雷军年度演讲:小米汽车终于挤上牌桌,长征才刚刚开始
7月19日晚,小米集团创始人、董事长兼CEO雷军做了主题为“勇气”的第五次个人年度演讲。
在此次演讲中,雷军完整讲述了小米汽车从无到有,从有到优的历程。
历尽千帆,虽然小米SU7首战告捷,成为现象级的爆品,但雷军却依旧保持冷静:小米汽车终于挤上了牌桌,但离真正的成功还差很远,我们的长征才刚刚开始……
此次,雷军的演讲主要分为四个篇章:小米汽车的起点;先守正,再出奇;干一行,爱一行以及凭勇气挤上牌桌。
通篇听下来,才知小米从一个“造车门外汉”到初步得到业内及市场认可,是多么不易。
小米造车,始于一个意外。
2021 年 1 月14日(美国时间),包括小米在内的9家企业被美国国防部列入“黑名单”,禁止美国投资者对相关企业进行投资或购买这些公司的股票。从那一刻起,雷军开始思考:如果全公司最主要的业务被限制之后,下一步如何走。
在得到董事会认可后,小米发布公告:下场造车,雷军带队,10年内全资投入100亿美金。
雷军表示:这是我人生最后一个创业项目,我愿意压上一生全部的声誉和成就,为小米汽车而战。
半年时间,小米汽车就组成了超过1000人的团队。三年时间,收到了 38 万份简历,来自五湖四海的人才汇聚在了小米汽车,如今小米汽车团队已经超过了7000人,其中包括超1000位的技术专家。
造车之初,小米汽车决定不走捷径,不收购、不代工,从核心技术做起,10 倍投入,认认真真造一辆好车。同时不走寻常路,先从纯电轿车做起。
克服了重重困难, 2023 年 8 月 16 日,小米SU7第一辆试产车缓缓地从产线上驶出来。
为了能把车做好,雷军琢磨出了“懂一行,爱一行,才能做好这一行”的解决方案。从自己开车作为第一步开始做起,而后开始海量试车,三年试驾了超过170款车, 笔记超过20 万字。为了进一步懂车,雷军甚至去学习了赛车,还亲自参加冬测夏测以及长途测试。
在一次次体验与倾听后,雷军不断地理解好车的标准是什么、用户对车的真实需求是什么样的。
3 月 28 号,小米SU7终于上市,当「4 分钟破 1 万,27 分钟破 5 万」的销售成绩传到雷军耳朵里时,他的内心才终于感到踏实。
在各方的努力下,小米汽车5 月份发布了新的交付目标:年底保底交 10 万辆,力争 12 万辆。
在此次演讲中,雷军透露:小米SU7全年10万辆的交付目标预计11月就可以提前完成。
而在渠道建设上,截至2024年7月,小米汽车门店将覆盖全国31个城市,包含30家交付中心、103家销售门店和59家服务门店。到2024年底,小米汽车的销售服务网络预计可覆盖全国59个城市,交付中心数量增长至53家、销售门店增长至220家、服务门店增长至135家。
小米 SU7 首战告捷,这意味着小米汽车终于挤上了牌桌。
在演讲后的新品发布会上,雷军正式发布巅峰性能纯电动车——小米 SU7 Ultra Prototype(小米SU7 Ultra原型车),同时宣布将于2024年10月正式征战纽北,目标是“十年之内,成为纽北最快四门电车”,持续向保时捷发起挑战。
该车首次搭载小米汽车自研的V8s超级电机,并由两台V8s和一台V6s组成的三电机四驱系统,以高达1548PS的综合最大马力,使Xiaomi SU7 Ultra Prototype的0-100km/h加速时间低至1.97秒,最高车速大于350km/h。
为满足三电机系统更高功率的需求,Xiaomi SU7 Ultra Prototype将全球首次搭载宁德时代第二代「麒麟」电池,可支持1330kW最大放电功率、897V峰值电压以及高达3075W/kg功率密度。并通过更薄的极片设计,即使在20%的低电量下仍然能够输出超过800kW的最大功率。
全车碳纤维使用面积多达15平方米,系统减重500kg以上,车重仅1900kg;为最大化赛道能力,小米SU7 Ultra Prototype通过重构空气动力学设计,带来最大2145kg 整车下压力,极大提升整车操控稳定性。
据悉,小米汽车将于2024年10月正式征战纽北。10月使用Xiaomi SU7 Ultra Prototype原型车,挑战纽北非量产圈速榜,而2025年将使用量产车型,正式冲击纽北量产圈速榜。
正如雷军所说,小米汽车终于挤上牌桌,长征才刚刚开始。如今,国内汽车市场瞬息万变,SU7的成功开了一个好头,但如何在日渐“内卷”的汽车市场持续保持战斗力,小米汽车还需继续耕耘。
原文标题 : 雷军年度演讲:小米汽车终于挤上牌桌,长征才刚刚开始 | 贾新光汽车评论
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