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10月在华销量暴跌70%后,特斯拉主动降价,这能挽回颓势吗?

导读: 从最新开启订购的Model 3来看,价格下调后起售价仍高达54万元,这和其最初宣称的“平民特斯拉电动车”并不符合。

导读:从最新开启订购的Model 3来看,价格下调后起售价仍高达54万元,这和其最初宣称的“平民特斯拉电动车”并不符合。

2018年11月22日,特斯拉大幅降价的消息霸占了汽车新闻圈,其中原价为147.32万元的Model S P100D,直降26%,足足便宜了36万元,令人瞠目结舌。对此,特斯拉官方表示,为了让更多的中国消费者享有特斯拉产品,特斯拉选择承担了大部分的关税。

但最近的报道证明,特斯拉并没有这么伟大,他们主动降价,来自销量下跌的压力。援引全国乘用车市场信息联席会的数据,第三季度特斯拉在华销量下滑37%,进入10月份更是暴跌70%,销量跌至只有211辆。

该报道经路透社传到美国后,特斯拉发言人表示,“简直错得太离谱”,“并没有披露区域性销售数字或每个月的销售数字”。不过特斯拉方面承认,目前在中国的业务确实有一些疲软。

由此可见,特斯拉在华业务已经呈现出颓势,那么,此番主动降价,特斯拉能够扭转局势吗?恐怕不是很乐观。

从率先进入中国的Model S和Model X来看,一方面,官方宣布的12%-26%的降价幅度,并不足以抵消所有车型的关税负担,以Model S 75D为例,其最新售价为78.29万元,相比关税上调前的71.06万元,依然贵了不少;另一方面,Model S和Model X的产品新鲜度已经过时,想再调起消费者的热情并不容易。

从最新开启订购的Model 3来看,价格下调后起售价仍高达54万元,这和其最初宣称的“平民特斯拉电动车”并不符合。另外,特斯拉上海超级工厂的建设,也影响了当前Model 3的在华销售,因为国产化会带来显而易见的大降价,中国消费者乐于再等一等。

客观环境方面,也不会让特斯拉太舒服。以蔚来汽车为首的中国造车新势力,已经逐步走出量产交付的“泥沼”,取得了消费者的信任。相比特斯拉同级别产品,蔚来ES8等车型,价格更便宜,而且智能化方面也不落后,这会让很多国人心动。

与此同时,国际关系方面的不确定性,让很多消费者观望。试想一下,如果大国之间的关系改善,关税自然会回到正常水平,那何必要现在做“冤大头”?

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