图片来源：特斯拉

特斯拉又又又又要降价了……

3天前，小鹏P7刚刚发布抢了个大热门，今天Model 3标准版就宣布即将降价，虽然这大概率是一种时间上的巧合，但电动车新势力这样“联手炒作”，必将引发更大范围的关注。

同时，美东时间4月29日，特斯拉汽车还公布了2020财年第一季度财报。报告显示，特斯拉汽车第一季度总营收为59．85亿美元，比去年同期的45．41亿美元增长32％，净利润为6800万美元，市场预估58．1亿美元。

特斯拉官方表示：尽管宣布生产中断，但今年的汽车交付能力已超过50万辆。对于我们在美国的工厂来说，在恢复运营后，我们和供应商能多快地提高产量仍然是不确定的。”

预计弗里蒙特工厂Model Y车型和上海工厂Model 3车型的产量，在整个第二季度中都将逐步提升。

同时特斯拉正在继续为柏林“超级工厂”和上海“超级工厂”的Model Y车型提高产能，并仍旧计划在2021年从这两家工厂开始出货。

所以，未来半年特斯拉在产能方面基本是高枕无忧的。

在与华尔街分析师关于一季度财报的电话访谈中，马斯克主动提到了Model 3 标准版降价的消息。

“我们在降低中国工厂生产成本上进展迅速，公司很高兴在此宣布，特斯拉Model 3标准续航版本将于中国时间明天降价，也就是加州时间的后天。降价后的价格将会符合补贴条件。同时我们相信该车型能保证更高的毛利率。”

特斯拉此番调价，除了补贴政策倒逼，以及生产成本下降的关键因素，还离不开小鹏P7等自主品牌的竞争驱动，其结果是电动车市场竞争白热化。

在特斯拉一轮接一轮的降价浪潮下，应该兴奋的不只是那些潜在的消费者，还有因此而生的电动车普及浪潮。

过去像比亚迪这样的自主品牌领跑者一直把新能源当做盈利主要来源，但同时造成了产品售价过高，并不利于电动车的普及，而在特斯拉小鹏比亚迪等多方力拼价格的战斗中，电动车的普及将会被明显加速。

目前小鹏P7的定价基本可以认定是亏损。而据比亚迪内部消息，他们很快将推出“汉”，续航里程将更长，价格将比P7更有竞争力。

不过在降价方面，特斯拉也是不会轻易认怂的。

马斯克表示：一季度在上海工厂的生产车辆成本已经低于弗里蒙特工厂，而且还有更多成本节省空间。

例如随着车辆增长而固定成本会得到稀释的情况已经在二季度出现，预计这种情况会在全年得以延续；供应链本地化尚未完成，这也是降低成本的机会。我们将继续降低成本和价格，同时扩大利润率。

可以预见，Model 3的降价将会是一场旷日持久的战斗，各位车主请放平心态去看待。

或者说，尝试购买特斯拉的股票，想必会比买特斯拉的车更舒坦。受特斯拉第一季度业绩消息影响，推动其盘后股价飙升逾10％。截至美东时间4月29日收盘，特斯拉（TSLA）股价上涨4．08％，收于800．51美元／股。

此外，在访谈中，马斯克还针对L5自动驾驶画了新一轮大饼。

“我们会将完全自动驾驶列为付费使用服务，大概要年底实现吧。我们认为完全自动驾驶服务是值得车主购买的服务，其实这项服务更像是一项投资，未来将给予车主非常不错的回报，买了之后绝对不会后悔。”

同时CFO扎奇·柯克霍恩补充介绍：实际上我们推出的通过贷款或者租赁，实现完全自动驾驶服务的预购，让消费者承担这项服务的成本降至最低，并且实现了服务的保值。

尽管车主们每次看着特斯拉降价都要痛心疾首，哭爹喊娘，却奈不过特斯拉股价一轮一轮地涨，产品被粉丝们一天天地盼。

真的会有那么一天自主品牌能把特斯拉给比下去吗？实在是任重道远。
而在这种“无力回天”的境况中，各方能做的，唯有始终保持追赶，打破一家独大的贫乏局面，才是电动车市场最健康的状态。