转眼间，2023年的一半时间就过去了。对于各家车企而言，是时候公布自己上半年销量的成绩单。正如班级里那几个“吊车尾”的同学，在中国车市里也存在着一些站在市场边缘岌岌可危的车企。接下来，就让我们重点关注下这些前几年混的不算好的车企，看看今年上半年，他们的表现到底能否见到起色。

1北京现代

摆脱了疫情的影响，北京现代在今年上半年的表现确实出现了好转，但不多。6月份，北京现代销量24018辆，同步上涨超三成；1-6月份累计销量为123259辆，相较于去年同期上涨13%。结合北京现代今年30.6万辆的目标销量来看，目前完成了40.3%。但这不意味着北京现代就摆脱了颓败之势。因为，北京现代能出现销量同比上升，离不开3月的降价政策，一定程度上带动了北京现代的销量增长。虽然在6月上市了一款新车——沐飒，不过目前口碑和销量还未得到认可，后续能否持续发力还得看市场。目前来看，靠得住的还是只有伊兰特一款车型。无论是沐飒还是伊兰特，一款车难能帮助北京现代脱离销量的困境，那么它继续推出燃油车的行为，无疑是在在电气化的潮流中逆流而上，其中的困难程度不言而喻。

2神龙汽车

坐拥东风雪铁龙和东风标致两个品牌的神龙汽车，6月销量仅10128辆，相比于去年同期下跌了54.3%。虽然，神龙汽车并未明确公布两个子品牌的具体销量，不过，平均一个品牌的月销量在5000辆左右，也足以说明法系车的式微。更何况，尽管神龙汽车上半年的累计销量同比上涨了39%，达到了56370辆。但客观来看，多归功于雪铁龙在3月份发起的“价格战”，用大额的降价和补贴拿下了不少订单。不然，神龙汽车这半年能卖出多少辆车还不好说。而且，法系车的品牌影响力在最近几年日益下滑。以浪漫设计为主要卖点，已经不足以支撑它在如今百花齐放的中国车市中立足。更不用说，当这份浪漫设计只是少数人的心头爱时，便反过来变成了刺向法系车销量的一把利刃。再加上，新能源的大潮之下，神龙汽车尚未拿出一款强有力的新能源产品；甚至，现在的销量支柱还是凡尔赛CX 5这款燃油车。如此看来，随着新能源汽车的影响力不断深入，神龙汽车未来的日子会越来越不好过吧。

3上汽通用

根据上汽集团产销快报数据，上汽通用6月销量9.3万辆，前六个月累计销量45.1万辆，同比均出现下跌，分别为-25.79%和-11%。连续几个月来，上汽通用累计销量同比下跌局面都没能得到好转。坊间看来，上汽通用整体销量下滑的背后，其实是传统合资车企的燃油车的核心竞争力在下降。在国内自主新能源品牌的强势劲头下，不少二线合资品牌本就不强的品牌力和产品力更竞争不过了。更不用说，上汽通用的电动化进程可不算快，甚至产品口碑不过尔尔。雪佛兰虽然在三年前推出了名为畅巡的电车，但即使销量一直在几十、几百辆间徘徊，也没推出新车。凯迪拉克去年上市了首款电车锐歌，月均销量也才几百台，别克则是直到今年推出了纯电动车，分别在4月和6月上市了别克E5、E4，这几款车在交车后都被车主吐槽存在各种各样的质量问题。于上汽通用而言，当务之急还是要打造出一款具备爆款潜质的新能源产品，方才能更好的应对市场挑战。

4长安马自达

半年过去，长安马自达的日子好像更不好过了。6月卖出7411辆新车，同比下跌28.7%。上半年的累计销量则是较去年同期直接腰斩，仅32195辆。长安马自达今年上半年的表现，无论是放在所有合资车企中还是长安集团里，都算得上是“吊车尾”般的存在。就算马自达近期在中国车市动作连连，先请影帝站台洗刷“塞车”之名，之后又将昂克赛降至9万元。不过，这一连串的招式最终能否转化为销量的提升，不好说。归根到底，马自达的产品力渐渐脱离了时代的需求，因此，不被大众消费者喜爱也是情理之中的。国内消费者看中的大空间、科技大屏等卖点，在马自达旗下的任何车型上都找不到。再加上，马自达沉迷于自然吸气发动机，在新能源领域几乎可以说是无动于衷。如此看来，马自达的处境完全是自作自受，至于下半年能否转危为安，你心里应该有答案了。

（图片来源于网络，侵权删除）

       原文标题 : 合资车企年中成绩单：几家欢乐马自达愁