亚的负债总额为2.66万亿韩元，而资产总额为1.93万亿韩元，资产负债率高达137.9%。这也就意味着悦达起亚的的负债超过了其自身价值，即处于资不抵债的状态，且亏损相较去年进一步扩大
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“你先烧死我再抢市场”，杨洪海承认起亚战略误判
随着汽车市场竞争加剧，许多外国品牌由于经营不善离开了中国市场。在众人讨论下一个退市的品牌将会是谁时，起亚的名字总是被人一再提及。 起亚在中国成立的合资公司是悦达起亚，曾在2016年取得过65万辆的销量，此后几年销量不断下滑，并在2022年跌破了10万辆，站在了市场淘汰边缘
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海外市场成“定心丸”，起亚仍不放弃中国市场
图片来源：度哥2023年4月摄于上海车展随着三菱汽车正式退出中国市场，海外汽车品牌在中国市场的境况再次受到关注，市场猜测，在铃木、雷诺、菲克、三菱等品牌之后，下一个退出中国市场的海外品牌会是哪一个。这
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新产品、新战略，燃油纯电齐步走的起亚将要触底反弹？
2016年，起亚在华迎来了销量巅峰，年销量一度达到了65万辆，是国内汽车市场的绝对主流。时过境迁，现在的起亚在国内虽然巅峰不再，但在全球市场的表现依旧强势，仅2022年全球销量就达到了290.36万辆，今年上半年的全球销量更是达到了157.59万辆，同比大增11%，创下了历年上半年销量新高
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频繁入局价格战，悦达起亚还能吸引消费者吗？
9月7日，悦达起亚推出限时购车政策，即日起至9月30日，消费者购买狮铂拓界、赛图斯、全新起亚K3、嘉华等车型可享多重福利，至高优惠30000元。与此同时，期间教师购买起亚任意车型，可额外获赠2000元油卡
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8月出口量破万，起亚在华找的“出路”？
汽车出口高速增长的背景下，中国汽车制造正以两种形式走向全球，一是中国本土品牌以出口或海外建厂的方式，在当地开拓市场；二是国际巨头以中国为制造基地，出口到它们的优势区域。后者，尤以国内没落的合资车企为甚
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“韩流”起亚，拿捏不住中国市场？
图片来源：度哥 2023年4月摄于上海车展 全球销量再创新高、营业利润率超特斯拉的起亚，到底还需不需要中国市场？ 放眼全球市场，今年第二季度起亚全球销量为80.78万辆，同比增长10.1%。其中，海外市场销量为65.70万辆，同比增长10.8%
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现代和起亚在美遭遇盗车风潮，起因竟是一条视频
据美国当地媒体报道，与现代和起亚汽车有关的盗窃案达到了历史最高水平。 在COVID-19期间，全美针对现代和起亚汽车的盗窃案数量激增。截至2022年8月，这一数量占全美所有车辆盗窃案的66%。 在美国，针对这两家车企生产的汽车实施偷盗的风潮已经掀起，起因竟是一则TikTok（抖音海外版）视频
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起亚：向左走，向右走
导语Introduction所有乱象都指向一个新时代。作者丨罗超责编丨罗超编辑丨靳鹏辉2023年，起亚风尘仆仆，一边忙着与曾经的自己挥手道别，一边谋划着穿越风雨的应对之策。刚刚过去的上海车展之上，来自
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现代、起亚同意支付2亿美元和解美国汽车盗窃案
5月19日，据路透社消息，现代汽车和起亚同意就旗下汽车在美国频繁被盗的事件，与消费者集体诉讼达成2亿美元的和解协议。车主方面律师称，这一和解协议涵盖了约900万美国车主，其中1.45亿美元用于赔偿汽车被盗消费者的自付损失
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忽视防盗系统？起亚 、现代 “不防盗”被美国保险公司起诉的警示
民生视角看车市/左右观车海南报道：一场围绕起亚汽车和现代汽车在美国销售的车辆“不防盗”的视频以及讨论，在网上流传良久，也议论良久。事情发展到现在已演变为，被盗窃过的起亚以及现代车主以厂家忽视防盗系统给
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展台冷清无人，新能源还在玩儿概念，上海车展撕开了起亚遮羞布？
第20届上海车展正在如火如荼的进行中，作为今年首个大型车展，各大汽车品牌都使尽了浑身解数，意图通过车展来引起消费者注意，同时向外界表达自身对未来的发展理念，上海车展也就成了各汽车品牌寻求破局的关键。
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已然身处市场边缘，谁还会买起亚的高端车？
近几年，起亚在中国市场中的存在感越来越低。这一点，它连续多年持续走低的销量可以窥见一二。在经历过三年短暂的辉煌过后，起亚的销量在2017年几乎腰斩，随即开启了跌跌不休的状态。公开数据显示，2017年，起亚的销量降至35.95万辆，同比下跌约45%
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电动车时代，起亚能否被消费者再一次记起？
