目前，很多快递公司在配送站点上使用的运输车辆都是上图这样的面包车。这种面包车性价比和实用性很有优势，但是配置普遍比较简陋，使得其在功能性、智能化和使用便捷性上受到了很大限制。

目前众多商用车制造商都将目光瞄准了车厢长度为4．2米的蓝牌轻卡市场，难满足一些细分领域。2015年恒源电动汽车集团推出了首款车型Metro，将目光瞄准在微型车上。

Metro在外观上可以说是城市物流车的一大革新，不再局限于那种日系风格的驾驶室，而是采用了上图中科技感十足的窄体驾驶室。底盘四周安装了包围，减少空气在底盘部分造成的乱流，也能够放置行人或是其他道路交通参与者钻入彻底，提高了安全性。Metro货箱容积达到4m³，相比那些全承载车体的面包车来说，它的载重能力更加具有针对性，采用了非承载加独立货箱的设计，货箱与底盘分离，不会受到底盘设计的限制。Metro的最大总质量可以达到1700kg，减去驾驶员和副驾驶的整备质量为1070kg，也就是说4m³的货物重量可以达到500kg。单从运载能力这方面来看，Metro系列车型无论是从运载能力还是适应能力都会比那些“非规范”的快递面包车更专业一些。

2018年6月恒源集团更在其智能造车平台——容大智造新品发布会上推出Metro系列二代车型迈图，将货箱容积提高至8m³，有着极高的可利用率，迈图延续该系列非承载加独立货箱的设计，货箱采用铝制材料，对于车身轻量化有一定的帮助。其货箱材料也采用铝制材料，也符合了当今物流时代发展的轻量化设计理念，针对这种多拉快跑的快递车型来说还是非常实用的。

货箱上下左右都呈平面设计，可以最大化的放置盒状快递货物。货箱底部还设计了防滑锯齿和锚点，相对于许多城市配送物流车采用的是客货混装，装载空间设计得非常不规整，由于设计、结构等问题，在传动轴的影响下货厢底部无法平整，让实际载货量大打折扣，而迈图采用方正的车箱、多开门的设计，显著提高了运货和装载的效率，从这些方面看，迈图对于快递领域显得更加专业一些。

迈图MetroII的尺寸为4500×1650×2177mm，其外观造型上也相比第一代车型更具有流线性。在运载能力方面，迈图弥补了8m³这个空缺的市场。同样解决了“专业车辆使用4．5米轻卡但是货太少，使用面包车能够运走这些货但装载困难，搬运效率低。”的问题。对于未来这个多样化的物流市场，这种级别的车辆还是有一定的发展前景的。

打开车门可以很明显的看到，车窗尺寸非常大，但是没有升降功能，对于这种定位的车辆来说，车窗的开关还是十分有必要的，比如说是出入快递集散中心或是停车场，遇到需要取卡的情况就显得比较麻烦。

打开车门进入驾驶舱，放置在方向盘右下方的仪表盘总成采用电子化设计，将总成全部集成到中控台上，提高了车窗下方的视野。但是这种设计也有不足之处，仪表盘全部设计在中控台上方并不方便观看，很容易导致驾驶员注意力分散，进而引发交通事故。

由于采用纯电动的驱动形式，且驱动总成位于座位底下，驾驶室无需为发动机或是电机腾出安装位置而做出凸出的设计，所以驾驶室的地板为平面设计，使得脚部的空间更加充足。

前面我们已经反复提到了迈图Metro II是一款定位十分独特的物流车，其中一大特点就是其智能化。要知道现在发展快递物流车，智能化绝对是首要目标，将人、车、货和公司几者融入并且进行交互是所有厂商要攻克的问题。迈图Metro II也不例外，其依托容大的云平台，将人、车、货和公司进行连接，可以实现以上几者的实时交互。

简单来说就是在货物配送过程中，驾驶员可以清晰的知道有多少货？要往哪送？怎么送的路线最便捷。以上数据也会实时反馈给物流中心，尽可能的减小货物损坏或是超出配送时间的问题，而且能够大大提高一辆快递物流车的运行效率。迈图Metro II的智能化目前还是局限于有人的状态，但是恒源电动已经开发出了可以数控编程的无人驾驶物流车，用一台手机就可以控制车辆的运营。

既然是纯电动物流车，那么其续航里程也是大家备受关注焦点。迈图MetroII采用的是容量为40kWh的锂电池，最大可以行驶约300公里的路程，使用的是功率为35kW的永磁同步电机，最高时速可以达到85公里，爬坡度为20％，车辆动力系统总体可以满足平原和山区城市的运输需求。

遵循了传统轻型车的的设计，采用了电机前置前驱的设计，半轴等传统部件也得到保留。迈图MetroII前部使用了独立悬挂和鼓式制动，后部使用的是非独立悬挂和鼓式制动，和市面上使用非常广泛的面包车是一个配置。如果是传动部件出现故障的话，修过传统面包车的修理工应该也能够解决。

总体来看，迈乔、迈图Metro II是一款特殊领域特殊制造的车型，其从运载量、实用性、智能化、安全性来说都要优于目前市场上广泛使用的车型。根据其实际定位，该车不仅可以担任快递“最后一公里”城市配送的任务，还能够胜任移动零售车、工具车、设备运输车、巡逻车等工作。从目前的状况来看，已经进行批量生产的迈乔Metro在国内多个城市悬挂新能源电动车牌照投入运营，迈图Metro II也将在今年进行量产，发展前景还是比较广阔的。