目前已经确定首款国产的纯电奥迪车型Q2L e－tron将于11月18日正式上市。外观与燃油版会小有不同，同时基于燃油车的底盘“升级改造”了一套纯电动力系统。据悉，升级的纯电动力系统搭载的是136马力，290N·m的永磁同步电机。电池则由宁德时代提供的三元锂电池，能量密度为125Wh／kg，NEDC续航里程可达到265km。

那么，产品力羸弱的奥迪Q2L e－tron存在的意义在哪里？

奥迪Q2L燃油版丨官图

早在2018年，奥迪官方就曾表示“奥迪Q2L e－tron将会是一台专为中国用户量身打造的纯电SUV”。但即便它的确是豪华品牌在小型纯电SUV的首款入局之作，但“高达”265km的续航能力都很难让它在2019年的中国新能源市场中博得一丝存在感，唯一的可能性也只有将价格下探到足够低的位置。

但，以奥迪的“傲气”，有可能会将售价下探到10万元区间吗？这显然是不可能的。况且，以最新的新能源补贴政策标准来看，奥迪Q2L e－tron的265km的续航和125Wh／kg能量密度也仅仅是刚入门，其所能享受到的补贴最高也不过1．44万元。也就是说，无论从哪个角度来看，奥迪Q2L e－tron都不可能是一台靠售价换销量的车型。即便可以做到价格下探，同价位区间的中国品牌纯电小型SUV，续航能力也普遍达到了400km。

所以奥迪Q2L e－tron存在的意义是什么呢？即不能肩负走量的能力，又未装备任何亮眼的黑科技配置，难道奥迪Q2L e－tron就是一汽奥迪随意造出玩玩吗，答案显然也不是。一方面奥迪Q2L e－tron的量产可以为一汽奥迪背负双积分的压力，同时豪华品牌的属性也可以更容易入局B端市场。

另外，奥迪Q2L e－tron作为首款入局小型纯电SUV的豪华品牌，其推出的另一层意思是为了抢占先机。虽然产品力本身无法带来优秀的销量表现，却可以在市场中释放出清晰的声音，进而帮助奥迪完成小型SUV的产品布局。

更重要的是，奥迪Q2L e－tron必然会由一汽大众佛山工厂生产制造，而该工厂自2018年便开始了转型MEB平台生产线的改造工作。那么，无论此前的宝来／高尔夫纯电，还是如今的奥迪Q2L e－tron都是在为未来MEB平台积累足够的电动车生产经验。

从三台车的动力数据也能看出，三款车型均搭载了同款电机，这也意味着未来一汽大众佛山MEB工厂的生产模式仅会是以整车装配职责为主，核心软硬件配置则均由特定供应商负责。至于自主研发能力，也只能看后续大众集团对该工厂的权限开放度了。

虽然目前无法了解动力系统的供应商会是谁，但可以确定未来诞生自MEB平台的纯电车型都将搭载由宁德时代提供的三元锂电池，电池型号则很有可能为了满足消费者对续航能力的需求，而采用目前最新的NCM811。

当然，这并非是凭空猜测。

从现在奥迪Q2L e－tron，包括大众全系“油改电”车型所搭载的动力电池参数来看，无论是不到40kWh的容量，还是125Wh／kg的能量密度，都基本可以确认来自宁德时代低端产品线。当然，大众这样的选择一方面是受制于“油改电”车型本身的结构限制，但另一方面，我们推测也有一定可能性是大众集团为了保证后续MEB平台纯电车型的稳定电池供应，而帮着宁德时代消化低端产品线的“库存”。这应该属于大众集团和宁德时代之间的一种“另类”的资源置换。

所以，奥迪Q2L e－tron的出现对于奥迪来说，仅仅是为了“发声”。通过一款纯电车型告知市场及消费者，奥迪即将正式开始布局小型纯电车型的市场。之后，随着一汽大众佛山工厂的改建逐步接近完善，下一辆MEB平台的奥迪纯电车型方才是真正的重头戏。

本文来源亿欧，经亿欧授权发布，版权归原作者所有。转载或内容合作请点击转载说明，违规转载法律必究。

作者：王新宇 来源：亿欧