特斯拉的尴尬：老客户希望车涨价，新客户希望车降价

2023-01-12 09:44

众所周知，近日特斯拉大降价，引来了老客户的维权。

但在维权的同时，也迎来了大量的订单。按照媒体的报道称，降价首日特斯拉全国提车量超1万台，而在宣布降价后，特斯拉中国三天内获3万辆汽车订单。

从官网上来看，目前model Y的提车周期从1－4周，提高到了2－5周，这说明订车的人，确实在快速增加。

事实上，特斯拉过往每次降价，都会发生同样的现象，那就老客户就会开始维权，然后新客户就会狂下订单，用订单来支持特斯拉。

而这个现象，也反应出了当前特斯拉的两难局面，或者说尴尬局面，那就是特斯拉的老客户，希望特斯拉永远不要跌价。最好的是一直涨一直涨，越卖越贵才好。

而新客户，或者说意向客户，则希望特斯拉价格一直跌一直跌，越跌越好，最好的是天天降价，这样自己就可以较低价入手了。

特斯拉的尴尬：老客户希望车涨价，新客户希望车降价

老客户为何希望涨价，这个很容易理解，如果价格上涨了，那么自己买的车就保值了，甚至如果涨幅大，自己开了的二手车，还能卖的比自己新买的时候贵，那么自己就相当于白嫖了。

而一旦降价，自己的车就贬值了，这样自己就亏了，所以买了特斯拉的车主，是希望特斯拉只涨不跌，涨得越狠越好，但这明显不可能，任何产品，都受市场影响，该涨就得涨，该跌就得跌，房也一样，车也一样，有涨有跌，维权也不会真的理你。

特斯拉的尴尬：老客户希望车涨价，新客户希望车降价

至于新客户希望它跌价，这个就容易理解了，那就是跌得越狠，那么性价比就越高，自己就可以下手购买了，这样花的钱就越少。

特斯拉的价格一直波动比较大，一方面是因为特斯拉的定价是基于成本来的，成本上涨，价格就上涨，成本下降，价格就下降，很是直观。

另外特斯拉的直营模式，没有中间商赚差价，所有车都在自己手中，一旦库存过高，周围慢，那么资金压力也会非常大，这时候肯定也会降价，回拢资金。

特斯拉的直营，也让全国价格统一，只要调价，立马全国统一，所以市场反应非常灵敏，不像传统车企，全是渠道来卖，最终涨了还是跌了，消费者其实并不太清楚，就不会有特斯拉这样的尴尬了。

原文标题 : 特斯拉的尴尬：老客户希望车涨价，新客户希望车降价

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