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华为造车?谈谈跨界造车的那些大佬们

导读: 华为跟造车之间的渊源从早几年前就已经开始。作为优秀的互联网通讯公司,华为也看中了汽车互联板块的巨大市场,早在2013年底就开始进军车联网,推出车载模块ME909T。

最近,有关华为造车的消息炒的沸沸扬扬。有媒体消息曝出,称华为目前的首款电动汽车已经处于研制的最后阶段,只差攻克无人驾驶技术了。2013年华为联手东风及长安在车联网方面联手,双方计划加快无人驾驶汽车的研发工作,如今四年过去,据称华为在石墨烯电池上取得突破性进展,充电十五分钟,续航里程可以达到1000公里以上。

虽然目前此消息暂没有得到官方的验证,但是,关于华为造车的传闻,近几年来,总是不定时地成为人们热议的话题。说到华为的业务,大部分人对华为的认识还停留在手机上,其实,除了手机业务之外,其主要的业务还有通讯设备和通讯能源的技术服务等,目前国内的三大电信运营商用的都是华为中兴的设备,其相应的技术也与华为息息相关。

华为造车?谈谈跨界造车的那些大佬们

华为造车事件迷雾重重

华为跟造车之间的渊源从早几年前就已经开始。作为优秀的互联网通讯公司,华为也看中了汽车互联板块的巨大市场,早在2013年底就开始进军车联网,推出车载模块ME909T。2014年10月华为又与东风牵手开发车联网WindLink产品,紧接着一个月后又和长安建立合作关系。至此之后,奔驰、奥迪、大众、丰田等国际汽车巨头纷纷向华为抛出合作的橄榄枝。

2015年3月,华为高层在一次演讲中透露,奔驰从2015年后所有新车里都有华为的4G通信模块。5月,第一届亚洲消费电子展上,奥迪宣布华为是其最优秀供应商。一个月后,华为设计总监在微博上发了3张车标为“Honor”的汽车渲染图,华为造车的传言被推向了一个高峰。

华为造车?谈谈跨界造车的那些大佬们

华为造车?谈谈跨界造车的那些大佬们

2016年9月底,奥迪、宝马和戴姆勒联合五家电信通讯公司——爱立信、华为、英特尔、诺基亚、高通成立了5G汽车通信技术联盟,意在为下一代智能互联汽车研发,并推进车内5G通讯技术的应用。此联盟的成立,再一次让外界猜测华为在向汽车制造行列靠近。

华为造车?谈谈跨界造车的那些大佬们

(世界首个5G车联网uRLLC辅助驾驶验证)

2016年10月,又有消息爆出华为进一步接触加拿大汽车零部件制造商和整车代工商麦格纳,欲涉足“造车”领域。这一消息的爆出又给迷雾重重的华为造车事件增添了几分神秘。

到去年年底,华为和百度、腾讯、科大讯飞、360、网易和西门子等企业联合组成的新能源车企威马汽车诞生。最先生产的这款EX5纯电动SUV车型,售价约在20万左右,预计2018年内将会面市。

华为造车?谈谈跨界造车的那些大佬们

(威马EX5)

华为这两年跟汽车制造企业的接触是比较密集的,但是在造车这件事上,华为一直持保守态度,华为副董事长郭平曾在一次“互联网+汽车+交通”的高峰论坛上反复强调华为不造车的立场,称华为的核心能力是构建连接,只中意成为一个汽车制造公司的核心供应商。

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