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“油改电”的奥迪Q2L e-tron,为MEB平台的纯电奥迪提前铺路?

2019-11-15 09:28
亿欧网
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目前已经确定首款国产的纯电奥迪车型Q2L e-tron将于11月18日正式上市。外观与燃油版会小有不同,同时基于燃油车的底盘“升级改造”了一套纯电动力系统。据悉,升级的纯电动力系统搭载的是136马力,290N·m的永磁同步电机。电池则由宁德时代提供的三元锂电池,能量密度为125Wh/kg,NEDC续航里程可达到265km。

那么,产品力羸弱的奥迪Q2L e-tron存在的意义在哪里?

奥迪Q2L 燃油版丨官图

奥迪Q2L燃油版丨官图

早在2018年,奥迪官方就曾表示“奥迪Q2L e-tron将会是一台专为中国用户量身打造的纯电SUV”。但即便它的确是豪华品牌在小型纯电SUV的首款入局之作,但“高达”265km的续航能力都很难让它在2019年的中国新能源市场中博得一丝存在感,唯一的可能性也只有将价格下探到足够低的位置。

但,以奥迪的“傲气”,有可能会将售价下探到10万元区间吗?这显然是不可能的。况且,以最新的新能源补贴政策标准来看,奥迪Q2L e-tron的265km的续航和125Wh/kg能量密度也仅仅是刚入门,其所能享受到的补贴最高也不过1.44万元。也就是说,无论从哪个角度来看,奥迪Q2L e-tron都不可能是一台靠售价换销量的车型。即便可以做到价格下探,同价位区间的中国品牌纯电小型SUV,续航能力也普遍达到了400km。

所以奥迪Q2L e-tron存在的意义是什么呢?即不能肩负走量的能力,又未装备任何亮眼的黑科技配置,难道奥迪Q2L e-tron就是一汽奥迪随意造出玩玩吗,答案显然也不是。一方面奥迪Q2L e-tron的量产可以为一汽奥迪背负双积分的压力,同时豪华品牌的属性也可以更容易入局B端市场。

另外,奥迪Q2L e-tron作为首款入局小型纯电SUV的豪华品牌,其推出的另一层意思是为了抢占先机。虽然产品力本身无法带来优秀的销量表现,却可以在市场中释放出清晰的声音,进而帮助奥迪完成小型SUV的产品布局。

更重要的是,奥迪Q2L e-tron必然会由一汽大众佛山工厂生产制造,而该工厂自2018年便开始了转型MEB平台生产线的改造工作。那么,无论此前的宝来/高尔夫纯电,还是如今的奥迪Q2L e-tron都是在为未来MEB平台积累足够的电动车生产经验。

从三台车的动力数据也能看出,三款车型均搭载了同款电机,这也意味着未来一汽大众佛山MEB工厂的生产模式仅会是以整车装配职责为主,核心软硬件配置则均由特定供应商负责。至于自主研发能力,也只能看后续大众集团对该工厂的权限开放度了。

虽然目前无法了解动力系统的供应商会是谁,但可以确定未来诞生自MEB平台的纯电车型都将搭载由宁德时代提供的三元锂电池,电池型号则很有可能为了满足消费者对续航能力的需求,而采用目前最新的NCM811。

当然,这并非是凭空猜测。

从现在奥迪Q2L e-tron,包括大众全系“油改电”车型所搭载的动力电池参数来看,无论是不到40kWh的容量,还是125Wh/kg的能量密度,都基本可以确认来自宁德时代低端产品线。当然,大众这样的选择一方面是受制于“油改电”车型本身的结构限制,但另一方面,我们推测也有一定可能性是大众集团为了保证后续MEB平台纯电车型的稳定电池供应,而帮着宁德时代消化低端产品线的“库存”。这应该属于大众集团和宁德时代之间的一种“另类”的资源置换。

所以,奥迪Q2L e-tron的出现对于奥迪来说,仅仅是为了“发声”。通过一款纯电车型告知市场及消费者,奥迪即将正式开始布局小型纯电车型的市场。之后,随着一汽大众佛山工厂的改建逐步接近完善,下一辆MEB平台的奥迪纯电车型方才是真正的重头戏。

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作者:王新宇 来源:亿欧

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