当人们搜KN汽车是什么时,起亚该反思了
近期,网上出现了一件很有意思的事情。一位广告公司的老板Ashwinn Krishnaswamy在某社交平台上公布了一组数据,显示每个月都有大约3万次关于"KN汽车"的网络搜索。该数据还显示,其中,有几个搜索结果点击较多,每月有数千次的点击量,包括"KN汽车品牌"、"KN汽车标志"和"KN嘉年华汽车"。
并且,在不同的搜索引擎上搜索“KN汽车”,得到的结果并不清晰。测试中,四个搜索引擎仅有Google能够显示出“正确答案”,即得到的第一个结果是起亚的网站。如此看来,起亚焕新后的LOGO似乎并未给起亚带来向好向上的改变,反而,带来了不少困扰。不少消费者对起亚新LOGO产生了误解,将连笔的“KIA”看成了“KN”,这也导致他们搜索时,关键词写的是“KN汽车”。
毫无疑问,这对于起亚并不是一个好消息。或许,这甚至意味着起亚在宣传时,不光要宣传自己的产品,还要告诉消费者KN等于KIA。要知道,起亚汽车从创建至今一共换过6次车标,每一次换标都伴随着一次企业战略的调整,这次也不例外。
2021 年 3 月,现代汽车集团(中国)发布人事公告显示,柳昌昇接任东风悦达起亚总经理职位,原东风悦达起亚总经理李峰调回现代汽车集团(中国)担任副总裁。同时,柳昌昇将“向上”定为起亚未来的发展主方向,他表示“未来,售价10万元以下的车型,我们会尽快停产,并开始寻求高质量发展。”4 月,东风悦达起亚发布新品牌标识,开启 " 品牌重塑 " 并宣告 " 以客户为中心 " 的品牌新理念,迈出了品牌重塑的第一步。
进入2022年,起亚更是在国内与江苏悦达集团组建了新合资公司,发布New Kia战略规划,只为全面推进品牌革新战略。甚至,起亚还确定了一个小目标:未来十年在华总产销超过400万辆。然而,从起亚现在的销量来看,不仅400万辆的销量目标难能达成,能否坚持到十年后还要打上个大大的问号。
据上险量数据来看,起亚在今年10月的销量为6758辆,环比9月销量下滑9.8%,相比去年10月份的13700辆又一次“腰斩”。今年截至10月的累计销量为78462辆,同比下滑41.13%,从具体车型来看,大部分车型都出现了下滑。
其中,身为起亚销量担当的智跑,在今年前十个月累计销量16507辆,同比下滑53.22%;傲跑累计销量为12555辆,同比下滑44.01%。累计销量前三中,仅有福瑞迪凭借16407辆的累计销量完成逆袭,同比增长0.99%。
更尴尬的是,伴随全新“KN”而来的起亚高端产品,依然没获得市场认可。起亚在品牌焕新后推出的高端车型嘉华,然而,销量上的表现都十分不尽人意。前者月销量在一千多辆左右,近半年一度有过三位数的销量;而嘉华每月仅仅卖出一二百辆,远远低于起亚相关人士预期的月销八百辆。不难看出,无论是新车标还是新车型,都指向了起亚想要加快转型、推进高端化的美好愿景。
不过,现在看来,新起亚并未得到消费者的认可,甚至还失去了部分合作伙伴的信任。去年11月19日,东风汽车集团有限公司正式挂牌出售东风悦达起亚股权,表明东风已经退出东风悦达起亚。东风汽车集团的退出让人不得不猜测,对东风悦达起亚的未来已然不看好。接二连三的人事和股权变动,以及高端化的发展策略,无一不显示出起亚想要改变颓势的决心。
然而,忽视了国内车市的激烈竞争的起亚,在产品竞争力方面难以跟上中国消费者的求新求变的需求,并且,长期采取低价走量的销售策略,使得起亚的品牌影响力和品牌溢价能力弱。更何况,现实已经向起亚证明,路还没走稳就想跑,得到的大概率是跌倒和失败。与其想着换道超车,不如做出真正优秀的产品,到那个时候,才能让消费者认识到“KN汽车”以及新起亚。
(图片来源网络,侵权删除)
原文标题 : 当人们搜KN汽车是什么时 起亚该反思了
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