新能源车一周热点：产业再起骗补风波 资质争夺激烈
在本周，骗补事件再度掀起风波，7家车企新能源申报资质被叫停；其次，又有两张新能源汽车生产资质被拿走，截止目前已有十家企业获得新能源汽车“准生证”。此外，还有特斯拉改名去掉“motors”字眼、东风启辰正式成立和2016动力电池企业20强名单出炉等行业要闻。
【年终盘点】2016年度新能源汽车行业十大关键人物
细细回顾新能源汽车行业这一年，2016更是众多人物异军突起的一年，董明珠坚持造车梦、贾跃亭的“自白书”、杨裕生论新能源汽车补贴......他们或是行业的新进者，或是行业的引领者，或是业界的评论者。
【聚焦】捋捋格力董明珠造车路上的那些事
当谈及为何愿意以5亿投资于珠海银隆时，王健林表示：两条原因，第一朋友，第二相信董总，相信她眼光不会错。这不得不让小编猜疑：难道王首富果真只因信任就做了笔“小目标”的买卖？
【年终盘点】2016年度新能源汽车行业十大新闻事件
回首走过看似风平浪静的一年，在新能源汽车行业却暗流涌动、跌宕起伏，这剧情真叫人揪心。先是“骗补门”事件到特斯拉自动驾驶事故，直至近期，国标委正式立项低速电动汽车技术条件、新能源汽车号牌的发放。总的来说，这一年，新能源汽车行业可谓经历了“生死”。
互联网造车不易 乐视6亿美元烧完了？
同为互联网企业，阿里和马云远比乐视和贾跃亭务实得多。直接找上汽合作，然后打着“全球第一款互联网SUV”概念的荣威RX5就闪亮登场了。10月份销量已经突破了2万。而乐视的汽车业务现在还处于空中楼阁。
充换电模式两“相杀” 谁靠谱谁忽悠？
实际上，电动汽车充换电模式的争论并不是件新鲜事，只是到如今依旧还没标准或专家指出哪种技术路线更适合当前的发展情况。不过业界仍在不断热议：电动汽车充换电模式，到底谁更靠谱点呢？
新能源汽车“火爆”与“贬值”的对垒
在新能源汽车高产销量的背后，有个问题令消费者尤其是第一批新能源车主感到十分“头痛”，那就是新能源二手车遭遇了前所未有的尴尬：高贬值率。如今，新能源二手车成为了当下行业亟待解决的问题之一。
从格力重组风波看跨界造车风潮
前段时间，虽然业界流传新能源汽车准入牌照只有10张的言论已被澄清，据说原则上不会设名额上限，这一回应着实给众多车企带来了更多的希望，但提高行业准入门槛则是杠杠的实情。这对处于技术短板的格力来说，只有电池技术就能顺利过关了吗？
揭开新能源汽车产业背后“不为人知”的秘密！
众所周知，新能源汽车产业之所以能够快速崛起，主要归功于国家政策的大力支持。在高额的财政补贴推动下，新能源汽车产业可谓“钱”景一片光明，但是在表面繁荣的背后，那些“不为人知”的秘密也在逐一暴露。
116亿高价收购众泰被质疑 金马股份究竟为何？
此次金马股份拟116亿收购众泰汽车，外界认为估值过高。众泰汽车的核心竞争力及品牌地位究竟有何优势使得公司愿如此高价收购？
胡润百富榜：汽车圈荣登榜单有几位？
从上榜人数比重来看，排名前五的为房地产、IT、金融与投资、医药、零售，占比分别为15.4%、11.8%、10.8%、6.6%、4.7%。其中，汽车制造企业家也是百富榜上的重要一角。据统计，今年汽车制造企业人荣登榜单共有11家，另外涉及跨界造车有4家，汽车零部件共有19家（电池电机企业有9家）。
“纠缠不清”的碳配额与积分制
好景不长，就在新能源汽车产业迅猛发展之时，安全、骗补等问题开始逐渐显露。尤其是今年，骗补事件已在业界闹得沸沸扬扬，直到8月，骗补结果终出，涉案企业达到了93家，骗补金额上亿，数目着实让人“傻眼”。
揭底董小姐收购珠海银隆后的“动作”
那么问题来了，收购完成之后，格力电器会有哪些动作？董小姐会怎么干？这对中国新能源汽车产业会产生怎样的影响？本文就聊一聊这几个问题。
谈新能源汽车积分制度
在新能源汽车产业发展日渐成熟之时，巨额的财政补贴却让一系列乱象浮出了水面。大范围骗补等事件的发生，在一定意义上预示着传统的财政补贴已不适用于新能源汽车行业的发展，当前的补贴政策存在调整的必要性。
滴滴优步合并 网约车市场竞争“烧钱”或将终结
滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。有专家指出，此举意味着，网约车市场竞争“烧钱”模式或将告别市场，未来网约车价格上涨不可避免。
起火事故相隔不到四个月 龙华查封8家电池企业
7月10日上午，深圳市龙华新区河背工业区一电子厂发生火灾并伴有局部爆炸，初步勘察燃爆物为老化车间的锂电池半成品。事故发生后，龙华办事处安监办全体工作人员对辖区115家电池生产、储存企业开展安全隐患排查整治工作，共检查电池企业20家，查封8家。
调查：从特斯拉车祸看自动驾驶未来该何去何从
如果说单单从特斯拉车祸就否定自动驾驶产业的未来，未免有点太武断了。以马克思主义哲学中辩证唯物主义来看，物质世界是按照它本身所固有的规律运动、变化和发展的。而事物矛盾双方又统一又斗争，促使事物不断地由低级向高级发展。
英国脱欧背后：中国车企的利与弊
毋庸置疑，仅德国汽车业在英国就有100个生产基地，包括供应商在内；日本车企中丰田、日产、本田在英国拥有车辆和引擎工厂，是面向欧盟和北美的出口基地。显而易见，英国脱离欧盟产生的影响非常大，尤其是对整个汽车行业。那么，中国汽车市场是否也“躺枪”呢？
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