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从1到10万，华为全液冷超快充电站能实现“大跃进”吗？
撰文｜大蔚 编辑｜凯旋 11月28日下午，在“智界S7及华为全场景发布会”上，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，智界S7搭载全新华为“巨鲸&r
现代汽车能否带着“傲慢与偏见”翻盘
今天，已经没有人否认合资汽车在中国市场的影响力正在逐渐减小的事实。不过对于合资企业的未来依然有很多争论：否定者普遍认为，随着自主品牌在技术、生产、市场等方面的全面成熟，合资汽车正在逐步退出中国
特斯拉平价车，躲是躲不过的！
本文来源：智车科技 近日，特斯拉CEO马斯克亲口表示表示，旗下2.5万美元的电动车开发取得显著进展。考虑到特斯拉在全球范围内拥有比较高的号召力，因而这款车型将成为特斯拉在2030年冲击2000万辆的关键产品
车企加入华为“朋友圈”，“含华量”等于销量？
继长安汽车官宣与华为联手后，12月初，江淮汽车也宣布加入华为的车企“朋友圈”。 江淮汽车公告，与华为终端有限公司签署《智能新能源汽车合作协议》，合作车型的产品开发由江淮汽车总体负责，具体分工以华为终端和/或关联公司与江淮汽车签署的相关协议为准
特斯拉电动皮卡Cybertruck叫好不卖座儿
作者 鲁镇西噱头还是创新，时间会给出答案日前，特斯拉已经开始向美国客户销售价格为12万美元（约86万元人民币）的Cybertruck电动皮卡，国内也正式接受预定。但是根据Canaccord Genui
31亿！江淮让贤，蔚来拿到造车资质
轰轰烈烈造车九年后，蔚来终于拿到了新能源车企最宝贵的生产资质。 斥资31亿，蔚来收购拿资质 12月5日，蔚来和江淮汽车先后发布公告称，蔚来以31.58亿元的价格收购江淮汽车乘用车公司三工厂存货、固定资产及在建工程，以及乘用车公司新桥工厂构筑物和设备，不含税总价约为31.6亿元
【财报深度解读】在华为面前，股价不是问题
作 者 | 游璃 了解更多金融信息 | BT财经数据通 正文共计3975字，预计阅读时长12分钟 有华为加持的江淮汽车，股价一路上扬，8月25日以来其股票累计涨幅高达67.99%
世间再无“蔚小理”？造车三兄弟的差距，已大到无法并列了
众所周知，“蔚小理”这三个字，曾经代表的就是中国造车新势力，代表着一个崭新的造车时代。同时这三个字的排名，也是有讲究的，从销量、市值、影响力等来排名的，谁最厉害，谁就排前面，于是蔚来是大哥，小鹏是二哥，理想只能是老三
特斯拉电动皮卡Cybertruck的新科技
2019年11月特斯拉发布了全新电动皮卡Cybertruck，马斯克给Cybertruck定的起售价是不到4万美元，电池续航能力高达800km，发布不久就收获订单50万台，到2021年订单累计100万台，根据最近发布的数据截止到2023年中旬订单快达200万台
外来的和尚难念经，保份额成为合资品牌的最后一战
存量市场每次变动，对末尾的参赛者来说都是一次灾难。 从今年开始，燃油车市场在新能源猛烈的进攻下，已经难以保证存量。 从11月的统计数据来看，常规动力的乘用车销量累计为1178万辆，同比减少10%以上
25年来首次“裁员”？广汽本田转型持续阵痛
图片来源：度哥 2023年11月摄于广州车展 本该是年底冲刺喜迎跨年的阶段，广汽本田却被阵阵“寒流”侵袭，不得不在员工人数上进行调整。 日前，有外媒报道，本田决定削减
车企年关不好过，爱驰汽车成“老赖”
随着新能源汽车市场的兴起，中国车市中诞生出一批新势力造车企业。不过随着近几年车市“内卷”的愈发激烈加之传统车企纷纷开启转型，新势力车企被迫面临着巨大的生存挑战。进入2023年以来已有多家新势力车企陷入穷途末路，其中以威马最为出名
2023年汽车价格战，到底谁赢了？
眼看进入最后一个月，2023年贯穿国内车市的关键词，非“价格战”莫属了。持续一年的价格战打下来，真就是“都降价等于没降价”吗？其实从最朴素的视角来看，消费者是受益最大的群体之一
理想汽车，做“反派”的代价
作者丨崔力文 责编丨崔力文 编辑丨别致 树敌太多的代价，便是容易被群起攻之。 许多时候，总在思考一个问题，究竟应该怎样评价理想这家新势力造车？ 不可否认，结合它的终端成绩单，的确表现的足够强势，甚至可以说在所有同赛道的竞争队友中做到了异军突起
丰田战略难题之四：敢问路在何方（上）
关于丰田的两份成绩单 根据丰田的财报，2022财年（2022年4月-2023年3月）丰田汽车集团汽车生产1072.9万辆，同比增长6.6%；销量1055.8万辆同比增长1.7%。丰田汽车销量在全球汽
宾理落户浙江，东风和雷诺新合作呼之欲出？
由东风集团和雷诺集团战略投资的BeyonCa宾理汽车，又有了新的动作。 近日，宾理汽车与浙江省诸暨市人民政府在位于法国巴黎的雷诺集团总部签署了战略合作协议。 “我们十分期待与宾理汽车开展更深层次的交流与合作，共同抢抓新能源汽车发展的窗口期”
产能严重过剩，本田却还在建新工厂！
近日，广汽本田成立25年来首次减员900人事件，备受市场关注！广汽本田的官方说法是，“与劳务公司终止了人员派遣协议，将依法依规、及时地提供经济补偿，并积极协助相关人员再就业”。这虽然不是广汽本田认定的“辞退”或者“裁员”，但销量持续下跌，导致产能严重过剩是不争的事实
别瞎蹦迪了，请严肃点造车
潮水本身和黎明前的窄门。 站在2023年的尾端，回望这一年的求索与急进，低谷与抉择，从蛛丝马迹中能发现，那些借时代大潮的人，已经成为潮水本身。还未能借势成功的，仍旧踩着钢索颤颤悠悠地往前冲。 都知道时间不等人，但都有野望未完成
开放超充但自砸招牌，特斯拉入局补能，是超充之战的开始？
特斯拉耐不住了，今年年底还是把充电网络给开放了。在长安、吉利纷纷选择和蔚来开展换电合作之后，在奔驰、宝马联手搞超级充电站之后，特斯拉把全国充电网络开放，算得上补能领域当中又一件大事了。要知道，之前的补能除了第三方补能企业之外，各个车企都是各自为战，大部分都只给自家车型使用
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