从量变到质变，中国汽车强势崛起，日本汽车全数衰退
就在前几天，丰田刚刚宣布2月份全球销量同比增长9.5%，这样的数据一扫此前在中国市场销量连连下滑的颓势，不过日前外媒披露日本汽车包括丰田在内都出现了业绩衰退，即使丰田也未能幸免。
《日经新闻网》披露的数据指，2024年Q4日本七大汽车企业的营业利润同比锐减25%，包括最为强势的丰田同样出现营业利润下滑。
日本汽车全数遭受挫折，在于他们在中国市场最先遭受挫折，铃木、三菱、斯巴鲁已退出中国市场，马自达在中国市场萎靡不振，丰田、本田和日产则试图努力扭转颓势。
丰田在中国市场的表现比本田、日产要好许多，2024年丰田在中国市场的销量也仍然下滑了6.9%，而本田、日产在中国市场的下滑幅度都在双位数。
为了保住中国市场，丰田积极寻求转型，包括寻求在上海独资设厂生产雷克萨斯，同时与中国电车产业链深度合作推出电车，近期推出的一款电车除了车壳是丰田自研，其他三电系统、智驾均由中国汽车产业链供应，而价格方面则非常实在，低至10万出头。
丰田的想法，估计是即使舍弃利润也要确保中国市场，毕竟中国市场是全球最大的汽车市场，丰田无法承受失去中国市场造成的负面影响，因此丰田除推出低价电车进攻中国新能源汽车市场之外，燃油车也在大幅降价。
相比起丰田，本田、日产在中国新能源汽车市场难有作为，近期本田推出的一款电车售价高达20多万，业界普遍不太看好，日产在中国新能源汽车市场则一直难以破局，在中国新能源汽车市场未有作为导致这两家日本汽车企业在中国市场的销量急剧下滑。
中国汽车借助新能源汽车的兴起，中国汽车在国内市场的份额已提升至接近七成，外资车全数衰退，2024年依托于国内庞大的市场以及新能源汽车带来的支持，中国已有两家汽车企业进入全球汽车市场前十名。
随着中国汽车发展壮大，中国汽车企业也积极走向国际市场，2023年中国汽车出口量超过500万辆，首次超越日本成为全球最大的出口国，2024年中国汽车出口量进一步上升至580万辆左右，对日本汽车出口的领先优势进一步扩大。
中国汽车走向国际市场，让日本汽车感受到更大的压力，特别是在欧洲市场，中国的新能源汽车发展迅猛，而欧洲市场是日本汽车的重要市场，中国汽车抢占市场，迫使日本汽车不得不降价销售，进而导致日本汽车损失了利润。
中国汽车走向国际市场，如今已不仅仅是靠价格，在技术方面也取得突破，中国几家燃油车企业的燃油发动机热效率突破了四成，直追日本汽车，迫使日本汽车不得不抱团燃油发动机已提升热效率，确保日本汽车在燃油车市场的领先优势。
当然更让日本汽车如芒在背的还是电车，美国市场有特斯拉，欧洲市场则有欧洲本土品牌大力推电动汽车，中国的电动汽车又大举出口欧洲市场，而日本在电动汽车方面一直难有进展，这对日本汽车来说才是最大的忧患。
原文标题 : 从量变到质变，中国汽车强势崛起，日本汽车全数衰退
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