图片来源：度哥 当下，我们正在经历中国汽车产业有史以来最重要的拐点。 今年以来，电动车最先打响“价格战”，特斯拉、问界、小鹏纷纷相继降价。随后，合资燃油品牌也纷纷跟上，内卷空前
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起亚高管怒怼比亚迪，骂出了合资品牌共同的焦虑
泼妇骂街见得多了，车企高管跟网友对喷着实还是头一次见。“王传福，请教育好你的团队，水军也需要将素质，你说我们是棒子车，请先反思一下你的产品？BYD品牌名字好听吗？不就是一句骂人的话吗？哪天你的产品能不
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国人看不起的现代起亚全球销量位居第三，真是国人不懂车？
作为全球公认的最大单一市场，中国市场对各行各业都有着举足轻重的作用，如果脱离了中国市场，对企业势必会造成很大影响。但凡事都有例外，就比如三星手机，即便失去了中国市场，依旧是全球销量最高的手机厂商。汽车市场同样如此，且依旧是来自韩系品牌
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合资公司资不抵债，起亚在华生死一线？
图片来源：Pixabay“资不抵债”“年销量五连跌”“在华进退两难”……近段时间，曾经备受中国消费者追捧的韩系车起亚，在争议中站到了“生死”的十字路口。起因是不久前，韩国起亚公司披露了三季度财报，财报
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合资车迎来退市潮，斯柯达、起亚、DS，2023年谁会先打退堂鼓？
在“躺赢”时代，几乎是个合资车，在国内就能赚得盆满钵满，可当国内汽车市场红利消散之后，合资车在国内“躺赢”的日子也终究一去不复返。从铃木退出中国汽车市场开始，合资品牌就掀起了一股退市潮。比如在今年，英菲尼迪就率先扛不住
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销量质量同时亮红灯，起亚的路在何方？
2022年已经进入尾声，然而，这一年笼罩在起亚头顶的乌云似乎一直没有散去，负面新闻一个接一个地袭来。前些日子，江苏悦达起亚“资不抵债”的消息传的沸沸扬扬，高达107．3％的资产负债率似乎在告诉所有人，起亚距离破产只有一线之隔
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当人们搜KN汽车是什么时，起亚该反思了
近期，网上出现了一件很有意思的事情。一位广告公司的老板Ashwinn Krishnaswamy在某社交平台上公布了一组数据，显示每个月都有大约3万次关于＂KN汽车＂的网络搜索。该数据还显示，其中，有几
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世界杯豪掷千金，救不了现代起亚的中国颓势
导语Introduction在投入了大量的赞助和广告费用之后，如何有效提升品牌整体形象和市场销量才是问题的关键。作者丨邓勇拓责编丨杨 晶编辑丨朱锦斌四年一届的世界杯终于拉开了帷幕
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销量腰斩高端难行，起亚销量难抵退市前的长安铃木
当下，新能源成为汽车市场头牌，不少国内传统汽车品牌转型新能源市场，再加上崛起的新势力品牌，瓜分了不少合资品牌市场份额，导致市场竞争压力越来越大。在巨大压力的下，一部分合资品牌依旧稳步前行，一部分合资品牌被市场边缘化或退出中国市场
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狮铂拓界，能拓宽起亚的品牌边界吗？
导语Introduction于起亚而言，它有着自己的倔强与骄傲。作者丨罗 超责编丨曹佳东编辑丨朱锦斌数天前，一度风光无二的广汽菲克终究没能扛过市场的拷问，走向了破产的命运。弱势合资“风流总被雨打风吹去”的故事，又一次在中国自主品牌的全面崛起中残酷上演
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换了“汤”的起亚汽车换得了“药”吗？
都猜到了东风悦达起亚会更名，但没人能想到直接更名为起亚汽车。虽然悦达投资对东风悦达起亚的增资转由悦达汽车集团代投，但也要看到，悦达汽车集团和悦达投资的合计股比仍然占到了原东风悦达起亚汽车的50％
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四年亏损近百亿，和东风“分手”的起亚还能站起来吗？
文魏无羡起亚面临的困境近来颇为明显，这一方面体现在销量的下滑，另一方面则体现在业绩的亏损。销量数据显示，起亚2017－2020年销量分别为35．9万辆、37．0万辆、28．98万辆、24．9万辆，而2021年则进一步萎缩至不足16万辆，销量下滑的态势十分明显
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北京现代、悦达起亚增资近百亿，韩系车会迎来新发展吗？
近期，汽车市场波诡云谲，暗流涌动，其中，韩系车的两组动向相当值得大家关注。先是东风退出东风悦达起亚的合资公司后，悦达起亚便宣布开启一轮高达6亿美金的增资，折合人民币投资38亿元，这样的手笔对于悦达起亚眼前的光景来说，如雪中送炭般
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东风离去，起亚中国翻新篇
作者 ｜ 李季蔚排版 ｜ 橘子洲头图片 ｜ 来源网络，侵删2022年，乘用车企业中外合资股比政策全面放开，外资车企可在在华建立的合资公司中，突破此前最高不超过50％股权占比的政策掣肘，去争取超过50％的股权份额
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