G5

　　2014年9月，比亚迪对外发布了其新款中级轿车G5，该款汽车被比亚迪定义为“基于互联网思维打造的智能汽车”。因为比亚迪为G5专门做了一款APP，该APP完全可以取代传统的车钥匙，利用G5蓝牙钥匙功能对汽车进行解锁、上锁、着车、开启后备箱，以及30米范围内的遥控驾驶。同时，G5配备了8英寸多点触摸屏，搭载安卓系统，只要联网就可以“随心所欲”的下载App应用，看头条、购物、追剧、游戏。除了车内联网，G5还实现了车外联网，通过中控屏实时显示车辆四周情况，使驾驶者对外部情况了如指掌，再配合六驻车雷达，即使蒙窗也能开车。

　　众泰　T600改装版自动驾驶汽车

　　今年5月份众泰正式下线了第一辆自动驾驶汽车，据记者所知，该车基于T600打造，采用两个摄像头、毫米波雷达传感器及激光雷达分工实现红绿灯、车辆、行人与车道线的监测工作。另外，自动驾驶系统能够与导航路径相结合，根据规划路径实现自主掉头、拐弯等驾驶行为。目前该车已顺利完成城郊道路标定及测试工作，累计行驶里程已达6000公里，未来众泰计划于2018年正式推出大规模量产版的自动驾驶汽车，主要实现高速公路路况自动驾驶。

　　二、IT企业

　　谷歌　自动驾驶汽车

　　从2009年正式启动无人驾驶汽车项目，到2011年开始测试试验车，2012年达到20万公里行驶里程，2014年推出自己的首款无人驾驶原型车“豆荚车”，再到刚刚达成行驶200万英里（约合322公里）的新里程碑，谷歌已经走过了7年的历史，成功实现由自动驾驶Level1驾驶员辅助装置到Level4全自动驾驶的转变。期间，谷歌在自动驾驶方面的技术固然越来越成熟，不可否认的是其面临的挑战也越来越多，不仅仅是更安全、智能的自动驾驶技术的研发，更有来自各方竞争对手的压力，如百度、阿里巴巴等劲敌，以及上述整车厂、零部件和其他相关企业，都让谷歌逐渐丧失先发优势，前路越来越艰难。

　　自动驾驶版Pacifica插电混动车

　　在谷歌刚刚宣布其自动驾驶汽车达成了行驶200万英里的新里程碑后，另一则关于谷歌无人驾驶的消息——谷歌克莱斯勒合作的自动驾驶车现身加州——再次吸引了大众的眼球。原来有人于9月初在谷歌总部所在地加州山景城看到了一批自动驾驶版的克莱斯勒Pacifica插电混动车，正在等待安装自动驾驶系统。这很自然地让人想到了谷歌与克莱斯勒上半年的那场合作，当时谷歌表示克莱斯勒将提供100辆最新Pacifica型插电式混合动力MPV给谷歌，作为谷歌新一批无人驾驶汽车的蓝本，目前来看这应该就是谷歌提交的答卷了，不过具体性能如何，要等自动驾驶系统安装完毕上路测试之后才能知晓。

　　百度　宝马3系改装版自动驾驶汽车

　　2015年12月10日，百度与宝马合作，成功让一辆经过改装的宝马3系自动驾驶汽车，完成了在北京途径G7高速路、北五环终至奥林匹克公园的道路测试。本次测试中，全程有司机值守，但不进行任何人为干预即跑完全程。据了解，百度在其中提供了高精度地图、自动驾驶决策与控制系统的有关技术，宝马团队则提供整车及车辆控制接口，以及行驶安全控制系统的技术支持，实验车型最高时速可达100公里。

　　不过，据称百度无人驾驶汽车车身所用激光雷达高达50万元人民币一个，其车载大脑价格也接近20万元一台服务器，加上车身上其他的雷达、传感器，一台成本达到上百万，如果不解决价格问题，恐难以真正“落地”。

　　Uber　自动驾驶汽车

　　不久前，Uber宣布与沃尔沃合作在匹兹堡道路上投放无人车队，匹兹堡的用户可以通过Uber应用直接呼叫沃尔沃SUV无人车，车上尽管仍有司机，但其主要任务是负责保证无人车的驾驶一切正常。或许，在有些人看来此次合作是Uber为研发无人驾驶汽车抱沃尔沃大腿，其实不然。据记者所知，Uber早在2015年1月份就已经开始组建无人驾驶团队，并于2016年5月份开始无人车的道路测试，最近除了与沃尔沃强强联手，还收购了自动驾驶创企Otto，并将后者的整个自动驾驶开发团队纳入自己麾下，由此可见Uber进军自动驾驶领域的决心之坚定。

　　乐视　LeSEE超级汽车概念车

　　北京车展期间，要说哪款车最火，乐视超级汽车LeSEE的首款概念车绝对当之无愧。作为乐视SEE计划成立28个月以来对广大媒体和乐迷交上的最重磅的一份成绩单，LeSEE超级汽车概念车将乐视最新的自动驾驶技术、智能互联网技术、汽车分享技术和乐视生态内容集合在一起，兼具自动驾驶、智能互联、汽车分享等多个亮点。

　　设计上，这款车前脸配有LED屏，可向路人显示车辆状态，并主打智能互联概念，可实现自动驾驶功能，还可实现自我学习，具备人脸识别、情绪识别、环境识别和路径识别等功能。智能互联方面，LeSEE超级汽车车内配备了四个屏幕，当车辆处于自动驾驶（或驻车）状态时，乘客可以通过这四个屏幕观看乐视生态的内容，包括体育、电影、电视剧、音乐会的直播，同时，所有内容可以做到与家里观看的内容无缝衔接，给乘坐人员打造不一样的用车体验。

　　微软　CHAD

　　关于自动驾驶，微软曾表示：不会制造自主品牌的自动驾驶汽车，但愿意向相关企业提供技术支持，实现自动驾驶汽车和辅助驾驶技术。现在来看，微软已经做到了，2015年5月份的时候，一款微软与自动驾驶技术公司IAV合作开发的联网汽车CHAD公开亮相，该车装有微软的Azure云服务及Win10，能够实现自动驾驶、检测行人、汽车实况集成处理、收集路况并规划下一步路线等功能，此外微软还把微软手环Microsoft Band集成到汽车上，语音助手Cortana也可以完成更多的语音指令，如回对路线信息进行预测与提醒、复邮件和信息等。

　　博泰　ProjectN概念车

　　2015年上海国际车展上，博泰作为国内知名车联网系统集成及服务营运商，在豪车馆推出中国市场上首部智能汽车概念车——ProjectN。该车集成了自然人机交互界面、智慧科技、自动驾驶、云端大数据及新能源等前瞻科技，使车辆可以像“大白”那样根据行为习惯、用户情感和大数据分析思考，为车主提供个性化服务，包括智能导航、自我检测与维修、自动驾驶，赋予汽车“情感”，重建人与“车”的交流关系。